2026-05-22T16:45:54Z https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/oai

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/317 2023-01-16T01:53:43Z JACE:ART

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/18 2022-11-28T10:28:13Z JACEIT:ART

Bangunan Pengambilan Air Laut (Sea Water Intake) Berbasis Struktur Revetment dan Groins Sea Water Intake Building Based on Revetment and Groins Structures Maha Agung, Putera Agung Maha Agung, Putera Agung Dandung Novianto Intake structure intake system revetment groin An open sea water intake structure is designed without desalination treatment system at the port area. Fresh water from intake system later on is used for refrigeration system. Function of intake structure is to collect water with special characteristic issue to minimize the volume of sand sediment entered in the intake pipe.  Floating and suspended sediment particles passed by the pipe filter causes negative impact and damage to the pump and or heat exchanger systems in Power Plant, so it must be cleaned periodically and requires extra costs. New design of sea water intake at study area uses revetment and groin system to retain the floating and suspended sand sediment, the structure system is able to be expected retaining all sediment particle types and cost maintenance of intake system can be reduced. Struktur pengambilan air laut terbuka bebas didesain dengan menggunakan sistem anti penggaraman di lokasi pelabuhan. Air laut nantinya digunakan sebagai sistem pendingin. Fungsi struktur pengambilan adalah mengumpulkan air laut dengan karakteristik khusus untuk meminimalkan sedimen pasir yang masuk ke dalam pipa pengambilan. Partikel sedimen melayang dan mengendap yang lolos pada saringan pipa mengakibatkan dampak negatif  dan kerusakan pompa hisap dan atau sistem pendingin pembangkit listrik, sehingga secara periodik dan memerlukan biaya tinggi guna proses pembersihannya. Design terbaru dari bangunan pengambilan air laut ini menggunakan sistem revetment dan groins untuk menahan sedimen melayang dan mengendap, dengan demikian sistem struktur mampu menahan semua tipe partikel sedimen dan biaya perawatan sistem pengambilan dapat dikurangi.    Indonesian Society of Applied Science 2020-08-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/18 10.52158/jaceit.v1i1.18 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 1 (2020): Agustus 2020; 1-14 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 1 (2020): Agustus 2020; 1-14 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/18/17 Copyright (c) 2020 Putera Agung Maha Agung, Dandung Novianto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/22 2022-11-28T10:28:13Z JACEIT:ART

Studi Pengaruh Perbedaan Metode Perawatan Beton Terhadap Kuat Tekan Beton Study of the Effect of Different Concrete Treatment Methods on Concrete Compressive Strength Irawan saputra, Irawan Irawan Saputra Mirza Ghulam Rifqi M. Shofi’ul Amin soaking wrapped with plastic sheets curing compound strong concrete press The process of bonding cement with water in the manufacture of concrete will cause side effects of rising temperature in concrete commonly called the hydration process. Heat hydration is too high can result in cracks in the concrete, therefore the need to do concrete maintenance work that serves to maintain the stability and availability of water in the concrete during the hydration process. The study uses cylinder-shaped test objects with a diameter of 15 cm and a height of 30 cm. There are 36 test objects and three types of treatments to be used in the study, i.e. soaking treatment, treatment wrapped with a plastic sheet, and curing compound treatment. Strong press testing is done at the age of 7, 14, and 28 days. Results of the study showed strong press pressing age 7 days concrete type with soaking treatment, treatment wrapped with a plastic sheet, and a consecutive curing compound treatment 0.38 MPa, 1.68 MPa and 2.29 MPa. Strong Test press Age 14 days concrete type with soaking treatment, treatment wrapped with a plastic sheet, and curing compound treatment consecutive 21.97 MPa, 21.59 MPa, 20.29 MPa. Strong Test Press Age 28-day type of concrete with soaking treatment, treatment wrapped with a plastic sheet, and the curing of the successive compound maintenance 25.89 MPa, 23.78 MPa, and 22.48 MPa. Proses pengikatan semen dengan air pada pembuatan beton akan menimbulkan efek samping berupa naiknya suhu pada beton yang biasa disebut proses hidrasi. Panas hidrasi yang terlalu tinggi dapat mengakibatkan keretakan pada beton, oleh karena itu perlunya dilakukan pekerjaan perawatan beton yang berfungsi untuk menjaga kestabilan dan ketersediaan air pada beton saat proses hidrasi. Penelitian ini menggunakan benda uji berbentuk silinder dengan ukuran diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. benda uji yang dibutuhkan sejumlah 36 benda uji. Terdapat 3 jenis perawatan yang akan digunakan dalam penelitian yaitu perawatan perendaman, perawatan dibungkus dengan lembaran plastik, dan perawatan curing compound. Pengujian kuat tekan dilakukan pada umur beton 7.14, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan pengujian kuat tekan tekan umur 7 hari jenis beton dengan perawatan perendaman, perawatan dibungkus dengan lembaran plastik, dan perawatan curing compound berturut-turut 0.38 MPa, 1.68 MPa dan 2.29 MPa. Pengujian kuat tekan umur 14 hari jenis beton dengan perawatan perendaman, perawatan dibungkus dengan lembaran plastik, dan perawatan curing compound berturut-turut 21.97 MPa, 21.59 MPa, 20.29 MPa. Pengujian kuat tekan umur 28 hari jenis beton dengan perawatan perendaman, perawatan dibungkus dengan lembaran plastik, dan perawatan curing compound berturut-turut 25.89 MPa, 23.78 MPa, dan 22.48 MPa. Indonesian Society of Applied Science 2020-08-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/22 10.52158/jaceit.v1i1.22 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 1 (2020): Agustus 2020; 15-19 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 1 (2020): Agustus 2020; 15-19 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/22/18 Copyright (c) 2020 Irawan Irawan saputra, Mirza Ghulam Rifqi, M. Shofi’ul Amin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/55 2022-11-28T10:28:13Z JACEIT:ART

Kajian Eksisting Dan Rekomendasi Teknis Jalan Nasional Di Kota Ambon Existing Study and Technical Recommendations for National Roads in Ambon City Hamkah, Hamkah Christina Siwalette Lenora Leuhery Hamkah, Hamkah Christina Siwalette Lenora Leuhery road, nasional, ambon, condition, existing The national road in Ambon City connects Pattimura Airport with Yos Sudarso Port having double access with parallel road conditions. Some road segments are not continuous like Jalan A.M. Sangadji and Jalan Rijali, have two lanes but are still one-way. This article aims to examine the capacity of the two existing national road segments in Ambon City based on the condition of each road segment according to the LHR, side barriers and continuous road requirements. The study was carried out in a structured and systematic manner according to the scientific stages using data from field observations and the latest secondary data from data sources in the BPJN XVI Ambon work unit covering Segment I (Down Road) and Segment II (Up Road). The results of the study were selected three alternative national road access, namely: First Alternative, using segment I national road access with recommendations for Reclamation of Mardika Beach, connecting 6 roads each: Jaalan Yos Sudarso, Jalan Pala, Jalan Pantai Mardika, Jalan Pantai Batu Merah, Jalan Ongko Liong, and Jalan Sultan Hasanuddin. The Second Alternative, using Segment II national road access with recommendations for Flyover Development, connecting 6 roads each: Jalan Pelabuhan, Jalan A.M. Sangadji, Jalan Diponegoro, Jalan Ahmad Yani, Jalan Rijali, and Jalan Jenderal Sudirman. The Third Alternative, using parallel national road access between Segment I and Segment II for current conditions, with recommendations on traffic engineering and handling of several road sections to be continuous. Jalan nasional di Kota Ambon menghubungkan antara Bandara Pattimura dengan Pelabuhan Yos Sudarso memiliki akses ganda dengan kondisi jalan paralel. Beberapa ruas jalan tidak menerus seperti Jalan A.M. Sangadji dan Jalan Rijali, memiliki dua lajur tetapi masih satu arah. Artikel ini bertujuan mengkaji kapasitas kedua segmen jalan nasional eksisting di Kota Ambon berdasarkan kondisi masing-masing ruas jalan menurut LHR, hambatan samping dan persyaratan jalan menerus. Kajian dilakukan terstruktur dan sistematis sesuai tahapan ilmiah menggunakan data hasil pantauan lapangan serta data sekunder terkini dari sumber data di unit kerja BPJN XVI Ambon meliputi Segmen I (Jalan Bawah) dan Segmen II (Jalan Atas). Hasil kajian terpilih tiga alternatif akses jalan nasional, yaitu: Alternatif Pertama, menggunakan akses jalan nasional Segmen I dengan rekomendasi Reklamasi Pantai Mardika, menghubungkan 6 ruas jalan masing-masing: Jalan Yos Sudarso, Jalan Pala, Jalan Pantai Mardika, Jalan Pantai Batu Merah, Jalan Ongko Liong, dan Jalan Sultan Hasanuddin. Alternatif Kedua, menggunakan akses jalan nasional Segmen II dengan rekomendasi Pembangunan Jalan Layang (flyover), menghubungkan 6 ruas jalan masing-masing: Jalan Pelabuhan, Jalan A.M. Sangadji, Jalan Diponegoro, Jalan Ahmad Yani, Jalan Rijali, dan Jalan Jenderal Sudirman. Alternatif Ketiga, menggunakan akses jalan nasional parallel antara Segmen I dan Segmen II untuk kondisi saat ini, dengan rekomendasi rekayasa lalu lintas dan penanganan beberapa ruas jalan menjadi menerus. Indonesian Society of Applied Science 2020-08-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/55 10.52158/jaceit.v1i1.55 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 1 (2020): Agustus 2020; 20-29 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 1 (2020): Agustus 2020; 20-29 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/55/19 Copyright (c) 2020 Hamkah Hamkah, Christina Siwalette, Lenora Leuhery

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/59 2022-11-28T10:28:13Z JACEIT:ART

Simulasi Banjir Rancangan Kala Ulang Pada Perencanaan Embung Setail KG2 Desa Yosomulyo Kecamatan Gambiran Kabupaten Banyuwangi The Simulation Of Return Period Design Flood At KG2 Setail Storage Planning In Yosomulyo Village Gambiran Sub District Banyuwangi Yuda Pratama Gumelar Yuda Pratama Gumelar Zulis Erwanto Andi Wijanarko Flood Design Discharge Storage HEC-RAS Irrigation Based on Banyuwangi Regency Regulation Number 08 of 2012 concerning the Spatial Planning of the Banyuwangi Regency in 2012 related to the development of reservoirs and storages. To meet the irrigation water needs in Yosomulyo Village, the construction of the KG2 Setail storage is required. The purpose of this study was to determine the results of the flood discharge simulation of the KG2 Setail storage planning using the HEC-RAS program. For the calculation of flood discharge when using the rational method. For flood design simulations using the assist of the HEC-RAS (Hydrology Engineering Center - River Analysis System) program by inserting a cross-section of the storage. From the results of a flood simulation with the HEC-RAS assistance program in the KG2 Setail storage planning with a 1-year return planning discharge of 41.21 m3/sec, a 2 year return period of 90.30 m3/sec, a 5 year return period of 112.78 m3/sec, when the 10-year return period was 125, 16 m3/sec, the 20-year return period was 136.29 m3/sec and the 25-year return period was 138.63 m3/sec, there was no overflow of water in the design according to plan The KG2 Setail storage can be set aside to allocate a discharge of up to 25 years by the original plan with a storage capacity of  384.37 x 103 m3. Berdasarkan Peraturan Daerah Kabupaten Banyuwangi Nomor 08 Tahun 2012 Tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Banyuwangi Tahun 2012 terkait pengembangan waduk dan embung. Untuk memenuhi kebutuhan air irigasi di Desa Yosomulyo diperlukan pembangunan embung Setail KG2. Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui hasil simulasi debit banjir rancangan kala ulang pada perencanaan Embung Setail KG2 menggunakan bantuan program HEC-RAS. Untuk perhitungan debit banjir kala ulang menggunakan metode Rasional. Untuk simulasi banjir rancangan dengan menggunakan bantuan program HEC-RAS (Hidrology Engineering Center – River Analysis System) dengan memasukkan cross section embung. Dari hasil simulasi banjir dengan bantuan program HEC-RAS pada perencanaan Embung Setail KG2 dengan debit rancangan kala ulang 1 tahun sebesar 41,21 m3/det, kala ulang 2 tahun sebesar 90,30 m3/det, kala ulang 5 tahun sebesar 112,78 m3/det, kala ulang 10 tahun sebesar 125, 16 m3/det, kala ulang 20 tahun sebesar 136,29 m3/det dan kala ulang 25 tahun sebesar 138,63 m3/det, tidak ada air yang meluap pada desain penampang sehingga perencanaan Embung Setail KG2 dapat disimpulkan mampu menampung debit banjir hingga kala ulang 25 tahunan sesuai dengan perencanaan awal dengan volume kapasitas embung 384,37x103 m3. Indonesian Society of Applied Science 2020-08-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/59 10.52158/jaceit.v1i1.59 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 1 (2020): Agustus 2020; 30-42 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 1 (2020): Agustus 2020; 30-42 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/59/20 Copyright (c) 2020 Yuda Pratama Gumelar, Zulis Erwanto, Andi Wijanarko

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/61 2022-11-28T10:28:13Z JACEIT:ART

Penilaian Green Building Berdasarkan Perangkat Greenship Untuk Bangunan Baru Versi 1.2 Menggunakan Logika Fuzzy : (Studi Kasus : Gedung Pascasarjana Fakultas Hukum Universitas Jember) Assessment Of Green Building Based On Greenship For New Building Version 1.2 Using Fuzzy Logic : (Case Study: Postgraduate Building, Faculty of Law, University of Jember) Fajrin Nur Arlisyah Fajrin Nur Arlisyah Sri Sukmawati Anita Trisiana Green Building, Greenship for New Building Version 1.2, Fuzzy Logic, Postgraduate Building Green Building Council Indonesia (GBCI) is an institution established by building construction and construction sector professionals with a rating system for each building called Greenship. Greenship is a value as a benchmark of green building. One of the GBCI certifications is Greenship for new buildings. Jember University is a tertiary institution which has started to build high-rise buildings to provide facilities for the students. One of the multi-story buildings being built is the Postgraduate building for 5 (five) floors of law faculty students who completed their work in October 2019 so that the assessment is carried out until the Final Assessment stage. Using the assessment of Greenship for new buildings version 1.2 an assessment is carried out to determine the rating of the building. Assessment is done by direct observation, interviews, and questionnaires. The assessment results are processed using the fuzzy logic method through the Matlab application which refers to the Greenship guide for new buildings 1.2. After the assessment, the Postgraduate Faculty of Law building received a score of 40,6 (Bronze). Based on these results a recommendation is made so that it gets a value of 46,6 with a Silver rating. Green Building Council Indonesia (GBCI) merupakan organisasi yang didirikan oleh para profesional sektor perencanaan dan kontruksi bangunan dengan memiliki sistem rating untuk setiap bangunan bernama Greenship. Greenship merupakan nilai sebagai tolok ukur dari green building. Salah satu sertifikasi GBCI adalah Greenship untuk bangunan baru. Universitas Jember merupakan perguruan tinggi yang mulai membangun gedung-gedung bertingkat untuk memberikan fasilitas bagi para mahasiswanya. Salah satu gedung bertingkat yang dibangun adalah gedung Pascasarjana untuk mahasiswa fakultas hukum dengan 5 (lima) lantai yang telah selesai pengerjaannya pada bulan Oktober tahun 2019 sehingga penilaian dilakukan sampai pada tahap Final Assessment. Dengan menggunakan panduan penilaian Greenship untuk bangunan baru versi 1.2 dilakukan penilaian untuk mengetahui rating dari gedung tersebut. Penilaian dilakukan dengan cara pengamatan langsung, wawancara, dan kuesioner. Hasil penilaian diolah dengan menggunakan metode logika fuzzy melalui aplikasi Matlab yang mengacu pada panduan Greenship untuk bangunan baru versi 1.2. Setelah dilakukan penilaian, gedung Pascasarjana Fakultas Hukum mendapat nilai 40,6 (Bronze). Berdasarkan hasil tersebut dilakukan rekomendasi sehingga mendapat nilai 46,6 dengan peringkat Silver. Indonesian Society of Applied Science 2020-08-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/61 10.52158/jaceit.v1i1.61 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 1 (2020): Agustus 2020; 43-49 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 1 (2020): Agustus 2020; 43-49 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/61/21 Copyright (c) 2020 Fajrin Nur Arlisyah, Sri Sukmawati, Anita Trisiana

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/63 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Pengaruh Penambahan Plastik LDPE Pada Campuran Aspal Beton Lapis AC-BC Hidayati, Hilda Nur Rifqi, Mirza Ghulam Amin, M. Shofi’ul Increased traffic volume growth has an impact on demand for the construction of pavement structures and the use of materials used. Therefore, we need a material that can help coat aggregate materials other than asphalt in order to reduce these effects, for example polymer or plastic materials. One effort that can be done is to modify the effect of adding Low Density Poly Ethylene (LDPE) plastic as an additive in AC-BC (Asphalt Concrete-Binder Course) asphalt mixture. The purpose of this study was to determine how the effect of the addition of Low Density Poly Ethylene (LDPE) type plastics as an added ingredient of AC-BC hot asphalt mixture on Marshall characteristics. Tests conducted include aggregate testing, asphalt testing, plastic testing, and Marshall testing. The design of the mixture is done by dry (dry process) using a variation of plastic content of 0%, 2%, 3%, and 4% with each bitumen content of 4.5%, 5%, 5.5%, 6.0 % and 6.5%, the number of test specimens made is 75 test specimens. From the Marshall test results obtained KAO value of 6.5% with a variation in LDPE plastic content of 3%. With a stability value of 1878.40 kg, a flow value of 3.81 mm, an MQ value of 472.5 kg / mm, a VFB / VFA value of 72.55%, a VIM value of 4.29%, and a VMA value of 17.74%. Pertumbuhan volume lalu lintas yang meningkat memberikan dampak terhadap permintaan akan pembangunan struktur perkerasan jalan dan penggunaan material yang digunakan. Oleh karena itu, diperlukan suatu material yang dapat membantu melapisi bahan agregat selain aspal agar dapat mengurangi pengaruh tersebut, contohnya bahan polimer atau plastik. Salah satu upaya yang dapat dilakukan yaitu dengan dilakukan modifikasi pengaruh penambahan plastik Low Density Poly Ethylene (LDPE) sebagai bahan tambahan dalam campuran lapis aspal beton AC-BC (Asphalt Concrete-Binder Course). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh penambahan plastik jenis Low Density Poly Ethylene (LDPE) sebagai bahan tambah campuran beraspal panas AC-BC terhadap karakteristik Marshall. Pengujian yang dilakukan antara lain pengujian agregat, pengujian aspal, pengujian plastik, dan pengujian Marshall. Perancangan campuran dilakukan dengan cara kering (dry process) menggunakan variasi kadar plastik sebesar 0%, 2%, 3%, dan 4% dengan masing-masing kadar aspal yaitu 4,5%, 5%, 5,5%, 6,0%, dan 6,5%, jumlah benda uji yang dibuat yaitu 75 benda uji. Dari hasil uji Marshall diperoleh nilai KAO sebesar 6,5% dengan variasi kadar plastik LDPE 3%. Dengan nilai stabilitas sebesar 1878,40 kg, nilai flow sebesar 3,81 mm, nilai MQ sebesar 472,5 kg/mm, nilai VFB/VFA sebesar 72,55 %, nilai VIM sebesar 4,29 %, dan nilai VMA sebesar 17,74%. Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/63 10.52158/jaceit.v2i2.63 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 1-6 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 1-6 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/63/83 Copyright (c) 2021 Hilda Nur Hidayati, Mirza Ghulam Rifqi, M. Shofi’ul Amin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/64 2022-11-28T10:31:02Z JACEIT:ART

Pengaruh Variasi Suhu Air 27ºC, 37ºC, 47ºC Pada Campuran Beton Terhadap Nilai Kuat Tekan Beton Struktural Fatma Rosita Hardiani Hardiani, Fatma Rosita Rifqi, Mirza Ghulam Khomari, Mohamad Galuh structural concrete variations of water temperature compressive strength The purpose of this research was to determine the effect of water temperature on the concrete mixture using water with a temperature of 27ºC, 37ºC, 47ºC in the concrete mixture to value structural concrete compressive strength. This research uses cylindrical specimens with a size of 150 mm diameter and 300 mm in height. The study involved testing compressive strength at the age of 3 days, 7 days, 14 days, and 28 days. Based on the test results, the compressive strength values obtained at 3 days of age with a water temperature of 27ºC to 14.132 MPa, 37ºC to 19.496 MPa, 47ºC to 21.554 MPa. The results of testing at the age of 7 days obtained compressive strength with a water temperature of 27ºC to 19.817 MPa, at 37ºC to 22.471 MPa, at 47ºC to 25.822 MPa. The results of testing at the age of 14 days with a water temperature of 27ºC to 27.090 MPa, at 37ºC to 28.556 MPa, at 47ºC to 28.973 MPa. The results of the test at 28 days the compressive strength of concrete with a water temperature of 27ºC to 30.246, 37ºC to 31.250 MPa, 47ºC to 32.149 MPa. The normal water temperature of 27ºC is used as a reference to see the effect on the value of concrete compressive strength. Based on this study, the use of water in concrete mixtures with temperatures of 37ºC and 45ºC affects the compressive strength of concrete. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melihat pengaruh variasi suhu air dengan variasi suhu air 27ºC, 37ºC, 45ºC pada campuran beton terhadap nilai kuat tekan beton struktural. Penelitian ini mengggunakan benda uji berbentuk silinder diameter 150 mm dan tinggi 300 mm. Pengujian benda uji dilakukan pada umur 3 hari, 7 hari, 14 hari, dan 28 hari. Berdasarkan hasil pengujian benda uji diperoleh nilai kuat tekan pada umur 3 hari dengan suhu air 27ºC sebesar 14,132 MPa, 37ºC sebesar 19,496 MPa, 47ºC sebesar 21,554 MPa. Hasil pengujian pada umur 7 hari diperoleh nilai kuat tekan dengan suhu air 27ºC sebesar 19,817 MPa, 37ºC sebesar 22,471 MPa, 47ºC sebesar 25,822 MPa. Hasil pengujian pada umur 14 hari dengan suhu air 27ºC sebesar 27,090 MPa, 37ºC sebesar 28,556 MPa, 47ºC sebesar 28,973 MPa. Hasil pengujian pada umur 28 hari kuat tekan beton dengan suhu air 27ºC sebesar 30,246, 37ºC sebesar 31,250 MPa, 32,149 MPa. Suhu air normal 27ºC yang digunakan sebagai acuan untuk melihat pengaruh pada nilai kuat tekan beton. Berdasarkan studi ini, penggunaan air pada campuran beton dengan suhu 37ºC dan 45ºC mempengaruhi nilai kuat tekan beton. Kata kunci: Beton Struktural, Variasi Suhu Air , Kuat Tekan. Indonesian Society of Applied Science 2020-12-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/64 10.52158/jaceit.v1i2.64 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 2 (2020): Desember 2020; 19-22 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 2 (2020): Desember 2020; 19-22 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/64/25 Copyright (c) 2020 Fatma Rosita Hardiani

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/66 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Pengaruh Penambahan Plastik Tipe PET (Polyethylene Terepthalete) Terhadap Campuran Laston AC-WC Rahayu, Putri Rifqi, Mirza Ghulam Amin, M. Shofi’ul AC-WC Dry process PET Marshall test To find a solution the road problem in Indonesia, it requires to perform a modified mixture to obtain good quality of asphalt concrete pavement with addition the new material. The new material as an additive to increase the quality of pavement is a Polyethylene Terepthalete (PET). This Research uses some variation as: 4%, 4,5%, and 5% of PET from weight of asphalt concrete. The purpose of this research is to identify the impact of PET as an additive in asphalt concrete wearing course (AC-WC). The metodh used in this study is a dry process from some references (such as: design and implementation of asphalt pavement used plastic waste, 2019). The result of marshall test found that the optimum performance and stability for 5% PET with 6.5% variances value of asphalt bitumen. Stability of five variation averange is 2193.3 kg; Flow is 3.90 mm; Void in Mix (VIM) is 3.7%; void mix in aggregate (VMA) is 16,7%; Void filled Bitumen (VFA/VFB) is 77.9%, and Marshall Quotient is 562,4 kg/mm. By the references used in this research, these value have been suitable with the research result from those references. It can be concluded that the asphalt pavement with using an additive of PET gives better performances and stability than without PET. Untuk mengatasi masalah kerusakan jalan di Indonesia maka perlu dilakukan modifikasi campuran untuk mendapatkan kualitas perkerasan aspal beton yang baik dengan penambahan material. Bahan tambah yang digunakan sebagai aditif untuk meningkatkan kualitas perkerasan jalan adalah PET. Tujuan dari penelitian ini  adalah untuk mengetahui pengaruh PET sebagai bahan tambah pada Lapisan Aspal Beton (AC-WC). Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu metode kering (Pedoman Perancangan dan Pelaksanaan Campuran Beraspal Panas Menggunakan Limbah Plastik, 2019). Hasil dari pengujian marshall didapatkan kadar aspal optimum pada campuran laston AC-WC dengan bahan tambah PET sebesar 5% dengan variasi kadar aspal 6,5%. Stabilitas rata-rata dihasilkan sebesar 2193,3 kg ; flow sebesar 3,90 mm; VIM sebesar 3,7%; VMA sebesar 16,68%; VFA/VFB sebesar 77,9%, dan MQ sebesar 562,4 kg/mm. Berdasarkan referensi yang digunakan dalam penelitian ini, nilai tersebut telah sesuai dengan hasil penelitian dari referensi tersebut. Dapat disimpulkan bahwa perkerasan aspal dengan menggunakan aditif PET memberikan kinerja dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan tanpa PET. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/66 10.52158/jaceit.v2i1.66 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 1-5 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 1-5 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/66/60 Copyright (c) 2021 Putri Rahayu Putri

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/67 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Pengaruh Penambahan Limbah Plastik Jenis Low Density Polyethylene (LDPE) Terhadap Karakteristik Campuran Laston AC-WC Pengaruh Penambahan Limbah Plastik Low Density Polyethylene Terhadap Karakteristik Campuran Laston AC-WC Erni, Dwi Susanti Rifqi, Mirza Ghulam Amin, M. Shofi'ul Erni, Dwi Susanti Rifqi, Mirza Ghulam Amin, M. Shofi'ul The problem of plastic waste is now one of the world's concentrations. Efforts to reduce and prevent many have been done, but in general the results obtained are not comparable with the growing use of plastics that continues to increase, especially plastics that are not managed properly. One of the efforts made is the utilization of plastic waste as added ingredients of Laston AC-WC hot asphalt mixture called modification. The purpose of this study was to determine how the effect of adding Low Density Polyethylene (LDPE) plastic waste to the characteristics of Marshall Laston AC-WC. Tests carried out include aggregate testing, asphalt testing, and plastic testing, and Marshall testing. The design of the mixture is done by dry (dry process) using a variation of plastic content of 0%, 4.5%, 5%, and 5.5%, each of which uses 5 levels of asphalt which is 5%, 5.5%, 6% , 6.5%, and 7% with 3 specimens each, so that there are a total of 75 specimens. Marshall test results obtained KAO of 6.5% with a variation of plastic content of 5.5%, obtained stability of 2167.40 kg, Flow 3.8 mm, VIM 3.94%, VMA 15.95%, VFA / VFB 77, 12%, and MQ 570.37 kg / mm. So that the addition of LDPE type plastic waste meets (General Specifications of Bina Marga, 2018). Permasalahan sampah plastik saat ini telah menjadi salah satu konsentrasi dunia. Upaya pengurangan dan pencegahan telah banyak dilakukan, namun secara umum hasil yang didapat tidak sebanding dengan pertumbuhan penggunaan plastik yang terus meningkat khususnya plastik yang tidak terkelola dengan baik. Salah satu upaya yang dilakukan adalah pemanfaatan limbah plastik sebagai bahan tambah campuran beraspal panas Laston AC-WC yang disebut modifikasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh penambahan limbah plastik jenis Low Density Polyethylene (LDPE) terhadap karakteristik Marshall Laston AC-WC. Pengujian yang dilakukan antara lain pengujian agregat, pengujian aspal, pengujian plastik, dan pengujian Marshall. Perancangan campuran dilakukan dengan cara kering (dry process) menggunakan variasi kadar plastik sebesar 0%, 4,5%, 5%, dan 5,5% yang masing-masing memakai 5 kadar aspal yaitu 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, dan 7% dengan masing-masing 3 benda uji, sehingga total ada 75 benda uji. Hasil uji Marshall diperoleh KAO sebesear 6,5% dengan variasi kadar plastik sebesar 5,5%, diperoleh stabilitas 2167,40 kg, Flow 3,8 mm, VIM 3,94%, VMA 15,95%, VFA/VFB 77,12%, dan MQ 570,37 kg/mm. Sehingga penambahan limbah plastik jenis LDPE memenuhi (Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018).   Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/67 10.52158/jaceit.v2i2.67 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 7-13 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 7-13 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/67/82 Copyright (c) 2021 Dwi Susanti Erni, Mirza Ghulam Rifqi, M. Shofi'ul Amin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/70 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Pengaruh Pemanfaatan Plastik Polyethylene Terephalate Pada Campuran Laston Lapis Pengikat Habibah, Ifani Mita'ul Rifqi, Mirza Ghulam Pranowo, Dadang Dwi AC-BC PET Dry process Marshall parameters General specification of Bina Marga 2018 Plastic Polyethylene Terephthalate (PET) waste can be utilized as an added ingredient in a mixture of fastening concrete asphalt (Laston AC-BC). The purpose of this research is to know the influence of the utilization of PET plastics (Polyethylene Terephthalate) on the layer of concrete asphalt binder (Laston AC-BC) using the Marshall method by referring to the design guidelines and implementation of the heat-paved mixture using plastic waste 2019 and the general specification of Highways 2018.  This research is done with the addition of PET worms on the asphalt mixture using a dry process. PET levels added in the asphalt mixture are 4%, 4.5%, and 5% of the weight of the asphalt.  After the Marshall testing, the results of PET additions to the Laston AC-BC mixture can improve stability. The highest stability value is the addition of PET 5%. The stability value due to PET addition is greater than without the addition of PET. The best PET replenishment rate for asphalt mixture is 5% because, in addition to high stability value, other Marshall parameters such as Flow, VIM, VMA, VFB, and MQ also qualify for the design guidelines and implementation of the hot paved mixture using plastic waste 2019. Value of Optimum asphalt content (KAO) obtained at a 6% asphalt rate with the addition of PET 5%. Limbah plastik Polyethylene Terephthalate (PET) dapat dimanfaatkan sebagai bahan tambah pada campuran aspal beton lapis pengikat (Laston AC-BC). Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh pemanfaatan plastik PET (Polyethylene Terephthalate) pada aspal beton lapis pengikat (Laston AC-BC) menggunakan metode Marshall dengan mengacu pada Pedoman Perancangan dan Pelaksanaan Campuran Beraspal Panas Menggunakan Limbah Plastik 2019 dan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Penelitian ini dilakukan dengan penambahan cacahan PET pada campuran aspal menggunakan cara kering (dry process). Kadar PET yang ditambahkan dalam campuran aspal yaitu 4%, 4,5%, dan 5% dari berat aspal. Setelah dilakukan pengujian Marshall, hasil dari penambahan PET pada campuran Laston AC-BC dapat meningkatkan stabilitas. Nilai stabilitas tertinggi yaitu pada penambahan PET 5%. Nilai stabilitas akibat penambahan PET lebih besar dibandingkan tanpa penambahan PET. Kadar penambahan PET terbaik untuk campuran aspal yaitu 5% karena selain nilai stabilitas yang tinggi, parameter Marshall yang lain seperti Flow, VIM, VMA, VFB, dan MQ juga memenuhi syarat Pedoman Perancangan dan Pelaksanaan Campuran Beraspal Panas Menggunakan Limbah Plastik 2019. Nilai Kadar Aspal Optimum (KAO) yang diperoleh pada kadar aspal 6% dengan penambahan PET 5%. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/70 10.52158/jaceit.v2i1.70 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 6-11 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 6-11 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/70/61 Copyright (c) 2021 Ifani Mita'ul Habibah, Mirza Ghulam Rifqi, Dadang Dwi Pranowo

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/76 2022-11-28T10:31:02Z JACEIT:ART

Pengaruh Penggunaan Pasir Puger Sebagai Agregat Halus Terhadap Karakteristik (LASTON AC-WC) Pengaruh Penggunaan Pasir Puger Sebagai Agregat Halus Terhadap Karakteristik (LASTON AC-WC) Hamdani, Hamdani Nugroho Hamdani, Hamdani Nugroho Rifqi, Mirza Gulam Amin, M. Shofiul laston asphalt Puger sand aggregate filler iron ore Asphalt concrete is a layer in the construction of highway pavement consisting of fine aggregate, coarse aggregate, filler, and asphalt. asphalt has several advantages compared to other materials. Therefore concrete asphalt is widely used and its needs have increased. To complement these needs, research is conducted as an alternative that is using Puger sand as fine aggregate. Puger sand is natural sand containing iron ore of approximately 49.7% and has a reserve of concentrate of approximately 700,000 tons. The purpose of this research was to determine the use of Puger sand as fine aggregate on the characteristics of Laston AC-WC. This study uses 5 variations including 100%, 75%, 50%, 25% and 0% Puger sand mixture and using asphalt content of 5%, 5.5%, 6%, 6.5% and 7%. Marshall test results that have been done produce an optimum asphalt content of 5.5% with a variation of the use of a 50% Puger sand mixture. Obtained stability 1763.54 kg, Flow 3.7 mm, MQ 474.5 kg / mm, VIM 4.14%, VMA 15.2%, and VFB of 72.46%. So that the use of Puger sand as fine aggregate can complement the Bina Marga General Specifications 2018. Aspal beton merupakan suatu lapisan pada konstruksi perkerasan jalan raya yang terdiri dari agregat halus, agregat kasar, filler, dan aspal. Aspal beton sendiri mempunyai beberapa kelebihan dibandingkan dengan bahan-bahan lain. Oleh sebab itu aspal beton banyak digunakan dan kebutuhannya mengalami peningkatan, untuk memenuhi kebutuhan tersebut dilakukan penelitian Sebagai alternatif lain yaitu menggunakan pasir Puger sebagai agregat halus. Pasir puger merupakan pasir alam yang mengandung biji besi sekitar 49,7 % dan memiliki cadangan konsentrat sekitar sebesar 700.000 Ton. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui penggunaan pasir puger sebagai agregat halus terhadap karakteristik Laston AC-WC. Dari penelitian ini menggunakan 5 variasi yaitu 100%, 75%, 50%, 25% dan 0% campuran pasir puger dan menggunakan kadar aspal 5%, 5,5%, 6%, 6,5% dan 7%. Hasil uji Marshall yang telah dilakukan diperoleh Kadar Aspal Optimum sebesar 5,5% dengan variasi penggunaan campuran pasir Puger 50%, dengan diperoleh Stabilitas 1763,54 kg, Flow 3,7 mm, MQ 474,5 kg/mm, VIM 4,14%, VMA 15,2%, dan VFB sebesar 72,46%. Sehingga penggunaan pasir Puger sebagai agregat halus dapat memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Indonesian Society of Applied Science 2020-12-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/76 10.52158/jaceit.v1i2.76 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 2 (2020): Desember 2020; 23-28 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 2 (2020): Desember 2020; 23-28 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/76/26 Copyright (c) 2020 Hamdani Nugroho Hamdani

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/77 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Pengaruh Variasi Temperatur Air 7°C, 17°C, dan 27°C Pada Campuran Beton Terhadap Nilai Kuat Tekan Beton Struktural Pengaruh Variasi Temperatur Air 7°C, 17°C, dan 27°C Pada Campuran Beton Terhadap Nilai Kuat Tekan Beton Struktural Indriyani, Niken Rifqi, Mirza Ghulam Khomari, M. Galuh Beton suhu air reaksi hidrasi slump kuat tekan This study discusses the effect of water temperature variations of 7°C, 17°C, and 27°C on concrete mixes on compressive strength values ​​of structural concrete. Concrete is a material that is often used in civil engineering construction. The use of concrete in large volumes causes the heat temperature of the hydration reaction to increase. It is necessary to monitor the temperature of the water in the concrete mixture to reduce the excess heat due to the hydration reaction. Water temperature is adjusted according to the planned temperature of 7°C, 17°C, and 27°C to determine the effect on the compressive strength and workability values. Concrete compressive strength testing is carried out at 3, 7, 14, and 28 days. The number of specimens needed was 36 cylindrical samples with a diameter of 15 cm and a height of 30 cm. The results of slump testing at 7°C, 17°C, and 27°C respectively 3 cm, 5 cm and 10 cm. And for testing the compressive strength of concrete obtained data respectively 30.06 MPa, 35.31 MPa and 45.09 MPa. Increased compressive strength of concrete in each variation of 0.2%, 17.7% and 24.3%. Penelitian ini membahas tentang pengaruh variasi temperatur air 7°C, 17°C, dan 27°C pada campuran beton terhadap nilai kuat tekan beton struktural. Beton merupakan sebuah material yang sering digunakan dalam pembangunan konstruksi teknik sipil. Penggunaan beton dalam volume besar mengakibatkan suhu panas dari reaksi hidrasi meningkat. Diperlukan monitoring suhu air pada campuran beton untuk menurunkan suhu panas berlebih akibat reaksi hidrasi. Suhu air diatur sesuai dengan suhu rencana yaitu 7°C, 17°C, dan 27°C untuk mengetahui pengaruh pada nilai kuat tekan dan nilai workability. Pengujian kuat tekan beton dilakukan pada umur 3, 7, 14, dan 28 hari. Jumlah benda uji yang dibutuhkan sebanyak 36 sampel berbentuk silinder dengan diameter 15 cm dan tinggi 30 cm. Hasil pengujian slump pada suhu 7°C, 17°C, dan 27°C berturut-turut 3 cm, 5 cm, dan 10 cm. Dan untuk pengujian kuat tekan beton diperoleh data berturut-turut 30,06 MPa, 35,31 MPa dan 45,09 MPa. Peningkatan kuat tekan beton disetiap variasi sebesar 0,2%, 17,7 % dan 24,3%. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/77 10.52158/jaceit.v2i1.77 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 12-18 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 12-18 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/77/62 Copyright (c) 2021 Niken Indriyani, Mirza Ghulam Rifqi, M. Galuh Khomari

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/78 2022-11-28T10:31:02Z JACEIT:ART

Analisis Produktivitas Tenaga Kerja Pada Pekerjaan Dinding Wallplus Precast Ringan Proyek Perumahan Sekar Jepun Denpasar dasta, made sudiarsa Dasta, Made Sudiarsa Pratama, Putu Agus Danes Surya Yasada, Gede productivity time study factor variable Labor productivity is one of the factors determining the success of a development project of construction services. In measuring the level of labor productivity there are a variety of ways, one of them with the method of time study research was done by observing the level of productivity against 20 workers of the wall plus wall work and accompanied by a questionnaire filling 20 respondents workers. Observations were made during 12 working days. From the results of the collection, questionnaires performed processing with the help of the computer program SPSS (Statistical Package For Social Science) version 23. From the analysis that has been done can note that the magnitude of the productivity the average is 16.41 m2/days from the calculation of the total cost the implementation of wall work is Rp. 19,773,256.80 and the variable managerial has a dominant influence on the level labor’s productivity Produktivitas tenaga kerja adalah salah satu faktor penentu keberhasilan sebuah proyek pembangunan jasa kontruksi. Dalam mengukur tingkat produktivitas tenaga kerja ada berbagai macam cara, salah satunya dengan metode time. Penelitian ini dilakukan dengan cara mengamati tingkat produktivitas terhadap 20 tenaga kerja pekerjaan dinding wallplus dan disertai pengisian kuesioner oleh 20 responden tenaga kerja. Pengamatan dilakukan selama 12 hari kerja. Dari hasil pengumpulan data kuesioner dilakukan proses pengolahan data dengan bantuan computer program SPSS (Statistical Package For Social Science) versi 23. Dari analisis data yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa besarnya nilai produktivitas rata rata adalah 16,41 m2/Hari, dari hasil perhitungan total Biaya Pelaksanaan pekerjaan dinding wallplus sebesar Rp. 19.773.256,80 dan variabel managerial mempunyai pengaruh yang dominan terhadap tingkat produktivitas tenaga kerja. Indonesian Society of Applied Science 2020-12-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/78 10.52158/jaceit.v1i2.78 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 2 (2020): Desember 2020; 14-18 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 2 (2020): Desember 2020; 14-18 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/78/24 Copyright (c) 2020 made sudiarsa dasta

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/84 2022-11-28T10:31:02Z JACEIT:ART

Analisis Dan Desain Dinamis Pondasi Dangkal Berdasarkan Data CPT Maha Agung, Putera Agung Maha Agung, Putera Agung Sijabat, Josua Shofi Khairunnisa, Nadia shallow foundation settlement bearing capacity frequency/amplitude attenuation A generator set used at the building has to consider some environmental factors so that it would not affect the building structure system and not cause some noises as long as operation time. In order to avoid these disturbances, all foundation systems are not only analyzed and designed in the static calculation but also they must consider some impact factors due to dynamic loading. This study's purpose is to determine the dimensions of shallow foundation and specifications of rubber as a vibration damper in accordance with applicable regulations. The static calculation analyzes the immediate and consolidation settlements, and bearing capacity that occurred at the soil foundation using the Schmertmann method. The dynamic analysis calculates some magnitudes of frequency and or amplitude, and also attenuation of single and couple mode vibration in vertical, horizontal, longitudinal displacement directions, then also rocking, yawing, and pitching turning moment directions using the Lumped Parameter method from some references. Analysis and design obtained the dimensions of 3.7 x 1.7 x 0.7 m for shallow foundation system and allowable bearing capacity (qall) indicated equals 4.10 kg/cm2 based on static condition, and 6.20 kg/cm2 according to static and dynamic conditions, respectively. Then, some assessments in static and dynamic calculations were also found the total settlement (D) = 0.49 mm, amplitude (Az) = 6.6 x 10-6 m, (Ax) = 3.2 x 10-6 m, and (Af) = 1.7 x 10-6 rad.  Generally, the resulting parameters from those analyses and design have fulfilled the existing standard and local government regulations. Generator set yang digunakan pada gedung harus memperhatikan beberapa faktor lingkungan, sedemikian sehingga tidak mempengaruhi sistem struktur bangunan dan tidak menimbulkan kebisingan-kebisingan pada saat atau waktu operasi. Untuk menghindari beberapa gangguan tersebut, seluruh sistem pondasi tidak hanya dianalisis dan didesain dalam kondisi statis saja, akan tetapi juga harus mempertimbangkan beberapa faktor dampak akibat beban dinamis. Tujuan studi ini adalah menentukan dimensi-dimensi pondasi dangkal dan spesifikasi karet sebagai suatu peredam getaran sesuai dengan peraturan yang berlaku. Dalam studi ini, perhitungan statis menganalisis penurunan segera dan konsolidasi, serta daya dukung tanah yang terjadi pada lapisan tanah pondasi dengan menggunakan metode Schmertmann. Analisis dinamis menghitung besaran frekuensi dan amplitudo, dan juga atenuasi vibrasi tunggal dan gabungan dalam arah pergerakan vertikal, horizontal, dan longitudinal; kemudian juga akibat putaran momen dari pergoyangan rocking, yawing, dan pitching dengan metode Lumped Parameter dari beberapa literatur. Analisis dan desain telah menghasilkan dimensi 3,7 * 1,7 * 0,7 m untuk sistem pondasi dangkal dan daya dukung ijin (qall) menunjukkan = 4,10 kg/cm2 berdasarkan kondisi statis dan 6,20 kg/cm2 berdasarkan kondisi statis dan dinamis, secara berurutan. Kemudian, beberapa perkiraan di dalam perhitungan kondisi statis dan dinamis juga mendapatkan penurunan total (D) = 0,49 mm, amplitudo (Az) = 6,6 x 10-6 m, (Ax) = 3,2 x 10-6 m, (Af) = 1,7 x 10-6 rad. Secara umum, parameter-parameter yang dihasilkan dari analisis dan desain tersebut telah memenuhi peraturan-peraturan standar dan pemerintah setempat yang ada. Indonesian Society of Applied Science 2020-12-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/84 10.52158/jaceit.v1i2.84 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 2 (2020): Desember 2020; 1-13 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 2 (2020): Desember 2020; 1-13 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/84/23 Copyright (c) 2020 Putera Agung Maha Agung

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/93 2022-11-28T10:31:02Z JACEIT:ART

Kajian Kebutuhan Sarana Perlintasan Warga Desa Liang Dan Neath Pada Sungai Nalbessy Kabupaten Buru Selatan Hamkah, Hamkah Hamkah, Hamkah Leuhery, Lenora Abdullah, Gunawan crossing facilities nalbessy river leksula south buru The social media coverage entitled 75 Years of Indonesia Independence day but we are not yet free shown South Buru hinterland people activities as crossing the Nalbessy river. The safety of user facilities stakes because of breaking up risk, and have fatal consequences washed away by the river current swift. Electronic and print media's rise motivated to examine South Buru hinterland people's facilities need to cross the river. The study aims to trace activities crossing locations and analyzing user potential based on population data. We Presenting roads and bridges history around Liang and Neath Villages in a strip map handling the Namrole - Leksula segment. The method uses Google Earth, structured, and systematic study stages sourced from secondary data. The study results showed that the Nalbessy River coordinate of -3.7628° S and 126.5444° E is Wai Nalbessy III bridge's construction planned location. The Namrole – Leksula segment crosses two villages in South Buru (Liang and Neath). In handling roads until 2019, pavement conditions are still not uniform, consisting of 3 types: Hotmix 7.0 Km, Optional Stockpile of 4.0 Km, and Dirt Road 42.0 Km. The handling of provincial roads has built three bridges out of the 33 bridges plan. Estimated construction cost, the implementation time of the 50 m bridge span Wai Nalbessy III, according to the type of construction, respectively: Rp. 4 billion, four months a symmetrical pedestrian suspension bridge, Rp. 15 billion, ten months of steel frame, and Rp. 20 M, 1 Year for T beam concrete bridge. Maraknya pemberitaan media sosial berjudul “75 Tahun Merdeka Tapi Katong Belum Merdeka” ditampilkan kegiatan warga pedalaman Buru Selatan sebagai pengguna sarana perlintasan menyeberangi sungai Nalbessy. Keselamatan Pengguna sarana dipertaruhkan karena beresiko putus, dan dapat berakibat fatal bila hanyut terbawa derasnya arus sungai. Maraknya pemberitaan media kemudian penulis mengkaji kebutuhan sarana perlintasan bagi warga pedalaman Buru Selatan untuk melintasi sungai Nalbessy. Kajian bertujuan: Menelusuri lokasi dimana kegiatan warga melintasi Sungai Nalbessy, dan mengalisis potensi pengguna sarana perlintasan berdasarkan data kependudukan. Menyajikan history jalan dan jembatan di sekitar Desa Liang dan Neath dalam bentuk stripmap penanganan ruas Namrole – Leksula. Metode penelusuran menggunakan aplikasi Google Earth, tahapan kajian terstruktur dan sistematis sesuai kaidah ilmiah bersumber dari data sekunder. Hasil kajian disimpulkan: Lokasi perlintasan Sungai Nalbessy terletak -3,7628º LS dan 126,5444º BT di Kec. Leksula, Kab. Buru Selatan Provinsi Maluku. Lokasi dimana oleh Dinas PUPR Provinsi Maluku telah direncanakan pembangunan jembatan Wai Nalbessy III. Ruas Namrole–Leksula melintasi 2 desa permukiman warga pedalaman Buru Selatan (Liang dan Neath). Penanganan jalan hingga tahun 2019, kondisi perkerasan masih belum seragam terdiri atas 3 jenis perkerasan: Hotmix 7.0 Km, Timbunan Pilihan 4.0 Km, dan Jalan Tanah 42.0 Km. Penanganan ruas jalan provinsi telah dibangun 3 jembatan dari rencana 33 jembatan. Perkiraan biaya pembangunan, waktu pelaksanaan jembatan bentang 50 meter Wai Nalbessy III, menurut jenis konstruksi, masing-masing: Rp. 4 M, 4 bulan untuk Jembatan gantung pejalan kaki simetris, Rp. 15 M, 10 bulan untuk Rangka Baja, dan Rp. 20 M, 1 Tahun untuk Jembatan beton/GTI. Indonesian Society of Applied Science 2020-12-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/93 10.52158/jaceit.v1i2.93 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 1 No. 2 (2020): Desember 2020; 29-35 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 1 No 2 (2020): Desember 2020; 29-35 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/93/27 Copyright (c) 2020 Hamkah Hamkah

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/148 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Analisis Tingkat Kerusakan Dan Estimasi Biaya Pemeliharaan Bangunan Gedung Rusunawa Putri Universitas Jember Pramudya Restuning Kawedar, Hening Pramudya Restuning Kawedar, Hening Trisiana, Anita Arifin, Syamsul Damage Level Damage to buildings makes the building less comfortable to live in, so identification of damage is needed and how efforts to deal with it and the cost of repairs. This research was conducted by taking an object in the building Rusunawa Putri University of Jember by conducting a direct survey. The data obtained is then analyzed to determine the type of damage to buildings that occur and the repair and repair costs. From the results of this study note that in the Rusunawa Putri University of Jember building identified 7 (nine) types of damage, namely: weathering of the ceiling (ceiling), lights off, cracked and moist walls, window supports, window hinges, door frames, and doors door lock release. The index value of the condition of the Putri Rusunawa building is 99.59% so it is included in the condition index in zone 1 between 85% -100% which has excellent conditions. The analytical method used to determine the cause of damage is the Fishbone Diagram. From the results of the analysis of the dominant causes of damage namely by human factors, management factors, and material factors. The suggested remedial action is a routine check from the manager. The cost of building repairs is Rp 89.855.416 Terjadinya kerusakan pada bangunan gedung membuat bangunan tersebut menjadi kurang nyaman untuk ditempati, sehingga diperlukan identifikasi kerusakan yang terjadi dan bagaimana upaya untuk menanganinya beserta biaya perbaikannya. Penelitian ini dilakukan dengan mengambil objek pada bangunan Rusunawa Putri Universitas Jember dengan mengadakan survei secara langsung. Data yang diperoleh kemudian dianalisis  untuk diketahui jenis kerusakan bangunan bangunan gedung yang terjadi dan perbaikannya beserta biaya perbaikanya . Dari hasil penelitian ini diketahui bahwa pada bangunan Rusunawa Putri Universitas Jember teridentifikasi ada 7 (sembilan) macam kerusakan yang terjadi, yaitu: pelapukan langit-langit (plafon), lampu mati, dinding retak dan lembab, penyangga jendela, engsel jendela, kusen pintu dan kunci pintu lepas. Nilai indeks kondisi bangunan gedung rusunawa putri sebesar 99,59% sehingga masuk dalam indeks kondisi pada zona 1 antara 85%-100% yang mempunyai kondisi baik sekali.  Metode analisis yang digunakan untuk mengetahui penyebab kerusakan yaitu Fishbone Diagram. Dari hasil analisis penyebab kerusakan yang dominan yaitu  oleh  faktor manusia, faktor manajemen, dan faktor material. Tindakan perbaikan yang disarankan yaitu pemeriksaan rutin dari pihak pengelola. Biaya untuk perbaikan gedung sebesar Rp 89.855.416 Indonesian Society of Applied Science 2022-07-07 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/148 10.52158/jaceit.v3i1.148 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 1 - 6 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 1 - 6 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/148/130 Copyright (c) 2022 Hening Pramudya Restuning Kawedar

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/149 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Analisis Risiko Keterlambatan Proyek Menggunakan Metode House of Risk Soetjipto, Jojok Widodo Soetjipto, Jojok Widodo Qudsy, Naahila Hunafaa Arifin, Syamsul Risk Project Delay Mitigation House of risk Pareto Diagram In the implementation of project development, problems often occur which cause the project to get obstacles, causing delays in project completion time and failure to achieve the project goals. Therefore, it is necessary to research risk analysis and effectively mitigate it to reduce the negative impact of delays. Currently, many studies analyze the risk of delays but are limited to risk assessment based on probability and impact, and mitigation is only carried out on the causal variables without paying attention to the agent of the delay. While in this study using the House of Risk (HOR) method which consists of 2 stages. The first stage (HOR-1) is to determine the main factors causing delays and the second stage (HOR-2) is to mitigate risk effectively to properly resolve the delay problem based on the delay agent. The results of the delay risk analysis using HOR obtained 6 delay events caused by 7 dominant agents/causes of delay based on the Pareto diagram. Recommendations for handling project delays that are effective can be carried out through 4 main mitigation efforts so that the impact of delays can be prevented or reduced. Pada pelaksanaan pembangunan proyek seringkali terjadi masalah yang mengakibatkan proyek mengalami hambatan, sehingga menimbulkan keterlambatan waktu penyelesaian proyek dan kegagalan dalam mencapai tujuan proyek. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelitian tentang analisis risiko dan langkah mitigasi yang efektif guna mengurangi dampak negatif dari keterlambatan (delay). Saat ini sudah banyak penelitian yang menganalisa risiko keterlambatan tetapi terbatas pada assessmen risiko berdasarkan probabilitas dan dampak saja dan mitigasi hanya dilakukan pada variabel penyebab tanpa memperhatikan agen keterlambatan. Sedangkan pada penelitian ini menggunakan metode House of Risk (HOR) yang terdiri dari 2 fase. Fase pertama (HOR-1) untuk menentukan faktor-faktor penyebab utama keterlambatan dan fase kedua (HOR-2) untuk memitigasi risiko secara efektif agar dapat menyelesaikan permasalahan keterlambatan dengan baik berdasarkan agen keterlambatan. Hasil analisis risiko keterlambatan menggunakan HOR diperoleh 6 kejadian keterlambatan (delay event) yang diakibatkan oleh 7 agen/penyebab keterlambatan dominan berdasarkan diagram pareto. Rekomendasi penanganan keterlambatan proyek yang efektif dapat dilakukan melalui 4 upaya mitigasi utama agar dampak keterlambatan dapat dicegah atau dikurangi. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/149 10.52158/jaceit.v2i1.149 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 19-26 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 19-26 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/149/63 Copyright (c) 2021 Jojok Widodo Soetjipto, Naahila Hunafaa Qudsy, Syamsul Arifin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/150 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Analisis Tingkat Capaian Green Building Berdasarkan Greenship untuk Bangunan Baru Versi 1.2 (Studi Kasus: Hotel Kokoon Banyuwangi) Fatmayati, Dwi Marta Fatmayati, Dwi Marta Trisiana, Anita Wicaksono, Luthfi Amri green building greenship global warming environmentally friendly hotel Hotel Kokoon Banyuwangi termasuk hotel baru dan merupakan bangunan tertinggi di Kabupaten Banyuwangi mencapai 13 lantai dengan ketinggian 57,7 meter. Adanya konsep green building diharapkan gedung tersebut telah menerapkan konsep green building. Penelitian dilakukan sesuai dengan kondisi gedung yang telah melewati masa konstruksi, sehingga tahap penilaian dilakukan hingga tahap Final Assessment. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui tingkat capaian green building berdasarkan greenship untuk bangunan baru versi 1.2 di Indonesia pada Hotel Kokoon Banyuwangi. Variabel penelitian meliputi 6 (enam) kategori greenship yakni kategori tepat guna lahan, efisiensi dan konservasi energi, konservasi air, siklus dan sumber material, kesehatan dan kenyamanan dalam ruang, manajemen lingkungan bangunan. Data primer pada penelitian ini meliputi sistem proteksi kebakaran, aksesibilitas difabel, pengukuran pencahayaan, pengukuran kebisingan, pengukuran suhu dan kelembaban, kuisioner tamu dari Hotel Kokoon Banyuwangi serta wawancara dengan pihak pengelola dan pelaksana. Data sekunder meliputi as-built drawing Hotel Kokoon Banyuwangi, dokumen RTRW kabupaten Banyuwangi, Bill of Quantity, Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS), serta panduan teknis perangkat penilaian greenship untuk bangunan baru versi 1.2 Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan, Hotel Kokoon Banyuwangi telah menerapkan konsep green building sebesar 49,505% atau setara dengan Silver, setelah dilakukannya rekomendasi Hotel Kokoon Banyuwangi mendapatkan persentase predikat sesuai dengan kemampuan gedung yaitu sebanyak 62,376% atau setara dengan Gold. Biaya yang diperlukan dalam upaya meningkatkan peringkat dari Silver ke Gold adalah sebesar Rp. 80.116.500,00. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/150 10.52158/jaceit.v2i1.150 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 27-34 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 27-34 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/150/64 Copyright (c) 2021 Dwi Marta Fatmayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/151 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Probabilitas Ketepatan Biaya Dan Waktu Dengan Metode Monte Carlo Pada Konsep Earned Value Untuk Proyek Jalan Probabilitas Ketepatan Biaya Dan Waktu Dengan Metode Monte Carlo Pada Konsep Earned Value Untuk Proyek Jalan Agustin, Chinta Eva Agustin, Chinta Eva Soetjipto, Jojok Widodo Hasanudin, Akhmad Planning and implementing a construction project involves several factors that must be considered including cost, quality and time. This is the main challenge in a project by controlling costs and time without reducing the quality of work. In this study the case of the construction of the Bts Road Reconstruction Package and Widening Package. Bojonegoro-Pajeng City Of Sta 28 + 230 - 32 + 230 is deemed necessary to carry out a cost and time control with the Concept of Earned Value and Monte Carlo to look for more indicators in analyzing the project so that an optimal cost and time estimate is obtained. There are 3 (three) parameters used in the result value concept, namely ACWP, BCWS, BCWP.The analysis was performed by looking for variations in the calculation manually and using the help of Crystal Ball software. The monitoring result with the Result Value Concept is the comparison of the BCWP value below the ACWP value which proves the project is experiencing fund swelling, and the BCWS value above the BCWP value proves the project is experiencing delays. While the results of monitoring the Result Value Concept using the Monte Carlo method produce the maximum and minimum value of all parameters so that it can be used as a reference for the contractor to determine the rescheduling time for the rest of the project so that the costs and time for the project are in accordance with the planning. Perencanaan dan pelaksanaan suatu proyek konstruksi melibatkan beberapa faktor yang harus dipertimbangkan meliputi biaya, mutu dan waktu. Hal tersebut adalah tantangan utama dalam suatu proyek dengan melakukan pengendalian biaya dan waktu tanpa mengurangi mutu pekerjaan. Pada penelitian ini kasus pembangunan Paket Rekontruksi dan  Pelebaran  Jalan  Bts. Kota Bojonegoro-Pajeng Sta 28+230 - 32+230 dianggap perlu dilakukan suatu pengendalian biaya dan waktu dengan Konsep Nilai Hasil (Earned Value) dan Monte Carlo untuk mencari indikator lebih dalam  menganalisis proyek tersebut sehingga mendapat perkiraan biaya dan waktu yang optimal. Terdapat 3 (tiga) parameter yang dipakai dalam  konsep nilai hasil, yaitu ACWP, BCWS, BCWP. Analisis dilakukan dengan mencari variasi perhitungan secara manual dan menggunakan bantuan software Crystal Ball. Hasil monitoring dengan Konsep Nilai Hasil adalah perbandingan nilai BCWP di bawah nilai ACWP yang membuktikan proyek mengalami pembengkakan dana, dan nilai BCWS di atas nilai BCWP membuktikan proyek mengalami keterlambatan. Sedangkan hasil monitoring Konsep Nilai Hasil menggunakan metode Monte Carlo menghasilkan nilai maksimum dan minimum dari semua parameter sehingga dapat dijadikan acuan kontraktor menentukan time scheduling ulang untuk sisa pengerjaan proyek agar biaya dan waktu pengerjaan proyek sesuai dengan perencanaan. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/151 10.52158/jaceit.v4i1.151 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 42 - 47 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 42 - 47 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/151/209 Copyright (c) 2023 Chinta Eva Agustin, Jojok Widodo Soetjipto, Akhmad Hasanudin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/178 2024-03-06T08:09:46Z JACEIT:ART

Penerapan Building Information Modeling (BIM) Dalam Analisis Waktu Dan Anggaran Biaya Struktur Dan Arsitektur (Studi Kasus: Gedung Fakultas Ilmu Komputer Universitas Jember) Irawan, Deliar Ogi Prastica Irawan, Deliar Ogi Prastica Trisiana, Anita Sukmawati, Sri BIM Budget Time revit synchro pro The developments in the construction sector are increasing rapidly which makes construction service providers competitors implement an integrated system. Along with the current progress of science and technology, Building Information Modeling (BIM) is present as an integrated system innovation in the form of a digital platform. This study was conducted by analyzing the project of the Faculty of Computer Science, University of Jember using the BIM system. The use of BIM was doing modeling using Revit and scheduling planning used Synchro Pro. The data in this study used secondary data obtained from the Bureau of Planning, University of Jember. The results of the analysis showed that the total budget for the Faculty of Computer Science, University of Jember construction was IDR 7,054,568,108.31 with structural work costs details was IDR 3,448,641,620.63 and architectural work was IDR 3,605,926,487.68. The length of time needed in the construction implementation of the Faculty of Computer Science, University of Jember was 148 days starting from January 1, 2020, until May 27, 2020. Perkembangan dunia konstruksi yang bertambah pesat menyebabkan persaingan penyedia jasa konstruksi untuk menerapkan sistem terintegrasi. Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi menghadirkan inovasi sebuah sistem terintegrasi berupa platform digital yang bernama Building Information Modeling (BIM). Penelitian ini dilakukan dengan menganalisis proyek Gedung Fakultas Ilmu Komputer Universitas Jember menggunakan sistem BIM. Penggunaan BIM yaitu dengan melakukan pemodelan menggunakan Revit dan perencanaan penjadwalan menggunakan Synchro Pro. Data penelitian ini menggunakan data sekunder yang didapatkan dari Biro Bagian Perencanaan Universitas Jember. Dari analisis data yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa total anggaran biaya pembangunan Gedung Fakultas Ilmu Komputer Universitas Jember sebesar Rp 7,054,568,108.31 dengan rincian biaya pada pekerjaan struktur sebesar Rp 3,448,641,620.63 dan pekerjaan arsitektur sebesar Rp 3,605,926,487.68. Lama waktu yang dibutuhkan dalam pelaksanaan pembangunan Gedung Fakultas Ilmu Komputer Universitas Jember adalah 148 hari dengan start date 1 Januari 2020 finish date 27 Mei 2020. Indonesian Society of Applied Science 2021-08-02 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/178 10.52158/jaceit.v2i1.178 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 1 (2021): Agustus 2021; 35-39 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 1 (2021): Agustus 2021; 35-39 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/178/65 Copyright (c) 2021 Deliar Ogi Prastica Irawan

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/184 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Perbandingan Nilai EMP Pada MKJI 1997 Dengan EMP Lapangan Menggunakan Metode Regresi Linier (Studi Kasus: Jalan Letjen S Parman Kota Sidoarjo) Dias Perdana, Romi Junita Koesoemawati, Rr. Dewi Kriswardhana, Willy Dias Perdana, Romi Junita Koesoemawati, Rr. Dewi Kriswardhana, Willy Passenger Car Equivalent (PCE) Multiple Linier Regression Traffic flow is expressed in passenger car units ( PCU) using a conversion favtor called the passenger car equivalent (PCE). The EMP value is used to overcome differences in the space required by a vehicle when making movements in traffic. The emp value is highly dependent on environmental factors, type of vehicle, terrain conditions, vehicle dimensions, the area of ​​road space used, and vehicle flow. This research was conducted to obtain a comparison of the value of EMP with MKJI 1997 with multyple linear regression calculations. Data collection is carried out to obtain traffic volume and road geometric. The analysis method used is using multyple linear regression method, the results of the analysis of the EMP value of the Letjen S Parman road were obtained for Jalan Letjen S Parman on the left side of weekdays 0.271 for MC and 2.581 for HV, for the right side of weekdays 0.244 for MC and 5.467 for HV, Letjen S Parman left side weekend 0.389 for MC and 2.495 for HV. There is a difference between the EMP value in the field and the emp value in MKJI, namely for MC of 7.74%, - 2.45%, 35.73%, and for HV of 53.50%, 78.05%, 51.90%. Arus lalu lintas dinyatakan kedalam satuan mobil penumpang (SMP) yang menggunakan suatu faktor konversu yag disebut ekivalensi mobil penumpang (EMP). Nilai EMP digunakan untuk mengatasi perbedaan terhadap ruang yang diperlukan oleh suatu kendaraan ketika melakukan gerakan-gerakan dalam lalu lintas. Nilai emp sangat tergantung oleh faktor lingkungan, jenis kendaraan, kondisi medan, dimensi kendaraan,luas ruang jalan yang digunakan, dan arus kendaraan. Penelitian ini dilakukan untuk mendapatkan perbandingan nilai EMP dengan MKJI 1997 dengan perhitungan regresi linier sederhana. Pengumpulan data yang dilakukan untuk mendapatkan volume lalu lintas dan geometrik jalan. Metode analisa yang digunakan menggunakan metode regresi linier sederhana, Hasil analisa nilai EMP jalan Letjen S Parman diperoleh untuk jalan Letjen S Parman sisi kiri weekdays 0,271 untuk MC dan 2,581 untuk HV, untuk sisi kanan weekdays 0,244 untuk MC dan 5,467 untuk HV, Letjen S Parman sisi kiri weekend 0,389 untuk MC dan 2,495 untuk HV. Terdapat perbedaan nilai EMP dilapangan dengan nilai emp pada MKJI yaitu untuk MC sebesar 7,74%,-2,45%,35,73%, dan untuk HV sebesar 53,50%,78,05%,51,90%. Indonesian Society of Applied Science 2022-07-07 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/184 10.52158/jaceit.v3i1.184 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 7 - 11 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 7 - 11 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/184/131 Copyright (c) 2022 Romi Dias Perdana, Rr. Dewi Junita Koesoemawati, Willy Kriswardhana

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/218 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Analisis Penetapan Harga Sewa Pada Unit Rumah Susun (Studi Kasus: Rusun Tingkat Tinggi Pasar Rumput, Jakarta Selatan) Analisis Penetapan Harga Sewa Pada Unit Rumah Susun (Studi Kasus: Rusun Tingkat Tinggi Pasar Rumput, Jakarta Selatan) Yanuar Riska, Sofi Yanuar Riska, Sofi Junita K, Dewi Arifin, Samsyul Flat Rental Price Flats are often referred to as simple versions of apartments. Rusun Tingkat Tinggi Pasar Rumput is a flat that was built to meet the housing needs of lower-middle-income and low-income people whose construction gets facilities and government assistance. In this study, to determine the rental price of the flats, what is needed is to know the total cost of development. The data collection that is done to get the rental price is to calculate the volume of work and make a budget plan and calculate other development costs. The result of the analysis is that the total cost for the construction of the Grass Market High-Level Flats is Rp. 668,648,547,822.72,-. The price of the apartment rental unit by the available cost analysis is Rp. 877,657,389. To determine the price increase each year, depending on the capitalization rate each year. The increase in rental prices for flats for 2020, 2021, and 2022 for a capitalization level of 7%, namely Rp. 1,000,529.42, Rp. 1,061,965.44, and Rp. 1,123,401.46. A capitalization level of 12%, which is Rp. 1,088,295 ,16 , Rp 1,193,614,05, and Rp 1,298,982,94. Rumah Susun atau disingkat rusun sering disebut juga sebagai apartemen versi sederhana. Rusun Tingkat Tinggi Pasar Rumput adalah rumah susun yang di bangun untuk memenuhi kebutuhan rumah bagi masyarakat berpenghasilan menengah kebawah dan berpenghasilan rendah yang pembangunannya mendapatkan kemudahan dan bantuan pemerintah. Dalam penelitian ini untuk menentukan harga sewa rusun yang di butuhkan adalah mengetahui total biaya pembangunan. Pengumpulan data yang di lakukan untuk mendapatkan harga sewa adalah menghitung volume pekerjaan dan membuat rencana anggaran biaya serta menghitung biaya pembangunan lain-lain. Hasil analisa yaitu jumlah biaya total untuk pembangunan Rusun Tingkat Tinggi Pasar Rumput ini adalah Rp. 668,648,547,822.72,-. Harga unit sewa rumah susun yang sesuai dengan analisa biaya yang tersedia yaitu Rp 877,657.389. Untuk menentukan kenaikan harga setiap tahunnya, bergantung pada tingkat kapitalisasi setiap tahunnya. Kenaikan harga sewa rumah susun untuk tahun 2020, 2021, dan 2022 untuk tingkat kapitalisasi 7% yaitu Rp 1.000.529,42 , Rp 1.061.965,44 , dan Rp 1.123.401,46. Tingkat kapitalisasi 12% yaitu Rp 1.088.295,16 , Rp 1.193.614,05, dan Rp 1.298.982,94. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/218 10.52158/jaceit.v4i1.218 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 38 - 41 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 38 - 41 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/218/208 Copyright (c) 2023 Sofi Yanuar Riska, Dewi Junita K, Samsyul Arifin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/225 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Analisis Perencanaan Sheet Pile pada Tanggul Sungai (Studi Kasus : Sungai Lungun, Sabanar Baru, Kabupaten Bulungan) Hasrullah Elia, Sebanya Novianto, Dandung This study was conducted to identify thecauses of landslides on river embankments. This studu aims to determine the value of the slope safety factor and to plan the dimensions of sheet pile reinforcement and stability on the slopes of the Lungun River. This study used the Fellenius method to analyze the stability of the existing slope, the design principle of sheet piles in anchors located on cohesive soil with the free end method, and also with the help of a computer technology program, namely Plaxis application program. From the results of the analysis and calculations, it was concluded that the value of the safety factor on the slopes of the Lungun River using the manual calculations of the Fellinus Method. A value of 1.470 was obtained and a calculation using the Plaxis 2D V.8.2 program obtained a value of 1.1092. For the solutions to landslides on the slopes of the Lungun River, the dimensions of sheet pile reinforcement obtained from the calculation were using a concrete sheet pile type W-400 A 1000 with a depth of 10 m plus anchor recognition at a depth of 1 m from the ground surfaces which was connected by a steel tie rod 7 cm along 14 m to a concrete anchor block with height of 1.5 m and thickness of 5 cm which was embedded 0.5 m from the ground surface, so that the value of safety factor that was calculated using the Plaxis 2D V.8.2 program was 3.5814. Penelitian ini dilakukan untuk mengidentifikasi penyebab longsor pada tanggul sungai. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai faktor keamanan lereng serta merencanakan dimensional perkuatan sheet pile dan stabilitas di lereng Sungai Lungun. Pada proses analisis data, peneliti menggunakan Metode Fellenius untuk menganalisa stabilitas lereng eksisting, prinsip perancangan turap di angker yang terletak pada tanah kohesif dengan metode ujung bebas, dan juga dengan bantuan program teknologi komputer yaitu program aplikasi Plaxis.  Dari hasil analisis dan perhitungan, diperoleh kesimpulan bahwa nilai faktor keamanan pada lereng Sungai Lungun dengan menggunakan perhitungan manual Metode Fellenius diperoleh nilai sebesar 1,470 sedangkan hasil perhitungan dengan menggunakan program bantu Plaxis 2D V.8.2 didapatkan nilai factor keamanan sebesar 1,1092. Untuk solusi penanggulangan longsor lereng Sungai Lungun, ukuran dimensi perkuatan sheet pile yang diperoleh dari perhitungan yaitu menggunakan sheet pile beton tipe W-400 A 1000 dengan kedalaman 10 m ditambah dengan pengakuan angkur pada kedalaman 1 m dari permukaan tanah yang dikaitkan oleh tie rod baja Ø 7 cm sepanjang 14 m kepada blok angkur beton dengan tinggi blok angkur 1,5 m dan tebal 5 cm yang tertanam 0,5 m dari permukaan tanah, sehingga diperoleh nilai faktor keamanan yang dihitung dengan menggunakan program bantu Plaxis 2D V.8.2 sebesar 3,5814. Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/225 10.52158/jaceit.v2i2.225 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 14-22 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 14-22 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/225/84 Copyright (c) 2021 Hasrullah Hasrullah, Sebanya Elia, Dandung Novianto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/244 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Analisis Quantity Take-Off Menggunakan BIM Pada Proyek Jalan Tol “X” Travis, Karina Martina, Nunung Safri In large and complex construction projects, Building Information Modelling (BIM) is important in the globalization of construction technology. Through the implementation of BIM, it is hoped that the “X” Toll Road Project can minimize errors. The problems that occurs in the field is that the QTO calculation using AutoCAD with Microsoft Excel tools in the initial estimate is less accurate so that it results in a miss calculation in the implementation, BIM is expected to be a solution to this problem. A case study was conducted to compare the quantity take-off in toll road construction on Overpass Interchange “X” and Access Roads using BIM and conventional. Data analysis was obtained from carrying out quantity take-off work using BIM and Conventional CAD as well as conducting interviews with BIM experts. Based on the research conducted, there are differences in the calculation of the take-off quantity between BIM and conventional, the percentage difference in the calculation obtained is the difference in earthworks ±4,375%, structural excavation difference ± 1,7%, pavement difference ± 4.4%, structural concrete difference ± 0.1%, and other work 0% difference. BIM can streamline more actual volume, but it takes a long time for beginners to get accurate. BIM is influenced by the level of modeling detail, if the modeling is not modeled properly, it will give wrong volume calculation results. Compared to conventional methods, using BIM at the beginning of planning is very effective in preventing re-design as well as inefficient designs and miss calculations. Pada proyek konstruksi besar dan kompleks, BIM (Building Information Modelling) merupakan hal penting dalam globalisasi teknologi konstruksi. Melalui penerapan BIM diharapkan pada Proyek Jalan Tol “X” dapat meminimalisir kesalahan. Masalah yang terjadi dilapangan terdapat perhitungan QTO menggunakan AutoCAD dengan alat bantu Microsoft Excel dalam estimasi awal kurang akurat sehingga menghasilkan miss kalkulasi pada pelaksanaan, BIM diharapkan dapat menjadi solusi untuk masalah ini. Dilakukan studi kasus untuk mengetahui perbandingan quantity take-off pada konstruksi jalan tol pada Overpass Interchange “X” dan Jalan Akses menggunakan BIM dan konvensional. Data analisis diperoleh dari melakukan pekerjaan quantity take-off dengan berbasis BIM dan CAD Konvensional serta melakukan wawancara kepada pakar BIM. Berdasarkan penelitian yang dilakukan terdapat perbedaan perhitungan quantity take-off antara BIM dan manual menggunakan CAD konvensional, Persentase perbedaan perhitungan yang didapatkan yaitu pada pekerjaan tanah selisih 4,375%, galian struktur selisih 1,7%, perkerasan selisih 4,4%, struktur beton selisih  0,1%, dan pekerjaan lain-lain selisih 0%. BIM dapat mengefisienkan volume lebih aktual, namun membutuhkan waktu yang cukup lama untuk pemula dalam mendapatkan keakuratan. BIM dipengaruhi oleh tingkat ke-detailan pemodelan, jika pemodelan tidak dimodelkan dengan benar maka akan memberikan hasil perhitungan volume yang salah. Menggunakan BIM pada awal perencanaan sangat efektif dalam mencegah terjadinya re-desain serta desain yang tidak efisien dan miss kalkulasi. Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/244 10.52158/jaceit.v2i2.244 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 23-31 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 23-31 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/244/85 Copyright (c) 2021 Karina Travis, Nunung Martina, Safri

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/245 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Evaluasi Kapasitas Tiang Pancang Miring pada Pilar Jembatan Tipe Pile Cap Rosyada, Ananda Sabiila Indianto, Andi Evaluation Pile Slope Monolith Structure Bridge Pillar Bracing Concrete In the implementation of the construction of the Main Bridge on the X Toll Road project, there was a change in the shape of the structure in the form of a slope of the P2 pile that did not match the DED by 3°. So that with the change in the shape of the structure, it is necessary to evaluate the capacity of the P2 pile and the influence on other structures must be considered. This research discusses how the capacity of the pile after experiencing a slope and how to handle it properly if the pile capacity is inadequate. Pile capacity evaluation is done by checking the dimensional capacity, reinforcement capacity, foundation bearing capacity, and deflection of the P1-P2 superstructure using the help of software SAP2000 in analyzing. The results showed that the pile capacity at P2 was inadequate, indicated by the lack of reinforcement on the piles as much as 6-D10,7 mm and column P2 as much as 9-D10,7 mm. As a result of inadequate pile capacity, the P1-P2 connection lacks top reinforcement. Therefore, structural strengthening is needed to make the P1-P2 structure more rigid by making bracing concrete with a length of 18,78 meters, a width of 33,92 meters, and a thickness of 0,8 meters with the need for longitudinal reinforcement and transverse reinforcement D32-250. After the structural strengthening is done, the required area of reinforcement for columns P2, piles P2, and connections P1-P2 are all fulfilled with those already installed in the side. Dalam pelaksanaan pembangunan Jembatan Utama pada proyek Jalan Tol X mengalami perubahan bentuk struktur berupa terjadinya kemiringan pada tiang pancang P2 yang tidak sesuai DED sebesar 3°. Sehingga dengan adanya perubahan bentuk struktur tersebut dibutuhkan evaluasi terhadap kapasitas tiang P2 serta harus diperhatikan pengaruh terhadap struktur lainnya. Penelitian ini membahas tentang bagaimana kapasitas tiang pancang setelah mengalami kemiringan serta bagaimana penanganan yang tepat apabila kapasitas tiang tidak memadai. Evaluasi kapasitas tiang dilakukan dengan cara pengecekan terhadap kapasitas dimensi, kapasitas tulangan, kapasitas daya dukung pondasi, serta lendutan pada struktur atas P1-P2 dengan menggunakan bantuan software SAP2000. Hasil penelitian menunjukan kapasitas tiang pancang pada P2 tidak memadai, ditandai dengan kurangnya tulangan pada tiang pancang sebanyak 6-D10,7 mm dan kolom P2 sebanyak 9-D10,7 mm. Akibat dari kapasitas tiang pancang yang tidak memadai, menyebabkan koneksi P1-P2 kekurangan tulangan arah memanjang (top). Maka dari itu diperlukan perkuatan dengan tujuan untuk membuat struktur P1-P2 lebih kaku yaitu dengan cara membuat bracing beton dengan panjang 18,78 meter, lebar 33,92 meter dan tebal 0,8 meter serta kebutuhan tulangan memanjang dan tulangan melintang D32-250. Setelah dilakukan perkuatan, kebutuhan luas tulangan perlu untuk kolom P2, tiang pancang P2, dan koneksi P1-P2 semuanya terpenuhi dengan yang sudah terpasang di lapangan. Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/245 10.52158/jaceit.v2i2.245 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 32-38 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 32-38 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/245/86 Copyright (c) 2021 Ananda Sabiila Rosyada, Andi Indianto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/247 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Perbandingan BIM Dengan Konvensional Pada Hasil BQ Proyek X Perbandingan BIM Dengan Konvensional Pada Hasil BQ Proyek X Wilona Benita Megawati Megawati, Wilona Benita Purwanto, Hari The construction industry is one of the industries that are being developed in Indonesia, this is evident from the many ongoing projects, both building projects and roads and bridges. Competition in construction requires construction services to complete projects in the shortest time and at the most efficient cost possible. Before making a cost budget for the project, the volume calculation of each work to be carried out will be made and packaged in a Bill of Quantity. However, in reality there are many estimates that can enlarge the results of the Bill of Quantity calculation process so that it is not efficient. Therefore, along with the development of technology in the world of construction, the Building Information Modeling (BIM) was created which can contain all the information in a development project in 3-dimensional form. Based on this, the author will compare the results of the Bill of Quantity on the conventional method with the Building Information Modeling (BIM) method on Figure for Construction using Autodesk Revit software. Based on research conducted, Bill of Quantity using the BIM method produces a higher volume of 1.24% for concrete and 1.14% for reinforcement than Conventional method. This is due to a lack of accuracy in conventional volume calculations, so the resulting volume is inaccurate. Industri konstruksi merupakan salah satu industri yang sedang banyak dibangun di Indonesia, hal ini terbukti dari banyaknya proyek yang berjalan, baik proyek gedung maupun jalan dan jembatan. Persaingan dalam konstruksi mengharuskan para jasa konstruksi untuk menyelesaikan proyek dalam waktu singkat dan dengan biaya yang se-efisien mungkin. Sebelum membuat anggaran biaya pada proyek, hitungan volume dari masing-masing pekerjaan yang akan dilakukan, akan dibuat dan dikemas dalam Bill of Quantity. Namun, pada kenyataannya banyak perkiraan yang dapat memperbesar hasil dari proses perhitungan Bill of Quantity tersebut sehingga tidak efisien. Oleh karena itu, seiring dengan berkembangnya teknologi di dunia konstruksi, tercipta Building Information Modeling (BIM) yang dapat memuat semua informasi didalam proyek pembangunan dalam bentuk 3 dimensi. Berdasarkan hal tersebut, penulis akan membandingkan hasil dari Bill of Quantity pada metode konvensional dengan metode Building Information Modeling (BIM) pada Gambar for Construction menggunakan perangkat lunak Autodesk Revit. Berdasarkan penelitian yang dilakukan, Bill of Quantity menggunakan metode BIM menghasilkan volume lebih tinggi 1.24% untuk beton and 1.14% untuk tulangan dari metode Konvensional. Hal tersebut disebabkan karena kurangnya ketelitian dalam perhitungan volume konvensional, sehingga volume yang dihasilkan tidak akurat. Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/247 10.52158/jaceit.v3i2.247 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 1-9 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 1-9 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/247/146 Copyright (c) 2022 Wilona Benita Megawati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/248 2024-03-06T08:10:44Z JACEIT:ART

Analisis Faktor Keterlambatan Pada Pembangunan Proyek X Fahira Khairani Khairani, Fahira Supriyadi, Iwan In a construction project generally has its own work schedule and activities. Project planning refers to the estimates that have been generated at the time of planning. If there is a discrepancy between the planned plan and its implementation, it can cause delays in project development. Based on the s curve, in May the progress should have reached 83.8%, but the realization in the field has only reached 59.2%, As a result, late indications might be detected in the project. It's necessary to look at the dominant reasons of project delays based on the percentage data. The purpose of this study is to reveal or find the dominant factors that affect delays and solutions for delays in the construction of Project X. Data was collected by distributing questionnaires to individuals who were directly involved with project development such as contractors, supervisory consultants, and owners. Multiple linear regression analysis was used to analyze the data using SPSS V25 software. The financial factor with parameter X28, namely late payment by the owner obtaining a β value of 0.386 has proven to be the most significant factor in the delay in the construction of Project X and the effort to overcome this delay is to provide a letter to the owner to make a cash-in plan to pay off the outstanding payment in progress. Dalam suatu proyek konstruksi biasanya memiliki jadwal dan kegiatan kerja tersendiri. Perencanaan proyek mengacu pada perkiraan yang telah dihasilkan pada saat pembuatan rencana. Jika terdapat perbedaan antara rencana yang telah direncanakan dengan pelaksanaannya, maka dapat menimbulkan keterlambatan pembangunan proyek. Berdasarkan kurva s, pada bulan Mei progres seharusnya sudah mencapai 83,8%, tetapi realisasi di lapangan baru mencapai 59,2%, maka dapat dilihat bahwa proyek memiliki indikator terlambat. Sehingga berdasarkan data persentase tersebut, perlu dilakukan kajian mengenai faktor dominan penyebab keterlambatan proyek. Tujuan dari penelitian ini ialah untuk mengungkapkan atau menemukan faktor dominan yang mempengaruhi keterlambatan  serta solusi atas keterlambatan pada pembangunan Proyek X. Pengumpulan data dilakukan dengan menyebarkan kuesioner kepada individu yang terlibat langsung dengan pembangunan proyek seperti kontraktor, konsultan pengawas, dan pemilik. Analisis regresi linier berganda digunakan untuk menganalisis data dengan memakai software SPSS V25. Faktor keuangan dengan parameter X28, yaitu keterlambatan pembayaran oleh pemilik memperoleh nilai β sebesar 0,386 terbukti menjadi faktor paling signifikan terhadap keterlambatan pembangunan Proyek X serta upaya untuk mengatasi keterlambatan tersebut ialah dengan memberikan surat kepada owner agar dibuatkan rencana cash in pelunasan outstanding pembayaran termin progres. Indonesian Society of Applied Science 2021-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/248 10.52158/jaceit.v2i2.248 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 2 No. 2 (2021): Desember 2021; 39-45 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 2 No 2 (2021): Desember 2021; 39-45 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/248/87 Copyright (c) 2021 Fahira Khairani, Iwan Supriyadi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/251 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Analisis Daya Dukung dan Penurunan Pondasi Tiang Bor Pada Struktur Kepala Jembatan Analisis Daya Dukung dan Penurunan Pondasi Tiang Bor Pada Struktur Kepala Jembatan Januar, Galang Rasyid Januar, Galang Rasyid Agung, Putera Agung Maha Carrying Capacity Bored Pile SPT Broms Resse & Wright The foundation is an important part of the building, especially on the bridge that serves to withstand the load either its own weight or the load that works on it. The bearing capacity of the soil is the main support for a foundation as a component that transmits the load acting on the soil. Based on the results of the analysis of the bearing capacity of the drilled head of the bridgehead of the X toll road project, which was planned by the author with a configuration of 15 poles with a diameter of 100 cm at a depth of 20 m, the Ascial bearing capacity of 207,703 for single piles and 2429,674 tons for groups was obtained based on the Resse and Wright method. Meanwhile, the lateral bearing capacity is 249,206 tons for single-clamp conditions and 2915,159 tons for group piles using the Broms method. The decrease that occurred was 1,805 cm for single piles and 2,199 cm for group piles, and based on the calculation of stability, the configuration was said to be stable to withstand the working load. Pondasi merupakan bagian penting pada bangunan khususnya pada jembatan yang berfungsi menahan beban baik berat sendiri atau beban yang bekerja di atasnya. Daya dukung tanah merupakan pendukung utama suatu pondasi sebagai komponen yang meneruskan beban yang bekerja ke tanah. Berdasakan hasil Analisis Daya Dukung Tiang Bor Kepala Jembatan proyek Jalan tol X yang di rencanakan penulis dengan konfigurasi 15 tiang diameter 100 cm pada kedalaman 20 m di dapatkan Daya Dukung Askial sebesar 207,703 untuk tiang tunggal dan 2429,674 ton untuk kelompok berdasarkan metode Resse dan Wright.  Sedangkan untuk daya dukung Lateral di dapat sebesar 249,206 ton kondisi jepit tunggal dan 2915,159 ton untuk tiang kelompok menggunakan metode Broms. Penurunan yang terjadi sebesar 1,805 cm untuk tiang tunggal dan 2,199 cm untuk tiang kelompok, serta berdasarkan perhitungan sabilitas Konfigurasi di katakan Stabil untuk menahan beban yang bekerja. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/251 10.52158/jaceit.v4i1.251 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 30 - 37 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 30 - 37 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/251/207 Copyright (c) 2023 Galang Rasyid Januar, Putera Agung Maha Agung

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/275 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Pemanfaantan Bubuk Arang Kayu Terhadap Stabilitas Tanah Lempung di Dusun Jatiluhur, Banyuwangi Melati Nurita Sandi, Dora Wendy Natasha, Levia Ulfiyati, Yuni Suryani, Erna wood charcoal powder, stabilization, clay and expansive soil The type of soil in Glagah Agung Village, Purwoharjo District, Banyuwangi Regency, is a type of clay soil with a plasticity index value of 42.99. Based on Expansive Land Management for Road Construction by Departemen Pekerjaan Umum Pd T-10-2005-B, it is classified as soil with a high swelling level. So that it can be categorized into soils with high Swelling and shrinkage. The soil improvement method using wood charcoal powder stabilizer was chosen because it can improve water and air circulation in the soil. This study used the addition of wood charcoal powder percentage of 0%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%. The research was conducted on the original soil and stabilized soil specimens, to test their physical properties. The soil physical properties test included water content, specific gravity, atterberg limit, proctor, submerged and unsubmerged CBR. Based on the results of the non-submerged CBR test, the CBR value increased along with the addition of the percentage of wood charcoal powder as a stabilizer. Where the highest CBR value is at the percentage of 14% stabilizers, which is 16.956%. Based on the results of the submerged CBR test, the CBR value decreased at 10% satbilisator percentage and then increased to 14% satbilisator percentage. The highest swelling rate occurred in soil stabilized with 10% wood charcoal powder, which was 0.306.   Jenis tanah pada Desa Glagah Agung, Kecamatan Purwoharjo, Kabupaten Banyuwangi, merupakan jenis tanah lempung dengan nilai indeks plastisitas sebesar 42,99. Berdasarkan Penanganan Tanah Ekspansif untuk Konstruksi Jalan oleh Departemen Pekerjaan Umum Pd T-10-2005-B, digolongkan tanah dengan tingkat pengembangan tinggi. Sehingga dapat dikategorikan kedalam tanah dengan potensi kembang susut tinggi. Metode perbaikan tanah dengan menggunakan bahan stabilisator bubuk arang kayu dipilih karena dapat memperbaiki sirkulasi air dan udara dalam tanah. Penelitian ini menggunakan penambahan persentase bubuk arang kayu sebesar 0%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%. Penelitian dilakukan terhadap benda uji tanah asli dan tanah yang telah distabilisasi, untuk di uji sifat fisiknya. Uji sifat fisik tanah yang dilakukan meliputi kadar air, berat jenis, batas atterberg, proctor, CBR terendam dan tak terendam. Berdasarkan hasil pengujian CBR tak terendam, nilai CBR mengalami kenaikan seiring dengan penambahan presentase bubuk arang kayu sebagai satblisator. Dimana nilai CBR tertinggi pada presentase stabilisator 14%, yaitu sebesar 16.956%. Berdasarkan hasil pengujian CBR terendam, nilai CBR mengalami penurunan pada presentase satbilisator 10% kemudian naik pada presentase satbilisator 14%. Tingkat pengembangan (Swelling) tertinggi terjadi pada tanah yang distabilisator dengan 10% bubuk arang kayu, yaitu sebesar 0.306.   Indonesian Society of Applied Science 2022-07-07 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/275 10.52158/jaceit.v3i1.275 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 12 - 16 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 12 - 16 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/275/132 Copyright (c) 2022 Dora, Levia Wendy Natasha, Yuni Ulfiyati, Erna Suryani

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/279 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Analisis Kinerja Pelaksanaan Sistem Pengadaan Secara Elektronik Versi 4.4 di Kabupaten Ngawi Analisis Kinerja Pelaksanaan Sistem Pengadaan Secara Elektronik Versi 4.4 di Kabupaten Ngawi Azmi Wicaksono, Anggara Trisiana, Anita Ratnaningsih, Anik Azmi Wicaksono, Anggara Trisiana, Anita Ratnaningsih, Anik E-Procurement IPA LPSE SPSE Pelaksanaan pemilihan penyedia barang dan jasa pada Kabupaten Ngawi menggunakan Perpres No.12 Tahun 2021 dan aplikasi SPSE V4.4 sesuai dengan perubahan peraturan yang berlaku. Namun pada implementasinya pelaksanaan pengadaan barang dan jasa masih belum berjalan sebagaimana mestinya yang sesuai dengan prinsip-prinsip pengadaan yaitu bahwa pengadaan barang dan jasa di LPSE Ngawi belum sepenuhnya transparansi kepada publik. Tujuan penelitian ini untuk mengukur tingkat kinerja aplikasi SPSE V4.4 di Pemerintah Daerah Kabupaten Ngawi, dengan harapan penelitian ini dapat meningkatkan kinerja aplikasi Sistem Pengadaan Secara Elektronik sesuai dengan Perpres No.12 Tahun 2021 dan memenuhi prinsip-prinsip pengadaan. Metode analisis faktor dalam penelitian ini adalah Importance Performance Analysis (IPA) menggunakan perangkat lunak bantu analisis statistik. Pengumpulan data sekunder diperoleh melalui web resmi LPSE Ngawi. Sedangkan data primer dilakukan dengan menyebar kuesioner kepada responden yaitu, Pokja UKPBJ dan kontraktor peserta tender 2021 yang menggunakan SPSE V4.4. Variabel penelitian ini dikelompokkan menjadi enam yaitu, Kualitas Sistem (KS), Efisiensi dan Efektif (EE), Terbuka dan Transparansi (TT), Akses Pasar Bersaing (APB), Adil atau Tidak Diskriminatif (TD), dan Akuntabilitas (AK). Hasil pengolahan data kuesioner, diperoleh perhitungan nilai kinerja SPSE yang diukur melalui prinsip-prinsip pengadaan pada penyedia jasa dan panitia pengadaan diperoleh nilai kinerja yang sudah cukup baik dengan nilai kesesuaian antara 66% hingga 99%. Berdasarkan analisis dengan metode IPA kesesuaian SPSE V4.4 terhadap Perpres No.12 Tahun 2021 berada pada kuadran B yang menandakan instrumen tersebut sudah berjalan dengan memuaskan. Analisis untuk kesesuaian fitur pada SPSE V4.4 juga sudah disesuaikan dengan Perpres No.12 Tahun 2021 dan peraturan pendukungnya. Pelaksanaan pemilihan penyedia barang dan jasa pada Kabupaten Ngawi menggunakan Perpres No.12 Tahun 2021 dan aplikasi SPSE V4.4 sesuai dengan perubahan peraturan yang berlaku. Namun pada implementasinya pelaksanaan pengadaan barang dan jasa masih belum berjalan sebagaimana mestinya yang sesuai dengan prinsip-prinsip pengadaan yaitu bahwa pengadaan barang dan jasa di LPSE Ngawi belum sepenuhnya transparansi kepada publik. Tujuan penelitian ini untuk mengukur tingkat kinerja aplikasi SPSE V4.4 di Pemerintah Daerah Kabupaten Ngawi, dengan harapan penelitian ini dapat meningkatkan kinerja aplikasi Sistem Pengadaan Secara Elektronik sesuai dengan Perpres No.12 Tahun 2021 dan memenuhi prinsip-prinsip pengadaan. Metode analisis faktor dalam penelitian ini adalah Importance Performance Analysis (IPA) menggunakan perangkat lunak bantu analisis statistik. Pengumpulan data sekunder diperoleh melalui web resmi LPSE Ngawi. Sedangkan data primer dilakukan dengan menyebar kuesioner kepada responden yaitu, Pokja UKPBJ dan kontraktor peserta tender 2021 yang menggunakan SPSE V4.4. Variabel penelitian ini dikelompokkan menjadi enam yaitu, Kualitas Sistem (KS), Efisiensi dan Efektif (EE), Terbuka dan Transparansi (TT), Akses Pasar Bersaing (APB), Adil atau Tidak Diskriminatif (TD), dan Akuntabilitas (AK). Hasil pengolahan data kuesioner, diperoleh perhitungan nilai kinerja SPSE yang diukur melalui prinsip-prinsip pengadaan pada penyedia jasa dan panitia pengadaan diperoleh nilai kinerja yang sudah cukup baik dengan nilai kesesuaian antara 66% hingga 99%. Berdasarkan analisis dengan metode IPA kesesuaian SPSE V4.4 terhadap Perpres No.12 Tahun 2021 berada pada kuadran B yang menandakan instrumen tersebut sudah berjalan dengan memuaskan. Analisis untuk kesesuaian fitur pada SPSE V4.4 juga sudah disesuaikan dengan Perpres No.12 Tahun 2021 dan peraturan pendukungnya. Indonesian Society of Applied Science 2022-07-07 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/279 10.52158/jaceit.v3i1.279 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 17 - 25 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 17 - 25 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/279/133 Copyright (c) 2022 Anggara Azmi Wicaksono, Anita Trisiana, Anik Ratnaningsih

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/282 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Evaluasi Green Building Berdasarkan Greenship untuk Bangunan Baru Versi 1.2 (Studi Kasus: Masjid Al-Hikmah Universitas Jember) El Qorina Safitri, Shinta Trisiana, Anita Ratnaningsih, Anik To minimize the effects of global warming, there are several efforts that can be done, for example by conserving energy. In this problem, the concept of green building is the right solution to reduce global warming, especially in the scope of Civil Engineering Buildings. The Al-Hikmah Mosque at the University of Jember is a new building, with the concept of an environmentally friendly building, it is hoped that the mosque has implemented the concept of an environmentally friendly building based on GBCI standards. The research is included in quantitative descriptive research using the reference Greenship Version 1.2. The research was conducted according to the condition of the building that had passed the construction period (Final Assessment). There are 6 variables used in the study, namely the appropriate land use category (TGL), energy effectiveness and conservation (EPE), water conservation (PA), material cycle and recycling (DUM), indoor air quality (KUR), building environmental management. (PLB). Based on the results of the analysis and calculations, the Al-Hikmah Mosque at the University of Jember got a percentage of 48% or Silver, after the recommendation of a strategy to increase the rating using a SWOT analysis, the Al-Hikmah Mosque at the University of Jember got a percentage of predicates according to the building's ability, which was 61.386% or Gold. The cost required to increase the rating is Rp. 97,383,600,000. Untuk meminimalisir efek dari pemanasan global ada beberapa usaha yang dapat dilakukan contohnya dengan melakukan konservasi energi. Pada permasalahan ini, Konsep green building merupakan solusi tepat untuk mengurangi pemanasan global terutama dalam lingkup Bangunan Teknik Sipil. Masjid Al-Hikmah Universitas Jember merupakan bangunan baru, dengan Adanya konsep bangunan ramah lingkungan diharapkan Masjid tersebut telah menerapkan konsep bangunan ramah lingkungan berdasarkan standar GBCI. Penelitian termasuk dalam penelitian deskriptif kuantitatif menggunakan acuan Greenship Versi 1.2. Penelitian dilakukan sesuai dengan kondisi gedung yang telah melewati masa konstruksi (Final Assessment). Terdapat 6 variabel yang dipakai pada penelitian yaitu kategori tepat guna lahan (TGL), efektifitas dan pelestarian energi (EPE), Pelestarian air (PA), siklus dan daur ulang material (DUM), kualitas udara dalam ruang (KUR), pengelolaan lingkungan bangunan (PLB). Berdasarkan hasil analisis dan perhitungan, Masjid Al-Hikmah Universitas Jember mendaptkan persentase sebesar 48% atau Silver, setelah dilakukannya rekomendasi strategi untuk meningkatkan rating menggunakan analisis SWOT Masjid Al-Hikmah Universitas Jember mendapatkan persentase predikat sesuai kemampuan gedung yaitu sebanyak 61,386 % atau Gold. Biaya yang diperlukan untuk meningkatkan rating adalah sebesar Rp. 97.383.600,00. Indonesian Society of Applied Science 2022-07-07 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/282 10.52158/jaceit.v3i1.282 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 26 - 33 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 26 - 33 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/282/134 Copyright (c) 2022 Shinta El Qorina Safitri, Anita Trisiana, Anik Ratnaningsih

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/342 2024-03-06T08:08:33Z JACEIT:ART

Estimasi Kebutuhan Dimensi Bangunan Penangkap Sedimen pada Saluran Drainase Kota Cirebon Menggunakan Analisis Hidrologi dan Metode USLE Prastica, Rian Mantasa Salve Prastica, Rian Mantasa Salve Setyoasri, Yosephina Puspa Sediment carried by water is one of the problems that has a negative impact on aquatic ecosystems, especially if the water is used for public consumption. One of the mitigations that can be done is the construction of a sediment trap building so that the water does not contain a lot of solids containing polluting waste nutrients. In this study, the dimensions of the sediment catchment building in Cirebon City were estimated using hydrological analysis and basic hydraulics as research methods. The estimation of erosion and sedimentation rates was carried out using the USLE method. From the results of the analysis, the dimensions of the sediment catcher are required with a height of 2.5 meters and a bottom width of 7 meters and an estimated length of a sediment catcher of 250 meters. Suggestions for future research, it is hoped that the estimation of the construction of this sediment catcher uses a program or analytical tool so that the estimation results are more accurate and effective when implemented in the field. Sedimen yang terbawa air menjadi salah satu permasalahan yang memiliki dampak buruk terhadap ekosistem keairan, terlebih bila air tersebut digunakan sebagai konsumsi masyarakat. Salah satu mitigasi yang dapat dilakukan adalah dengan adanya konstruksi bangunan penangkap sedimen agar air tidak mengandung banyak padatan berisi nutrien limbah pencemar. Dalam penelitian ini, dilakukan estimasi dimensi bangunan penangkan sedimen di Kota Cirebon menggunakan analisis hidrologi dan hidraulika dasar sebagai metode penelitian. Besarnya estimasi laju erosi dan sedimentasi dilakukan menggunakan metode USLE. Dari hasil analisis, diperlukan dimensi penangkap sedimen dengan ketinggian 2,5 meter dan lebar bawah 7 meter dan estimasi panjang penangkap sedimen 250 meter. Saran penelitian ke depan, diharapkan estimasi konstruksi penangkap sedimen ini menggunakan program atau alat bantu analisis agar hasil estimasi lebih akurat dan efektif bila diimplementasi di lapangan. Indonesian Society of Applied Science 2022-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/342 10.52158/jaceit.v3i1.342 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 1 (2022): Agustus 2022; 34 - 41 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 1 (2022): Agustus 2022; 34 - 41 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/342/135 Copyright (c) 2022 Rian Mantasa Salve Prastica, Yosephina Puspa Setyoasri

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/381 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Analisis Stabilitas Lereng Galian Waduk Brigif Terhadap Perbedaan Tinggi Muka Air Rencana Analisis Stabilitas Lereng Galian Waduk Brigif Terhadap Perbedaan Tinggi Muka Air Rencana Avianza, Ardha Dissa Avianza, Ardha Dissa Pradiptya, Andikanoza Agung, Putera Agung Maha excavation safety factor slope stability Excavation is one of the works whose purpose is to adjust the existing surface height to the height of the planned surface and cause the value of the slope stability to decrease due to the loss of the natural soil retaining layer. Slope stability analysis is carried out with the aim of predicting changes in the value of safety numbers (SF) that occur as a result of excavation work. The excavations carried out are categorized as deep excavations with a depth of 8.16 m and are used terraces. Slope stability analysis using manual calculation of Simple Bishop method divided by 17 slices and application calculation using Geostudio-2012. Slope stability analysis is carried out during the service period with low-high water level conditions. The results of manual analysis at low water level conditions are predicted to have an SF value under normal conditions of 4.6 and when the condition is earthquake at 2.7. Meanwhile, the results of the analysis with the application obtained the results of predicting the SF value under normal conditions of 4.2 and in earthquake conditions of 2.6. However, analysis of high water level conditions is predicted to manually reduce the SF value of 2.5 under normal conditions and 1.6 in earthquake conditions. Then, using the application, the results of predicting the SF value at normal conditions of 2.5 and in earthquake conditions of 1.6 were obtained. In general, the stability of the slopes under review has safe conditions under normal conditions and earthquake conditions. Galian merupakan salah satu pekerjaan yang tujuan menyesuaikan ketinggian permukaan yang ada dengan ketinggian permukaan rencana dan menyebabkan nilai dari stabilitas lereng berkurang dikarenakan hilangnya lapisan penahan tanah alami. Analisis stabilitas lereng dilakukan dengan tujuan memprediksikan perubahan nilai angka keamanan (SF) yang terjadi akibat dilakukannya pekerjaan galian. Penggalian yang dilakukan dikategorikan sebagai galian dalam dengan kedalaman 8,16 m dan digunakan terasering. Analisis stabilitas lereng menggunakan perhitungan manual metode Bishop Sederhana dengan dibagi 17 irisan dan perhitungan aplikasi menggunakan Geostudio-2012. Analisis stabilitas lereng dilakukan pada masa layan dengan kondisi low-high water level. Hasil analisis manual pada kondisi muka air rendah diprediksikan memiliki nilai SF pada kondisi normal sebesar 4,6 dan saat kondisi gempa sebesar 2,7. Sedangkan, hasil analisis dengan aplikasi didapatkan hasil prediksi nilai SF pada kondisi normal sebesar 4,2 dan pada kondisi gempa 2,6. Kemudian, analisis pada kondisi muka air tinggi diprediksikan nilai SF secara manual sebesar 2,5 pada kondisi normal dan 1,6 pada kondisi gempa. Lalu, dengan menggunakan aplikasi didapatkan hasil prediksi nilai SF pada kondisi normal sebesar 2,5 dan pada kondisi gempa sebesar 1,6. Pada umumnya, stabilitas dari lereng yang ditinjau memiliki kondisi yang aman pada kondisi normal dan kondisi gempa bumi. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/381 10.52158/jaceit.v4i1.381 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 23 - 29 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 23 - 29 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/381/206 Copyright (c) 2023 Ardha Dissa Avianza, Andikanoza Pradiptya, Putera Agung Maha Agung

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/390 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Perbandingan Kapasitas Struktur Cermaton yang Diubah Menjadi Pile Slab Terhadap Beban Rencana Perbandingan Kapasitas Struktur Cermaton yang Diubah Menjadi Pile Slab Terhadap Beban Rencana Putra, Muhammad Andika Pratama Putra, Muhammad Andika Pratama Indianto, Andi bearing capacity bridge capacity cermaton earthquake evaluation pile slab structure One of the bridges on the Serpong-Balaraja Toll Road section 1a project with the longest span is the Cisadane Bridge, which will employ a PCI Girder superstructure with a length of 50.8 meters. The approach road structure for the Cisadane Bridge was originally intended to employ Cermaton with a soil pile that was 6–8 m high. However, during construction, the design of the approach road changed from Cermaton to pile slab. In order to determine which structure is the most suitable for use, it is required to assess its performance. The SAP2000 program was used to check the bearing capacity of the foundation, the settlement that took place, and the structural capacity against seismic loads as part of the evaluation that was done as a result of changes in the structural design. The study results for structural design change demonstrated that the Cermaton was not superior to the pile slab since the Cermaton's decrease, which was 11.3 mm as opposed to 1.06 mm for the pile slab, was substantially greater. For an analysis of earthquake loads using SAP2000 software, it was found that Cermaton is not strong enough to withstand earthquake loads, while the pile slab is strong enough to withstand earthquake loads because the capacity of the pile slab is still adequate. Jembatan Cisadane merupakan salah satu jembatan dengan bentang terpanjang pada proyek Jalan Tol Serpong – Balaraja seksi 1a yang direncanakan menggunakan Struktur atas PCI Girder dengan panjang 50,8 meter. Pada Sta 2+500 – 2+564 direncanakan Struktur jalan pendekat jembatan menggunakan Cermaton dengan timbunan tanah setinggi 6 – 8 m, namun ditengah pelaksanaan berlangsung terdapat perubahan desain pada struktur jalan pendekat Jembatan Cisadane dari cermaton menjadi pile slab. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi terhadap kinerja struktur tersebut untuk mengetahui struktur mana yang lebih tepat digunakan. Evaluasi yang dilakukan kerena perubahan desain struktur dilakukan dengan cara pengecekan terhadap kapisitas daya dukung pondasi, penurunan yang terjadi serta kapasitas struktur terhadap beban gempa yang dianalisis dengan menggunakan bantuan software SAP2000. Hasil penelitian untuk perubahan desain struktur menunjukan bahwa cermaton tidak lebih baik dibandingkan dengan pile slab dikarenakan penurunan yang terjadi pada cermaton jauh lebih besar dibandingkan dengan pile slab yaitu sebesar 11.3 mm, sedangkan pile slab 1,06 mm. untuk analisis terhadap beban gempa dengan menggunakan software SAP2000  didapatkan hasil bahwa cermaton tidak kuat menahan beban gempa sedangkan pile slab kuat menahan beban gempa karena kapasitas pile slab masih memadai. Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/390 10.52158/jaceit.v3i2.390 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 10-17 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 10-17 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/390/147 Copyright (c) 2022 Muhammad Andika Pratama Putra, Andi Indianto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/394 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Analisis Daya Dukung Pondasi Spun Pile Dievaluasi Dengan Kalendering Dan PDA Fadilla, Rahma Nur Fadilla, Rahma Nur Pradiptiya, Andikanoza Bearing Capacity, Calendering, PDA Test, Settlement, Spun Pile In a bridge construction project, there are two types of structures, namely the superstructure and the substructure. The foundation is part of the substructure that functions as the main support and the most important part that greatly affects the stability of the building above it. In foundation design, it is required to calculate the bearing capacity. The bearing capacity of the foundation can be predicted based on soil investigation data which compared by actual field dynamic test data. Dynamic test is carried out to determine the actual bearing capacity after pile installation. This research aims to predict of spun pile bearing capacity and settlement based on N-SPT data, then evaluated by dynamic test (PDA and calendering) at “X” Toll Road Construction Project. Moreover, an evaluation of the axial bearing capacity of single and group piles will be carried out against the workloads. The results shows that prediction of the bearing capacity closest to the PDA data using Luciano Decourt Method (1987) around 309.45 tons with a difference of 4.20% each other. Calendering analysis by Gates Method found that 301.46 tons with a difference of 50.8% against the prediction. The prediction of immediate settlement is obtained of 26.79 mm smaller than PDA result and a difference of 13.30%. The results of the evaluation of the axial bearing capacity of single and group piles against workloads show that both the predicted and actual (PDA and calendering) bearing capacity is greater than the workload. Dalam suatu proyek konstruksi jembatan, terdapat dua jenis struktur, yaitu struktur atas dan struktur bawah. Pondasi merupakan bagian dari struktur bawah yang berfungsi sebagai pendukung utama dan bagian terpenting yang sangat berpengaruh terhadap kestabilan bangunan di atasnya. Dalam perencanaan pondasi diperlukan perhitungan daya dukungnya. Daya dukung pondasi dapat diprediksi berdasarkan data penyelidikan tanah yang kemudian dibandingkan dengan data pengujian dinamis di lapangan. Pengujian dinamis dilakukan untuk mengetahui daya dukung aktual tiang yang terpasang. Penelitian ini bertujuan untuk memprediksi daya dukung dan penurunan spun pile berdasarkan data N-SPT, kemudian dievaluasi dengan pengujian dinamis (PDA dan kalendering) pada proyek Pembangunan Jalan Tol “X”. Selain itu akan dilakukan evaluasi ketahanan daya dukung aksial tiang tunggal maupun grup terhadap beban yang bekerja pada pondasi. Hasil penelitian menunjukan bahwa prediksi daya dukung yang paling mendekati PDA terdapat pada Metode Luciano Decourt (1987) yaitu 309,45 ton dengan selisih sebesar 4,20%. Daya dukung hasil kalendering dengan Metode Gates yaitu 301,46 ton dengan selisih sebesar 50,8% dari prediksi. Hasil prediksi penurunan segera diperoleh sebesar 26,79 mm lebih kecil dari PDA dengan selisih sebesar 13,30%. Hasil evaluasi ketahanan daya dukung aksial tiang tunggal maupun grup terhadap beban kerja didapat bahwa baik daya dukung prediksi maupun aktual (PDA dan kalendering) daya dukungnya lebih besar dibandingkan dengan beban kerja. Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/394 10.52158/jaceit.v3i2.394 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 18-25 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 18-25 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/394/148 Copyright (c) 2022 Rahma Nur Fadilla, Andikanoza Pradiptiya

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/407 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Studi Karakteristik Marshall Pada Aspal Dengan Perbandingan Lateks Pada Lapisan Wearing Course Studi Karakteristik Marshall Pada Aspal Dengan Perbandingan Lateks Pada Lapisan Wearing Course Tilik, Lina Flaviana Tilik, Lina Flaviana Perkerasan lentur beton aspal substitusi lateks karakteristik marshall wearing coarse Asphalt concrete is one type of flexible pavement construction pavement. Asphalt concrete mixture consists of coarse aggregate, fine aggregate with asphalt as a binder. The availability of bitumen usually comes from the petroleum refining process, but it is getting thinner day by day, and the availability of crude oil contained in the bowels of the earth is also decreasing. The above problems finally opened the idea of developing polymer-modified asphalt by adding additives or replacing part of the asphalt with polymer materials to achieve the goal of reducing asphalt without compromising quality. Expected to improve performance. One of the materials that can be used is natural elastomer, namely natural rubber in the form of latex or latex rubber. The use of latex as a substitute for asphalt concrete is expected to be a new alternative to improve the performance of road pavements and can be a solution for road pavement structures to withstand heavy vehicle loads and withstand changes in natural conditions, so that construction is expected to last a long time. for a long time. The results of this test obtained the optimum asphalt content of 6.5%. With an optimum asphalt content of 6.5%, the value of VIM: 3.513%, VMA: 15.090% VFA: 74.223, Stability: 1658.032, Flow: 3.531 Marshall Quantient: 469,564. All characteristic values of the AC-WC mixture at 6.5% asphalt content met the 2010 technical specifications. Beton aspal merupakan salah satu jenis perkerasan konstruksi perkerasan lentur. Campuran beton aspal terdiri dari agregat kasar, agregat halus dengan aspal sebagai pengikatnya. Ketersediaan bitumen biasanya berasal dari proses penyulingan minyak bumi, namun jumlahnya semakin hari semakin menipis, dan ketersediaan minyak mentah yang terkandung di dalam perut bumi juga semakin berkurang. Permasalahan di atas akhirnya membuka ide pengembangan aspal modifikasi (polymer-modified asphalt) dengan menambahkan bahan adiktif atau mengganti sebagian aspal dengan bahan polimer untuk mencapai tujuan penghematan aspal tanpa mengurangi kualitas. Diharapkan dapat meningkatkan kinerja. Salah satu bahan yang dapat digunakan adalah elastomer alam yaitu karet alam berupa lateks atau karet lateks. Penggunaan lateks sebagai pengganti aspal beton diharapkan dapat menjadi alternatif baru untuk meningkatkan kinerja perkerasan jalan, serta dapat menjadi solusi struktur perkerasan jalan untuk menahan beban kendaraan yang berat dan menahan perubahan kondisi alam, sehingga diharapkan konstruksi jalan dapat bertahan lama. untuk waktu yang lama. Hasil dari pengujian ini diperoleh kadar aspal optimum sebesar 6,5%. Dengan kadar aspal optimum 6,5% diperoleh nilai VIM : 3,513%, VMA : 15,090% VFA :74,223, Stabilitas : 1658,032, Flow : 3,531 Marshall Quontient : 469,564 . Semua nilai karakteristik campuran nilai AC-WC pada kadar aspal 6,5% memenuhi persyaratan speksifikasi teknik 2010. Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/407 10.52158/jaceit.v3i2.407 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 26-32 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 26-32 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/407/149 Copyright (c) 2022 Lina Flaviana Tilik

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/409 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Pembuatan Material Sandwich Panel Sebagai Pengganti Konstruksi Geladak Kapal Kayu di Wilayah Madura Iswidodo, Windra Iswidodo, Windra sandwich panel flexture test casting handlay up Sandwich panels are a combination of two wooden plates separated by a core. The benefits of using this specimen are still not maximized, only limited to non-structural use in the manufacture of wooden ships. The purpose of this study was to determine the characteristics of sandwich panel specimens using the casting method and the hand layup method. The results of the density test of the casting method have a better value with a value of 1.11 grams/cm³ while pure wood has a density value of 1.21 grams/cm³. The bending strength results from the hand layup method have a better value with a value of 1299.7 N/mm² while pure wood has a bending strength value of 619.7 N/mm². This study concludes that sandwich panel specimens can replace pure wood. Sandwich panel adalah kombinasi antara dua pelat kayu yang dipisahkan oleh bagian inti (core). Manfaat dari penggunaan spesimen ini masih belum maksimal hanya sebatas penggunaan non struktual pada pembuatan kapal kayu. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik spesimen sandwich panel dengan metode casting dan metode hand layup. Hasil pengujian densitas metode casting memiliki nilai yang lebih baik dengan nilai 1,11 gram/cm³ sedangkan kayu murni memiliki nilai densitas 1,21 gram/cm³. Hasil kekuatan bending dari metode hand layup memiliki nilai yang lebih baik dengan nilai 1299,7 N/mm² sedangkan kayu murni memiliki nilai kekuatan bending 619,7 N/ mm². Penelitian ini menyimpulkan bahwa spesimen sandwich panel dapat menggantikan kayu murni.  Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/409 10.52158/jaceit.v3i2.409 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 33-39 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 33-39 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/409/150 Copyright (c) 2022 Windra Iswidodo

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/418 2024-03-06T08:09:06Z JACEIT:ART

Penggunaan Abu Batu Sebagai Pengganti Sebagian Material Pasir Penggunaan Abu Batu Sebagai Pengganti Sebagian Material Pasir Budiman Budiman WTP, James abu batu material kuat tekan karakteristik The concrete industry in Indonesia is very advanced and developing, so the use of construction materials is increasing. Another material is needed as a substitute for fine aggregate for the manufacture of concrete, namely stone ash from the waste stone industry. The purpose of this study was to determine the effect and value of the compressive strength of concrete characteristics with the use of rock ash with mixed variations (10% rock ash, 90% sand), (20% rock ash, 80% sand) and (30% rock ash, 70% sand). with a concrete quality target of Fc' 17.5 Mpa. The method used is the laboratory experimental method referring to the SNI standard. The results showed that the use of stone ash (AB) as a normal concrete mixture affected the compressive strength of concrete. The higher the percentage of stone ash (AB), then the value of the compressive strength of concrete increases. The value of the compressive strength of concrete from rock ash (AB) at the composition of AB 10%, AB 20% and AB 30% was 173.50 kg/cm2, 235.11 kg/cm2 and 239.88 kg/cm2 while normal concrete was 18.59 MPa at the age of 28 days. Industri beton di Indonesia sudah sangat maju dan berkembang, sehingga penggunaan material konstruksi menjadi semakin meningkat. Dibutuhan material lain sebagai pengganti agregat halus untuk pembuatan beton yaitu abu batu berasal dari limbah industri batu belah.Tujuan penelitian ini menentukan pengaruh dan nilai kuat tekan karakteristik beton dengan penggunaan abu batu dengan variasi campuran (10% abu batu, 90% pasir),(20% abu batu, 80% pasir) dan (30% abu batu, 70% pasir) dengan target mutu beton Fc’ 17,5 Mpa. Metode yang digunakan yaitu metodeeksperimen laboratorium mengacu standar SNI. Hasil penelitian menunjukkan penggunaan abu batu (AB) sebagai campuran beton normal mempengaruhi nilai kuat tekan beton. Semakin tinggi persentase abu batu (AB), maka nilai kuat tekan beton semakin meningkat. Nilai kuat tekan beton dari abu batu (AB) pada komposisi AB 10%, AB 20% dan AB 30% diperoleh sebesar 173.50 kg/cm2, 235.11 kg/cm2 dan 239.88 kg/cm2sedangkan beton normal 18.59 MPa pada umur 28 hari. Indonesian Society of Applied Science 2022-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/418 10.52158/jaceit.v3i2.418 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 3 No. 2 (2022): Desember 2022; 40-43 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 3 No 2 (2022): Desember 2022; 40-43 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/418/151 Copyright (c) 2022 Budiman

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/431 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Pemanfaatan Limbah Plastik dan Fly Ash Pada Campuran Lapisan Perkerasan Jalan Pemanfaatan Limbah Plastik dan Fly Ash Pada Campuran Lapisan Perkerasan Jalan Hasrullah, Hasrullah Hasrullah, Hasrullah Ahmad Syarif, Iif Harwadi, Fuad Pemanfaatan limbah plastik sebagai bahan substitusi aspal dari jenis PET (Polyethylene Terephthalate) banyak ditemukan pada kemasan makanan dan minuman seperti botol minuman, botol saus, dan lainnya. Adapun fly ash diperoleh dari sisa pembakaran PLTU digunakan sebagai bahan pengisi (filler) pada campuran perkerasan. Tahapan penelitian ini dilakukan berupa pengujian aspal, pengujian aggregat, pembuatan benda uji dari campuran limbah plastik dan fly ash serta uji Marshall. Pencampuran limbah plastik dengan aspal dilakukan dengan metode basah, yaitu mencampur limbah plastik kedalam aspal cair yang sedang dipanaskan hingga menjadi campuran homogen. Dari hasil pengujian diperoleh nilai KAO (Kadar Aspal Optimum) pada benda uji berupa laston AC-WC dengan aspal pen 60/70 adalah 6%, untuk substitusi 10% limbah plastik nilai KAO sebesar 7,2%, substitusi 20% limbah plastik nilai KAO 7,9%, sedangkan nilai KAO substitusi limbah plastik 30% sebesar 9,6%. Massa aspal yang digunakan pada campuran aspal dengan 30% limbah plastik lebih sedikit dibanding dengan campuran aspal pen 60/70, namun mampu memberikan peningkatan nilai stabilitas yang lebih tinggi sampai   12,30%. Selain dari segi teknis, pemanfaatan limbah plastik juga menguntungkan dari  segi ekonomi karena mengurangi biaya pengadaan aspal sebesar 3,47% serta menghemat anggaran sebesar 5% per 1 m3. Dari segi lingkungan, dapat mengurangi penumpukan sampah plastik. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/431 10.52158/jaceit.v4i1.431 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 14 - 22 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 14 - 22 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/431/205 Copyright (c) 2023 Hasrullah Hasrullah, Iif Ahmad Syarif, Fuad Harwadi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/432 2024-03-06T08:07:05Z JACEIT:ART

Evaluasi Sistem Plambing Instalasi Air Bersih dan Air Kotor Berdasarkan Beban Unit Alat Saniter Di Gedung Pelayanan BPKB Polres Sumenep Evaluasi Sistem Plambing Instalasi Air Bersih dan Air Kotor Berdasarkan Beban Unit Alat Saniter Di Gedung Pelayanan BPKB Polres Sumenep Erwanto, Zulis Erwanto, Zulis Ghifari, Achmad Rizal Ulfiyati, Yuni Plambing adalah seni, teknologi perpipaan dan peralatan untuk menyediakan air bersih ke tempat yang akan dikehendaki, baik dalam hal kualitas, kuantitas dan kontinuitas untuk mencapai kondisi higienis dan kenyamanan pada tempat yang diinginkan. Metode analisa dengan cara penaksiran jumlah penghuni, penaksiran jumlah pengunjung, penaksiran debit, penaksiran diameter pipa, penaksiran volume air buangan dan penaksiran volume septictank. Pada Gedung Pelayanan BPKB Polres Sumenep berdasarkan luas lantai efektif didapatkan penaksiran jumlah penghuni sebanyak 74 orang dan untuk jumlah pengunjung sebanyak 37 orang. Kebutuhan air bersih untuk penghuni sebesar 7,4 m3/hari, kebutuhan air bersih untuk pengunjung sebesar 3,7 m3/hari. Berdasarkan hasil analisa didapatkan diameter pipa air bersih dengan metode beban unit alat saniter cenderung lebih ekonomis dan efisien dengan diameter pipa 32 mm, tebal 2,9 mm, kapasitas pompa 3,94 m3/jam dengan jenis pipa PP-R, sedangkan pada metode BKI 2016 didapatkan diameter pipa 65 mm, tebal 3,75 mm, kapasitas pompa 24,29 m3/jam dengan jenis pipa galvanis. Hasil perhitungan diameter pipa air kotor untuk kloset, wastafel, kran air, floor drain didapatkan diameter pipa 57 mm dan untuk urinoar menggunakan diameter pipa 57 mm. Volume air buangan total sebesar 9,65 m3/hari, volume lumpur sebesar 1,02 m3/hari dan volume septictank sebesar 10,67 m3/hari. Indonesian Society of Applied Science 2023-08-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/432 10.52158/jaceit.v4i1.432 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 1 (2023): Agustus 2023; 1 - 13 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 1 (2023): Agustus 2023; 1 - 13 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/432/204 Copyright (c) 2023 Zulis Erwanto, Achmad Rizal Ghifari, Yuni Ulfiyati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/433 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Penentuan Karakteristik Hidraulik Sungai Setail Berdasarkan Angka Reynold Dan Angka Froude Arifki, Ilham Rusdi Erwanto, Zulis Erwanto, Zulis Besarnya distribusi kecepatan aliran pada Sungai Setail menimbulkan permasalahan, salah satunya yaitu peluapan air sungai yang dapat mengakibatkan banjir karena endapan sedimen yang tinggi. Kecepatan aliran pada Sungai Setail ditambah curah hujan yang tinggi mengakibatkan sungai meluap yang menyebabkan ratusan rumah di Desa Wringinputih, Kecamatan Muncar terendam banjir setinggi 1 meter. Tujuan penelitian ini adalah untuk menentukan angka Reynold dan angka Froude di hulu, tengah dan hilir Sungai Setail. Pengukuran kecepatan aliran menggunakan alat Current Meter. Setelah didapatkan data debit, kecepatan, dan koordinat, kemudian dilanjutkan dengan pengolahan data untuk mengetahui angka Reynold dan angka Froude untuk menentukan karakteristik hidraulik sungai dan di input dalam program Surfer untuk mengetahui bentuk dan kontur distribusi kecepatan aliran Sungai Setail.  Pada bagian hulu Sungai Setail diperoleh kecepatan rerata sebesar 0,63 m/detik, dengan debit rerata sebesar 0,77 m3/detik, rerata angka Reynold sebesar 1789288,36 termasuk jenis aliran turbulen, dan rerata angka Froude sebesar 0,38 tipe aliran subkritis. Pada bagian tengah Sungai Setail didapatkan kecepatan rerata sebesar 0.32 m/detik, debit rerata sebesar 0.77 m3/detik,  rerata angka Reynold sebesar 112775,85 termasuk jenis aliran turbulen, dan rerata angka  Froude sebesar 0,19 tipe aliran subkritis. Lalu pada bagian hilir Sungai Setail diperoleh kecepatan rerata sebesar 0.24 m/detik, debit rerata sebesar 0,96 m3/detik, rerata angka Reynold sebesar 185107,50 termasuk jenis aliran turbulen, dan rerata angka Froude sebesar 0,07 termasuk tipe aliran subkritis. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/433 10.52158/jaceit.v4i2.433 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 01-10 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 01-10 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/433/235 Copyright (c) 2023 Ilham Rusdi Arifki, Zulis Erwanto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/547 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Pengaruh Sedimentasi Terhadap Fungsi Kapasitas Saluran Drainase di Jalan Tongkol Kelurahan Seketeng Sumbawa Besar Pengaruh Sedimentasi Terhadap Fungsi Kapasitas Saluran Drainase di Jalan Tongkol Kelurahan Seketeng Sumbawa Besar Dwianti, Novia Mawardin, Adi Kurniati, Eti Mawardin, Adi Drainage Sedimentation Condition Index Population growth is always followed by changes in land use. These changes mean that the land surface can no longer absorb rainwater naturally, creating a high runoff coefficient and affecting erosion rates. Rainwater is channeled into the drainage along with erosion material. The increased sedimentation process causes silting of the channel which results in a decrease in drainage capacity. The purpose of this study is to determine the characteristics of sediment by grain size analysis method and the results of grain diameter range from 1.062 mm to 1.506 mm, categorized as very coarse sand with specific gravity (ρs) of 0.00239 kg/m3. Knowing the Bed load Transport Rate with the Meyer-Petter and Muller Method which is around 1.714×103 m3/year. Knowing the rate of suspended load transport using the USBR (United States Beureu Reclamation) Method which is 0.0443 tons/year. As well as knowing the percentage of sediment to the Tongkol street drainage channel along the research location of 74.46% and categorized as severely damaged. The recommended action that can be taken is rehabilitation. Drainage channel rehabilitation can be done by dredging sediment, as well as repairing damaged channel construction by CL Directorate General of Natural Resources Men PU No. 02 / SE / 2011. Pertambahan penduduk selalu diikuti dengan perubahan fungsi lahan secara besar-besaran. Perubahan ini mengakibatkan permukaan tanah tidak dapat lagi menyerap air hujan secara alami, sehingga menciptakan koefisien limpasan tinggi dan memengaruhi laju erosi. Air hujan tersebut dialirkan ke drainase bersama material erosi. Proses sedimentasi yang meningkat menyebabkan pendangkalan saluran yang mengakibatkan penurunan kapasitas drainase. Tujuan penelitian ini yaitu untuk mengetahui karakteristik sedimen dengan metode analisis ukuran butir dan hasilnya diameter butiran berkisar dari 1,062 mm sampai 1,506 mm, dikategorikan sebagai pasir sangat kasar dengan berat jenis (ρs) sebesar 0,00239 kg/m3. Mengetahui Laju Angkutan Dasar dengan Metode Meyer-Petter dan Muller yaitu sekitar 1,714×103 m3/tahun. Mengetahui laju sedimen melayang dengan menggunakan Metode USBR (United States Beureu Reclamation) yaitu sebesar 0,0443 ton/tahun. Serta mengetahui persentase sedimen terhadap saluran drainase Jalan Tongkol sepanjang lokasi penelitian sebesar 74,46% dan dikategorikan rusak berat. Sesuai dengan SE Ditjen SDA Men PU No. 02/SE/M/2011 rekomendasi tindakan yang dapat dilakukan adalah rehabilitasi. Rehabilitasi saluran drainase dapat dilakukan dengan pengerukan sedimen, serta perbaikan konstruksi saluran yang rusak. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/547 10.52158/jaceit.v4i2.547 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 11-18 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 11-18 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/547/236 Copyright (c) 2023 Novia Dwianti, Adi Mawardin, Eti Kurniati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/555 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Studi Penentuan Tarif Buy the Service Transpakuan Koridor 6 Metode Ability to Pay dan Willingness to Pay Ardila, Fitri Aning Ayu Dwi Ardila, Fitri Aning Ayu Dwi Murtedjo, Tedy Chayati, Nurul Abillity To Pay Willingnes To Pay Bts Transpakuan Level Of Service Headway Buskita Transpakuan is mass transportation in Bogor City which is increasingly in demand by the wider community. Based on this, a study on determining tariffs using the Ability to Pay and Willingness to Pay methods was carried out. This study aims to determine the applicable rates for Transpakuan BTS. This study uses a quantitative descriptive method, namely research that analyzes numerical data (numbers) and then analyzes it to conclude. The results showed (Ability to Pay) greater than Rp. 4180.00 from the WTP (Willingness to Pay) Rp. 4,000.00 occurs because users have higher paying abilities but satisfaction with the services used is still low so user willingness is relatively low, so service improvements are needed, and for the results the current decent tariff is Rp. 4,090.00 if rounded up to Rp. 4000.00. The service improvement priority desired by Buskita Transpakuan Corridor 6 passengers is the comfort aspect, followed by the safety aspect. The acquisition of headway values ​​on Mondays, Tuesdays, Thursdays, and Saturdays on 9 Buskita Transpakuan Corridor 6 Bogor City transportation routes that pass through the Parung Bison - Air Mancur route has met the indicator standards because the average headway value of 8.1 minutes, the ideal rating of 5-10 minutes. This was influenced by the level of transportation operations, the majority of which were still high. Buskita Transpakuan sebagai transportasi massal di Kota Bogor yang semakin diminati oleh masyarat luas. Berdasarkan hal tersebut maka dilakukan kajian penentuan tarif dengan metode Ability to Pay dan Willingness to Pay. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tarif yang berlaku untuk BTS transpakuan. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kuantitatif yaitu penelitian yang dianalisis data-data numeric (angka) kemudian dianalisis untuk diambil kesimpulannya. Hasil penelitian menunjukkan (Abillity to Pay) lebih besar Rp. 4180,00 dari pada WTP (Willingness to Pay) Rp. 4.000,00 terjadi karena pengguna memiliki kemampuan membayar lebih tinggi tetapi kepuasan terhadap pelayanan yang digunakan masih rendah sehingga kemauan pengguna menjadi relatif rendah, maka diperlukanya peningkatan layanan, dan untuk hasil tarif layak saat ini adalah sebesar Rp. 4.090,00 jika di bulatkan menjadi Rp. 4.000,00. Prioritas perbaikan pelayanan yang di inginkan oleh penumpang Buskita Transpakuan Koridor 6 adalah pada aspek kenyamanan, diikuti dengan aspek keselamatan. Perolehan nilai headway pada hari senin, selasa, kamis dan sabtu pada 9 trayek angkutan Buskita Transpakuan Koridor 6 Kota Bogor yang melewati jalur Parung banteng – Air Mancur telah memenuhi standar indikator karena rata-rata nilai headway yaitu 8.1 menit setandar penilaian ideal 5-10 menit. Hal tersebut dipengaruhi oleh tingkat operasi angkutan yang mayoritas masih tinggi. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/555 10.52158/jaceit.v4i2.555 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 19-27 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 19-27 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/555/237 Copyright (c) 2023 Fitri Aning Ayu Dwi Ardila, Tedy Murtedjo, Nurul Chayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/560 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Analisis Penurunan Tanah Jalan R.E. Martadinata Jakarta Utara Menggunakan Metode Konvensional dan Pengamatan GPS Geodetic Ramadhan, Kurniawan Ramadhan, Kurniawan Syaiful Taqwa, Fadhila Muhammad Libasut Land Subsidence Consolidation Time Consolidation GPS Geodetic Soft Clay Land subsidence in the areas of Pademangan, Ancol, Penjaringan, Cengkareng, Tanjung Priok, Cilincing, and Pulogadung is still ongoing. The land subsidence is influenced by the condition of the groundwater table and the effect of consolidation. The purpose of this research is to know the result of soil subsidence/ consolidation using conventional calculation methods and geodetic GPS observations on R.E. Martadinata Street on Bore Hole 3 with Point BM.CP.1 and Bore Hole 6 with Point BM.DKI.11 and to find out the results of the comparison of subsidence/ consolidation analysis methods between conventional calculations and geodetic GPS observations. The amount of soil subsidence/ consolidation with conventional calculation methods at Bore Hole 3 with Point BM CP.1 obtained 8.5 cm with a period of 2.3 years and at Bore Hole 6 with Point BM DKI.11 obtained 5.6 cm with a period of 0.4 years. The amount of soil subsidence/ consolidation with GPS Geodetic observations BM CP.1 point was obtained at 16.8 cm with a period of 3 years and at the DKI.11 BM Point obtained 17.5 cm with a period of 3 years. The results of soil subsidence/consolidation calculations using conventional calculation methods and GPS Geodetic observations there was a difference or deviation in Bore Hole 3 with Point BM CP.1 obtained 8.3 cm with a period of 0.68 years and in Bore Hole 6 with Point BM DKI.11 obtained 11.9 cm with a period of 2.64 years. Penurunan permukaan tanah di wilayah Jakarta masih terus berlangsung. Data dari Dinas Perindustrian dan Energi menunjukkan, di daerah-daerah tersebut telah terjadi penurunan lebih dari 10 cm per tahun. Penurunan tanah tersebut dipengaruhi oleh kondisi muka air tanah dan pengaruh konsolidasi. Penurunan muka tanah di beberapa wilayah setiap tahunnya memang tidak terjadi secara ekstrim, namun apabila dibiarkan terus menerus akan berdampak pada munculnya kerugian, tidak hanya material tetapi juga korban jiwa. Tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui hasil penurunan/ konsolidasi tanah menggunakan metode perhitungan konvensional dan pengamatan GPS Geodetic pada Jalan R.E.Martadinata Bore Hole 3 dengan Titik BM.CP.1 dan Bore Hole 6 dengan Titik BM DKI.11 serta untuk mengetahui hasil perbandingan metode analisis penurunan/ konsolidasi antara perhitungan konvensional dengan pengamatan GPS Geodetic. Besar penurunan/ konsolidasi tanah dengan metode perhitungan konvensional pada Bore Hole 3 dengan Titik BM CP.1 diperoleh 8,5 cm dengan kurun waktu 2,3 tahun dan pada Bore Hole 6 dengan Titik BM DKI.11 diperoleh 5,6 cm dengan kurun waktu 0,4 tahun. Besar penurunan/ konsolidasi tanah dengan pengamatan GPS Geodetic titik BM CP.1 diperoleh 16,8 cm dengan kurun waktu 3 tahun, dan pada dengan Titik BM DKI.11 diperoleh 17,5 cm dengan kurun waktu 3 tahun, serta hasil perhitungan penurunan/ konsolidasi tanah dengan metode perhitungan konvensional dan pengamatan GPS Geodetic terdapat selisih atau deviasi pada Bore Hole 3 dengan Titik BM CP.1 diperoleh 8,3 cm dengan kurun waktu 0,68 tahun, dan pada Bore Hole 6 dengan Titik BM DKI.11 diperoleh 11,9 cm dengan kurun waktu 2,64 tahun. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/560 10.52158/jaceit.v4i2.560 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 28-33 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 28-33 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/560/238 Copyright (c) 2023 Kurniawan Ramadhan, Syaiful, Fadhila Muhammad Libasut Taqwa

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/562 2024-03-06T08:06:26Z JACEIT:ART

Analysis of Types of Flexible Pavement Damage Using the Pavement Condition Index Method Analysis of Types of Flexible Pavement Damage Using the Pavement Condition Index Method Novianto, Dicky Rulhendri Chayati, Nurul Novianto, Dicky Rulhendri Chayati, Nurul road flexible pavement damage value index Roads are land transportation infrastructure that is very important in facilitating economic relations and other social activities. If road damage occurs, it will not only result in the obstruction of other economic and social activities but can also cause accidents for road users. The aim of this research is to explain the types of damage to the surface layer of flexible pavement and to find out the index value of the pavement condition index for Jalan Kreteg-Lebak Jaya based on the PCI (Pavement Condition Index) method so that the results can be used in preparing road maintenance programs. The results of this research in segment 1 showed 4 types of damage, namely edge cracks, patches, holes, weathering, and loose granules, with a PCI value of 22, very poor pavement conditions using this type of treatment. reconstruction/recycling. In segment 2, there were 4 types of damage, namely edge cracks, patches, holes, weathering, and loose granules with a PCI value of 26 in poor pavement conditions using the type of reconstruction or recycling treatment. In segment 3, there were 3 types of damage: holes, slip cracks, weathering, and loose granules with a PCI value of 46. Fair pavement conditions using reconstruction or recycling treatment in segment 4, there were 4 types of damage, namely crocodile skin cracks, edge cracks, holes, weathering, and loose granules, with a PCI value of 29 for poor pavement conditions using the type of reconstruction or recycling treatment. Roads are land transportation infrastructure that is very important in facilitating economic relations and other social activities. If road damage occurs, it will not only result in the obstruction of other economic and social activities but can also cause accidents for road users. The aim of this research is to explain the types of damage to the surface layer of flexible pavement and to find out the index value of the pavement condition index for Jalan Kreteg-Lebak Jaya based on the PCI (Pavement Condition Index) method so that the results can be used in preparing road maintenance programs. The results of this research in segment 1 showed 4 types of damage, namely edge cracks, patches, holes, weathering, and loose granules, with a PCI value of 22, very poor pavement conditions using this type of treatment. reconstruction/recycling. In segment 2, there were 4 types of damage, namely edge cracks, patches, holes, weathering, and loose granules with a PCI value of 26 in poor pavement conditions using the type of reconstruction or recycling treatment. In segment 3, there were 3 types of damage: holes, slip cracks, weathering, and loose granules with a PCI value of 46. Fair pavement conditions using reconstruction or recycling treatment in segment 4, there were 4 types of damage, namely crocodile skin cracks, edge cracks, holes, weathering, and loose granules, with a PCI value of 29 for poor pavement conditions using the type of reconstruction or recycling treatment. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/562 10.52158/jaceit.v5i1.562 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 01-06 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 01-06 2723-5378 eng https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/562/272 Copyright (c) 2024 Dicky Novianto, Rulhendri, Nurul Chayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/566 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Analisis Kerusakan Permukaan Jalan Berdasarkan Penilaian Dengan Metode SDI Dan IRI: (Studi Kasus: Jalan Raya Ciherang Kabupaten Bogor) Maulana, Miftah Rulhendri Chayati, Nurul Transportation infrastructure in the form of roads holds an important role in mass mobility. Sustainable usage combined with the increase in vehicle volume can lead to road damage, which eventually affects its construction condition and has implications for quality, comfort, safety, and traffic flow. Therefore, periodic analysis of road surface damage is crucial to determine whether the road is in good condition or requires repair and maintenance. Jalan Raya Ciherang in Bogor Regency is categorized as a busy district road, with a length of 2 km, serving as a secondary local road. The Surface Distress Index (SDI) and International Roughness Index (IRI) methods were used to assess the road surface condition. By comparing visual assessments and using the Roadroid application, the results were more effective in determining the level of damage and finding appropriate actions to solve the problem. The analysis showed that the average percentage of road damage using the SDI and IRI methods, the highest percentage of SDI values indicates a good condition at 50%, while the highest percentage of IRI values indicates a combination of good and fair conditions, both at 37.50%. Referring to the data on determining the type of road condition management from Bina Marga, 2011, it was necessary to perform routine maintenance. According to information from Kebina-Margaan, and Dinas Pekerjaan Umum 2007 regarding road service conditions, Jalan Raya Ciherang falls into the category of Mantap service condition. Infrastruktur bidang transportasi berupa jalan merupakan bagian penting bagi pergerakan masyarakat, Penggunaan jalan yang berkelanjutan serta volume kendaraaan yang meningkat dapat menyebabkan timbulnya kerusakan jalan yang mempengaruhi kondisi konstruksinya sehingga akan berdampak pada tingkat kualitas, kenyamanan, keamanan, dan kelancaran berlalu lintas. Analisa kerusakan permukaan jalan secara periodik sangat dibutuhkan untuk mengetahui kondisi jalan tersebut dalam kondisi baik atau dalam kondisi yang membutuhkan perbaikan dan pemeliharaan. Ruas Jalan Raya Ciherang Kabupaten Bogor dikategorikan sebagai jalan kabupaten yang cukup padat lalu lintasnya,dengan panjang 2 km dan merupakan jalan lokal sekunder. Metode yang digunakan untuk penilaian kondisi permukaan jalan adalah metode Surfece Distress Index (SDI) dan International Roughness Index (IRI). Dengan membandingkan penilaian secara visual dan menggunakan aplikasi Roadroid maka hasilnya akan lebih efektif untuk digunakan sebagai acuan dalam mengetahui tingkat kerusakan dan penanganannya. Hasil Analisis menunjukan perbandingan rata-rata persentase kerusakan jalan menggunakan metode SDI dan IRI, persentase terbesar nilai SDI berada pada kondisi baik yaitu 50% sedangkan persentase terbesar pada nilai IRI berada pada kondisi baik dan sedang dengan nilai keduanya 37,50%.  Nilai index rata-rata kondisi permukaan jalan yang ditinjau pada Ruas Jalan Raya Ciherang memiliki Kondisi baik dan sedang  mengacu kepada data penentuan jenis penangan kondisi jalan yang bersumber dari Bina Marga,2011 perlu dilakukan berupa pemeliharaan rutin dan menurut informasi Kebina-Margaan, Dinas Pekerjaan Umum 2007 mengenai kondisi pelayanan jalan maka, Ruas Jalan Raya Ciherang termasuk dalam Kondisi Pelayanan  Mantap. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/566 10.52158/jaceit.v4i2.566 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 34-41 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 34-41 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/566/239 Copyright (c) 2023 Miftah Maulana, Rulhendri, Nurul Chayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/567 2024-03-06T08:06:26Z JACEIT:ART

Studi Penentuan Tarif untuk Buy the Service Trans Pakuan Koridor 1 dengan Metode Ability to Pay dan Willingness to Pay Adani, Ahmad Kafa Murtejo, Tedy Chayati, Nurul Ability to Pay Willingness to Pay BTS Transpakuan level of service Headway Level of Service Minat masyarakat Kota Bogor menggunakan layanan transportasi massal BisKita Trans Pakuan semakin meningkat, ditandai dengan terus meningkatnya load faktor pada bulan September 2022 sudah sampai 101%. Besarnya load faktor membuktikan bahwa masyarakat Kota Bogor masih percaya terhadap angkutan umum. Wali Kota Bogor Bima Arya Sugiarto mengatakan, Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Kementerian Perhubungan telah meminta Pemerintah Kota Bogor untuk melakukan kajian Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) sebelum menetapkan tarif. Metode yang digunakan adalah metode Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) yang bertujuan untuk menganalisis karakteristik pengguna BTS Trans pakuan koridor 1 dan menganalisis tarif berdasarkan analisis ATP dan WTP. Hasil analisis ATP dan WTP menunjukan bahwa analisis penentuan tarif BTS Trans Pakuan koridor 1 dengan metode Ability to Pay (ATP) dan Willingness to Pay (WTP) didapat nilai ATP sebesar Rp3.920 dan nilai WTP sebesar Rp4.155, dimana hasil ATP<WTP. Hal ini memungkinkan terjadi bagi pengguna yang mempunyai penghasilan relatif rendah tetapi utilitas terhadap jasa tersebut sangat tinggi, sehingga keinginan pengguna untuk membayar jasa tersebut cenderung lebih dipengaruhi oleh utilitas. Untuk penetapan tarif yang layak untuk saat ini adalah sebesar Rp4.038. Survei nilai headway rata-rata adalah 6,54 menit, dimana hasil tersebut telah sesuai dengan standar penilaian ideal 5-10 menit. Prioritas paling tinggi dalam pelayanan Biskita Trans Pakuan koridor 1 adalah aspek keteraturan, diikuti dengan aspek kenyamanan. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/567 10.52158/jaceit.v5i1.567 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 07-14 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 07-14 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/567/273 Copyright (c) 2024 Ahmad Kafa Adani, Tedy Murtejo, Nurul Chayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/574 2024-03-06T08:07:42Z JACEIT:ART

Analisis Indeks Kepuasan Pengguna Terhadap Manajemen Pemeliharaan Bangunan Gedung Adikusuma, Candra Wira Anik Ratnaningsih Soetjipto, Jojok Widodo Anik Ratnaningsih Maintenance Building Satisfaction Index Gedung Kimia A Fakultas MIPA Universitas Jember merupakan bangunan yang dipergunakan sebagai laboratorium penelitian. Gedung Kimia A Fakultas MIPA berdiri pada tahun 1991, sehingga telah beroperasi selama ±31 tahun. Penting adanya manajemen operasional pemeliharaan untuk menunjang kualitas bangunan gedung sehingga layak pakai. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor keluhan pengguna, menganalisis nilai indeks kepuasan pengguna dengan metode Customer Satisfaction Index (CSI), dan menentukan strategi peningkatan nilai indeks kepuasan pengguna. Teknik pengambilan sampel dengan metode slovin. Populasi pengguna gedung sebesar 190 orang dengan sampel 66 orang. Teknik pengumpulan data dengan kuesioner. Teknik analisa data adalah rumusan persepsi pengguna terhadap pemeliharaan Gedung Kimia A Fakultas MIPA Universitas Jember. Berdasarkan hasil dan pembahasan, Gedung Kimia A Fakultas MIPA memiliki nilai Indeks Kondisi Bangunan (IKB) sebesar 78,05 % dengan deskripsi kondisi masih baik, dan nilai Customer Satisfaction Index (CSI) sebesar 66,19 % dengan deskripsi cukup puas. Berdasarkan diagram kartesius empat kuadran metode Importance Performance Analysis (IPA), diketahui 5 variabel pada kuadran satu yang berarti prioritas utama perbaikan. Strategi peningkatan nilai indeks kepuasan pengguna dengan dilakukan perbaikan pada komponen yang termasuk kedalam kuadran satu, sehingga dapat dikatakan sangat puas berdasarkan tingkat kepuasan dengan nilai sebesar >80 %. Indonesian Society of Applied Science 2023-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/574 10.52158/jaceit.v4i2.574 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 4 No. 2 (2023): Desember 2023; 42-46 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 4 No 2 (2023): Desember 2023; 42-46 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/574/240 Copyright (c) 2023 Candra Wira Adikusuma, Anik Ratnaningsih, Jojok Widodo Soetjipto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/586 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Studi Penentuan Tarif BTS Transpakuan Koridor 5 dengan Metode ATP dan WTP Fatihah, Anariski Fatihah, Anariski Murtedjo, Tedy Alimuddin Ability to Pay Willingness to Pay Rates BTS BTS Transpakuan was officially launched on November 2, 2021, operating across 4 corridors, with the initial trial being conducted on corridor 5. Presently, it remains free, operating from 05:00 to 21:00. Notably, public interest has surged, as evidenced by a load factor of 91% recorded in September 2022. Corridor 5 stands as the sole corridor directly integrated with the KRL. The research aims to dissect the characteristics of corridor 5 BTS Transpakuan users and scrutinize tariff considerations using ATP and WTP methods. Employing an analytical-descriptive approach, primary data was gathered through questionnaires, subjected to ATP and WTP analysis, elucidating the correlation between outcomes. Of the 235 respondents utilizing corridor 5, a majority are women aged 20-30, educated up to high school level. Most are employed, earning between 2 to 3 million IDR, largely self-utilized. A transition from private vehicles to mass transit is evident, with 43 cars, 204 motorbikes, and 9 bicycles. Consequently, the current tariff stands at 3,562 IDR. An enhancement of facilities, prioritized within the tariff structure, would raise it to 4,620 IDR for a single journey. In conclusion, users' capacity to pay is outweighed by their readiness to pay, potentially increasing if facilities are enhanced. BTS Transpakuan diresmikan pada 2 November 2021, melayani 4 koridor, yang pertama di uji coba adalah koridor 5. Saat ini masih gratis dengan jam operasional 05.00 - 21.00. Minat masyarakat meningkat dengan load faktor bulan September 2022 mencapai 91%. Koridor 5 adalah satu-satunya yang terintegrasi langsung dengan KRL. Tujuan penelitian yaitu menganalisis karakeristik pengguna BTS Transpakuan koridor 5 dan menganalisis besaran tarif ATP dan WTP. Metode deskriptif analitis, dengan penyebaran kusioner dan dianalisis ATP dan WTP serta dideskripsikan untuk mengetahui hubungan antara hasil analisis tersebut. Dari 235 responden pengguna koridor 5, mayoritas pengguna adalah perempuan dengan usia 20-30 tahun dengan pendidikan SMA. Mayoritas adalah seorang pegawai (BUMN/swasta) dengan tingkat pendapatan sebesar 2 juta – 3 juta dan pendapatan tersebut digunakan untuk dirinya sendiri. Telah terjadi perpindahan dari pengguna kendaraan pribadi menjadi pengguna transportasi umum massal sebanyak 43 unit mobil, 204 unit sepeda motor, dan 9 unit sepeda. Maka, besaran tarif adalah Rp. 3.562, jika fasilitas ditingkatkan berdasarkan prioritas tarif menjadi Rp. 4.620 untuk satu kali perjalanan. Maka didapat kesimpulan bahwa kemampuan membayar pengguna < keinginan membayar pengguna dan jika fasilitas ditingkatkan maka pengguna bersedia membayar lebih. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/586 10.52158/jaceit.v5i2.586 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 42 - 51 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 42 - 51 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/586/319 Copyright (c) 2024 Anariski Fatihah, Tedy Murtedjo, Alimuddin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/592 2024-03-06T08:06:26Z JACEIT:ART

Evaluasi Response Time Transportation Emergency dalam Bencana Kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah Nugraha, Adrianto Fahrizal Nugraha, Adrianto Fahrizal Murtedjo, Tedy Alimuddin Bogor City spans 11,138 hectares with a population density of 9,548.00 people/km². The densest population resides in Central Bogor District, impacting fire risk. Over 2019-2022, there were 296 fire incidents, 15% occurring in Central Bogor District. The study aims to assess emergency car response times during fires in this district. Using qualitative descriptive methods, interviews and analysis per PERMENDAGRI Regulation No. 114 of 2018 were employed. Central Bogor District falls within the Emergency Management Zone (WMK) in Sukasari, Yasmin, and Cibuluh sectors due to being within a 7.5 km radius reachable within <15 minutes. The response time rate hit 100% out of 12 incidents in 2022, aligning with PERMENDAGRI Regulation No. 114 of 2018. Average speed is 60-80 km/h, dropping to 40 km/h during congestion. Sectors have efficient night routes. DISHUB's road network performance evaluation reveals V/C ratios of 0.54 and 0.48 (holidays) on Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira, Yasmin (holidays), and Jl. Raya Padjajaran 2, Sukasari. Cibuluh sector remains unaffected, enabling early fire disaster management. Luas Kota Bogor yaitu 11.138 ha, dengan kepadatan 9.548,00 orang/km2. Kepadatan penduduk tertinggi di Kecamatan Bogor hal ini akan mempengaruhi risiko kebakaran, Tahun 2019-2022 terjadi 296 dimana 15%-nya terjadi di Kecamatan Bogor Tengah. Tujuan penelitian untuk mengevaluasi response time transportation emergency car pada kebakaran di Kecamatan Bogor Tengah. Metode deskriptif kualitatif, dengan wawancara dan metode analisis SPM PERMENDAGRI Nomor 114 Tahun 2018. Hasil analisis wilayah Kecamatan Bogor tengah termasuk kedalam WMK di tiga sektor, yaitu Sektor Sukasari, Yasmin, dan Cibuluh, karena termasuk kedalam radius pelayanan 7,5 km dalam waktu < 15 menit. Tingkat response time mencapai 100% dari 12 kejadian kebakaran tahun 2022, dapat diartikan response time yang dilaksanakan sudah sesuai SPM PERMENDAGRI Nomor 114 Tahun 2018. Kecepatan rata-rata 60-80 km/jam, saat lalu lintas padat 40 km/jam. Setiap sektor memiliki rute efektif dan waktu efektif saat malam hari. Pemilihan rute disimpulkan sudah tepat, didukung oleh evaluasi kinerja jaringan jalan oleh DISHUB, rata-rata V/C ratio 0,54 dan 0,48 (hari libur), terdapat kepadatan lalu lintas di Jl. Brigjen Saptadji Hadiprawira yang dilalui Sektor Yasmin (hari libur) dan Jl. Raya Padjajaran 2 yang dilalui Sektor Sukasari. Sektor Cibuluh tidak terkena dampak kepadatan lalu lintas akan menanggulangi bencana kebakaran lebih awal. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/592 10.52158/jaceit.v5i1.592 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 15-23 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 15-23 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/592/274 Copyright (c) 2024 Adrianto Fahrizal Nugraha, Tedy Murtedjo, Alimuddin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/608 2024-03-06T08:06:26Z JACEIT:ART

Studi Perencanaan Fasilitas Integrasi Moda Pada Terminal Baranangsiang Kota Bogor Amalia Fajar, Risma Amalia Fajar, Risma Murtedjo, Tedy Rulhendri Transportation mode shift is a node that connects various public transportation into a network. If switching between these modes of transportation can be designed to be easier, faster, and more convenient, then the integration and flexibility of the network as a whole will increase. This study aims to evaluate, analyze and then plan the needs of modal integration facilities based on SPM. identify the condition of existing modal integration facilities at the current terminal, analyze the level of willingness, satisfaction and interest according to the perceptions of transport passengers towards the existing modal integration facilities at Baranangsiang Terminal, and obtain values from respondents on modal integration facilities that are needed or have not been fulfilled at Baranangsiang Terminal Bogor city. This study uses a descriptive method with a quantitative approach. The results of this study are that the Bogor City Baranangsiang Terminal from January to June 2023 has reached 13,490 passengers, which on average reaches 2,248 people per day. Based on the aspect of satisfaction seen from the willingness of respondents to fill out the questionnaire, it was found that the lowest level of satisfaction was pedestrian facilities, lighting, trash cans, the presence of bicycle lanes, disability lanes and signs in the terminal. This aspect of interest is considered very important for terminal users. Perpindahan moda transportasi merupakan simpul yang menghubungkan berbagai transportasi umum menjadi sebuah jaringan. Jika perpindahan di antara moda transportasi tersebut dapat di desain menjadi lebih mudah, cepat, dan nyaman, maka integrasi dan fleksibilitas dari jaringan secara keseluruhan akan meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi, menganalisis lalu merencanakan kebutuhan fasilitas integrasi moda berdasarkan SPM. mengidentifikasi kondisi fasilitas integrasi moda yang ada di terminal saat ini, Menganalisis tingkat kesediaan, kepuasan dan kepentingan menurut persepsi penumpang angkutan terhadap fasilitas integrasi moda yang ada di Terminal Baranangsiang, dan mendapatkan nilai dari responden terhadap fasilitas integrasi moda yang dibutuhkan atau belum terpenuhi di Terminal Baranangsiang Kota Bogor. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif dengan pendekatan kuantitatif. Hasil penelitian ini adalah Terminal Baranangsiang Kota Bogor dalam bulan januari hingga juni 2023 mencapai 13.490 penumpang yang jika di rata-rata kan mencapai 2.248 orang perhari. Berdasarkan aspek kepuasan dilihat dari kesedian responden dalam mengisi kuisoner maka di dapatkan bahwa tingkat kepuasan terendah yaitu fasilitas pedestrian, penerangan, tempat sampah, keberadaan jalur pesepeda, jalur disabilitas dan rambu dalam terminal. Aspek kepentingan ini di nilai sangat penting untuk pengguna terminal. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/608 10.52158/jaceit.v5i1.608 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 24-30 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 24-30 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/608/275 Copyright (c) 2024 Risma Amalia Fajar, Tedy Murtedjo, Rulhendri

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/675 2024-03-06T08:06:26Z JACEIT:ART

Inovasi Beton Ramah Lingkungan Dengan Pemanfaatan Limbah Kaca dan Plastik PET Ramadhan, Deni Wahyudi, Ismail Afiah, Alfiana Arcana, Gusti Putu Febri Rizky, Muhammad Istanto, Kelik Wahyudi, Ismail Nowadays, the use items made from glass and plastic has increased, causing accumulation. One of them is Bakung landfill in Bandar Lampung which accommodates 1,000 tons per day. Accumulating glass and plastic waste has caused various environmental problems. This research was carried out as form of technological innovation and effort to preserve environment due to this waste. The research purpose is finding environmentally friendly concrete formula by substituting glass waste and PET plastic but have characteristics that comply with SNI standards. Each material that makes up the concrete is tested for its characteristics so that normal concrete mix design can be carried out. Glass waste and PET plastic are substituted at 10%, 15%, and 25% into coarse and fine aggregate formulations in normal concrete formula, thereby creating variations in test specimen. The concrete sample has made in cube with dimensions of 15 x 15 x 15 cm. Concrete compressive strength tests were carried out at 7, 14, 21 and 28 days. Compressive results strength test showed that variations in substitute materials in concrete have effect on resulting compressive strength. Concrete test results with 10% and 15% substitution have compressive strength values ​​that was close to each other and higher than 25% substitution. Even though the two compositions have close compressive strength values, they have different standard deviations. The standard deviation values ​​for 10% and 15% substitution have 35.9913 and 23.1299. So, concrete with 15% substitution composition was the most optimal composition because it showed most dominant advantage among others. Dewasa ini penggunaan barang-barang yang berbahan kaca dan plastik mengakibatkan penumpukan limbah. Salah satunya TPA Bakung di Bandar Lampung yang menampung 1.000 ton per hari. Limbah kaca dan plastik yang menumpuk telah menyebabkan timbulnya berbagai masalah lingkungan. Penelitian ini dilakukan sebagai bentuk inovasi teknologi dan upaya menjaga kelestarian lingkungan akibat adanya limbah tersebut. Penelitian ditujukan untuk menemukan formula beton ramah lingkungan dengan subtitusi limbah kaca dan plastik PET namun tetap memiliki karakteristik yang sesuai dengan standar SNI. Setiap material penyusun beton diuji karakteristiknya sehingga kemudian dapat dilakukan mix design beton normal. Limbah kaca dan plastik PET disubstitusikan sebanyak 10%, 15%, dan 25% ke dalam formulasi agregat kasar dan halus pada formula beton normal sehingga tercipta variasi formula benda uji. Sampel beton dibuat berbentuk kubus dengan ukuran 15 x 15 x 15 cm. Pengujian kuat tekan beton dilakukan pada umur 7, 14, 21, dan 28 hari. Hasil pengujian kuat tekan menunjukkan bahwa variasi kandungan bahan substitusi pada beton berpengaruh terhadap nilai kuat tekan yang dihasilkan. Hasil uji kuat tekan beton dengan substitusi 10% dan 15% memiliki nilai kuat tekan yang berdekatan dan lebih tinggi dari substitusi 25%. Meskipun kedua komposisi tersebut memiliki nilai kuat tekan yang berdekatan tetapi memiliki perbedaan standar deviasi. Nilai standar deviasi substitusi 10% dan 15% adalah 35,9913 dan 23,1299. Sehingga beton dengan komposisi substitusi 15% adalah komposisi paling optimum karena menunjukkan keunggulan paling dominan diantara yang lainnya. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/675 10.52158/jaceit.v5i1.675 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 31-36 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 31-36 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/675/276 Copyright (c) 2024 Deni Ramadhan, Ismail Wahyudi, Alfiana Afiah, Gusti Putu Febri Arcana, Muhammad Rizky, Kelik Istanto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/708 2025-08-04T09:21:46Z JACEIT:ART

Nilai CBR Tanah Ekspansif Setelah di Stabilisasi Kapur Terhadap Sifat Filtrasi Tanah Sandi, Dora Melati Nurita Erwanto, Zulis Penelitian ini dilakukan dengan memanfaatkan sifat filtrasi tanah, sehingga stabilisasi dilakukan hanya pada area tanah tertentu dan dilakukan pengamatan pengaruhnya terhadap area sekitar tanah yang distabilisasi. Stabilisasi menggunakan bahan stabilisatior kapur. Prosentase kapur yang digunakan sebesar 8% dari berat tanah. Pengamatan pengaruh tanah di sekitar area stabilisasi dilakukan pada arah horizontal dan arah vertikal. Metode penelitian dengan memodelkan tanah dalam skala laboratorium, yaitu dengan membuat kotak triplek yang berukuran, panjang 1m, lebar 50 cm, tinggi 100 cm. Tanah yang distabilisasi pada area tengah dengan menggunakan kapur 8%, kemudian tanah diuji CBR. Pengujian CBR pada arah horizontal, mengalami peningkatan nilai CBR dibandingkan tanah asli dengan nilai 18,559% menjadi 29,610% dari rata-rata jarak 20 cm hari ke 1 dengan presentase kenaikan 59,2% sedangkan pada jarak 40cm mendapatkan nilai dari rata-rata 30,29%. Pengujian CBR arah vertikal, mengalami peningkatan nilai CBR dari tanah asli. Nilai CBR tanah asli sebesar 18.559%, mengalami kenaikan menjadi 29,610% pada area yang distabilisasi. Pada area jarak 20cm dari area stabilisasi, dengan masa peram hari ke 1 nilai CBR rata-rata sebesar 59,2% sedangkan pada jarak 40cm dengan masa peram hari ke 1 nilai rata-rata CBR yang diperoleh adalah 62,86%. Dari hasil pengujian, dapat disimpulkan bahwa tanah yang berada di sekitar tanah stabilisasi mengalami kenaikan nilai CBR dan semakin lama masa peram semakin meningkatkan nilai CBR. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/708 10.52158/jaceit.v6i2.708 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 81 - 88 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 81 - 88 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/708/417 Copyright (c) 2025 Dora Melati Nurita Sandi, Zulis Erwanto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/754 2024-05-13T10:56:36Z JACEIT:ART

Daur Ulang Limbah Plastik Polyethylene Terephthalate (PET) dan Abu Terbang (Fly Ash) Menjadi Paving Block Lestari Riyandini, Vina Lestari Riyandini, Vina Sawir, Hendri Ilham, Syukri Fly Ash Waste Paving Block PET Plastic Plastic waste that was disposed of carelessly into the environment causes side effects, namely for groundwater, and was difficult for the soil to decompose, even for hundreds of years. Meanwhile, fly ash has the potential to pollute rivers and seas which were the center of life for coastal communities. Therefore efforts were made to utilize this waste, one of which was in the manufacture of paving blocks. Paving block was a means of transportation that was commonly used in road pavements. This study aims to utilize PET and fly ash plastic waste and determine whether the resulting paving blocks meet standards. This study used a simple method, namely heating PET plastic using a paint-fired gas stove mixing fly ash, and then molding it with the composition of each material, namely 0,5 kg (plastic): 1,5 kg (fly ash), 1 kg (plastic): 1 kg (fly ash), and 1,5 kg (plastic): 0,5 kg (fly ash). The resulting paving blocks were tested for quality according to SNI 03-0691-1996 standards. Based on the research results, the best paving block was obtained with a mixture composition of 1 kg (plastic): 1 kg (fly ash) which has a compressive strength value that almost meets the standard, which was 8.30 MPa and a water absorption capacity of 15.20 %. Sampah plastik yang terbuang sembarangan ke lingkungan menyebabkan efek samping bagi air tanah dan sulit diurai oleh tanah, bahkan hingga ratusan tahun. Sedangkan fly ash memiliki potensi mencemari sungai dan laut yang menjadi pusat kehidupan masyarakat pesisir. Oleh karena itu dilakukan upaya pemanfaatan limbah tersebut, salah satunya dalam pembuatan paving block. Paving block merupakan salah satu sarana transportasi yang sudah lazim digunakan dalam perkerasan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk memanfaatkan limbah plastik PET dan fly ash serta mengetahui apakah paving block yang dihasilkan memenuhi standar. Penelitian ini menggunakan metode sederhana yaitu pemanasan plastik bekas PET dengan menggunakan kompor gas bakar cat dan pencampuran fly ash lalu dicetak dengan komposisi masing-masing bahan yaitu 0,5 kg (plastik) : 1,5 kg (fly ash), 1 kg (plastik) : 1 kg (fly ash), dan 1,5 kg (plastik) : 0,5 kg (fly ash). Paving block yang dihasilkan diuji kualitas sesuai dengan standar SNI 03-0691-1996. Berdasarkan hasil penelitian didapatkan paving block terbaik dengan komposisi campuran 1 kg (plastik) : 1 kg (fly ash) yang mempunyai nilai kuat tekan hampir memenuhi standar yaitu sebesar 8,30 MPa dan daya serap air yaitu sebesar 15,20 %. Indonesian Society of Applied Science 2024-03-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/754 10.52158/jaceit.v5i1.754 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 1 (2024): Agustus 2024; 37-41 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 1 (2024): Agustus 2024; 37-41 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/754/277 Copyright (c) 2024 Vina Lestari Riyandini, Hendri Sawir, Syukri Ilham

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/811 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Distribusi Kebutuhan Air Bersih Untuk Pasien COVID-19 Melalui Simulasi Epanet di RSUD Genteng Banyuwangi Wahyudin, Iqbal Erwanto, Zulis Covid-19 Clean Water Distribution Epanet 2.0 Pipeline Network Water Needs Regional general hospital of genteng is a public health service, due to the increase in Covid-19 patients in 2020, the function of Class 1 and Isolation Building was carried out. The capacity of the two buildings is 92 people, it is necessary to ensure that water distribution is met. This study aims to simulate the distribution of clean water in Class 1 and Isolation Building of Genteng Hospital using Epanet 2.0. Determination of the number of users of Class 1 and Isolation Building using Least Square and Geometric projection methods for 9 months. Then a water distribution simulation was carried out using the Epanet 2.0 program.  Simulation of 100% service water distribution resulted in a discharge requirement of 0.347 l/s in Class 1 Building with 3/4“ pipe diameter, with an average velocity of 0.55 m/s, an average headloss unit of 32.52 m/km. Simulation of water distribution for the 100% service isolation building requires a discharge of 0.406 l/s with an average velocity of 0.50 m/s, an average headloss unit of 24.84 m/km. Adding 90 users, then the service becomes 125% adding 1 bathroom unit on the 2nd floor, it takes a water discharge of 0.623 l/s, with an average velocity of 0.73 m/s, an average headloss unit of 51.02 m/km. RSUD Genteng merupakan pelayanan kesehatan masyarakat, dikarenakan meningkatnya pasien Covid-19 di tahun 2020, maka dilakukannya peralihan fungsi Gedung Kelas 1 dan Isolasi. Kapasitas kedua gedung 92 jiwa, perlu dipastikan distribusi air terpenuhi. Penelitian ini bertujuan untuk mensimulasi distribusi air bersih pada bangunan Gedung Kelas 1 dan Isolasi RSUD Genteng menggunakan Epanet 2.0. Penentuan jumlah pengguna Gedung Kelas 1 dan Isolasi menggunakan metode proyeksi Least Square dan Geometrik selama 9 bulan. Kemudian dilakukan simulasi distribusi air menggunakan program Epanet 2.0.  Simulasi distribusi air pelayanan 100% dihasilkan kebutuhan debit 0,347 l/s pada Gedung Kelas 1 berdiameter pipa 3/4", dengan velocity rata-rata 0,55 m/s, unit headloss rata-rata 32,52 m/km. Simulasi distribusi air Gedung Isolasi pelayanan 100% dibutuhkan debit 0,406 l/s dengan velocity rata-rata 0,50 m/s, unit headloss rata-rata 24,84 m/km. Penambahan pengguna 90 jiwa, maka pelayanan menjadi 125% menambahan 1 unit kamar mandi dilantai 2, dibutuhkan debit air sebesar 0,623 l/s, dengan velocity rata-rata 0,73 m/s, unit headloss rata-rata 51,02 m/km. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/811 10.52158/jaceit.v5i2.811 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 52 - 60 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 52 - 60 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/811/320 Copyright (c) 2024 Iqbal Wahyudin, Zulis Erwanto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/830 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Studi Rencana Penentuan Titik Pemberhentian Angkutan Umum Massal Berbasis Jalan di Kabupaten Bogor pada Koridor 5 Qoimah, Nur Rulhendri, Rulhendri Murtedjo, Tedy Mass Public Transportation Bus Stop Location Potential Demand The Bogor District Government plans to use Bus Rapid Transit as one of the modes of mass transportation which is expected to increase the attractiveness of public transportation so as to reduce the use of private vehicles as an effort to reduce the level of traffic congestion. Determining the location and number of bus stops has an important role in the use of mass public transportation. The purpose of this study is to get the number and location of bus stops that can meet the potential demand, as well as the number of fleets needed for the operation of Mass Public Transport. The method used in this research is the Department of Land Transportation equation analysis.  In this study, the determination of the location and number of bus stops along the mass transit route corridor 5 Bogor Regency was carried out by identifying the location that caused the greatest generation and met the criteria for the location of bus stops. The selected location is then carried out a screening analysis which aims to get the number and location of bus stops that can meet the potential demand and can analyze the potential demand from each stopping point. The results of this analysis conclude that there are 17 selected stop locations along the route with an average potential demand of 1983.80 trips/hrs, and the number of fleets required is 10 units of vehicles. Pemerintah Kabupaten Bogor berencana untuk menggunakan Bus Rapid Transit sebagai salah satu moda transportasi massal yang diharapkan dapat meningkatkan daya tarik angkutan umum sehingga dapat menekan penggunaan kendaraan pribadi sebagai usaha untuk mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas. Penentuan lokasi dan jumlah halte memiliki peran yang penting dalam penggunaan angkutan umum massal. Tujuan penelitian ini yaitu mendapatkan jumlah dan lokasi halte yang dapat memenuhi potensi demand, serta jumlah armada yang dibutuhkan untuk pengopersian Angkutan Umum Massal. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah analisis persamaan Departemen Perhubungan Darat.  Dalam penelitian ini, penentuan lokasi dan jumlah halte di sepanjang rute angkutan umum massal koridor 5 Kabupaten Bogor dilakukan dengan mengidentifikasi lokasi yang menimbulkan bangkitan terbesar dan memenuhi kriteria lokasi halte. Lokasi yang terpilih kemudian dilakukan analisis screening yang bertujuan untuk mendapatkan jumlah dan lokasi halte yang dapat memehuni potensi demand serta dapat menganalisis potensi demand dari masing-masing titik pemberhentian. Hasil analisis ini menyimpulkan bahwa terdapat 17 lokasi halte terpilih di sepanjang rute dengan potensi demand rata-rata sebanyak 1983,80 trip/hrs, dan jumlah armada yang dibutuhkan sebanyak 10 unit kendaraan. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/830 10.52158/jaceit.v5i2.830 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 61 - 72 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 61 - 72 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/830/321 Copyright (c) 2024 Nur Qoimah, Rulhendri, Tedy Murtejo

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/832 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Studi Rencana Penentuan Halte Sistem Angkutan Umum Massal Berbasis Jalan Pada Koridor 6 Di Kabupaten Bogor (Ciawi-Cisarua) Studi Rencana Penentuan Halte Sistem Angkutan Umum Massal Berbasis Jalan Pada Koridor 6 Di Kabupaten Bogor (Ciawi-Cisarua) Nirwan, Ade Rulhendri Murtedjo, Tedy Nirwan, Ade Rulhendri Murtedjo, Tedy Halte Sarana Angkutan Umum Massal Perencanaan The mass public transportation system (SAUM) is one of the Bogor Regency Government's efforts to alleviate existing traffic congestion and provide people with alternative transportation options. Based on the study, six main corridors have been identified for development, one of which is Corridor 6, specifically from Ciawi to Cisarua. The purpose of this study is to determine the number and location of bus stops to meet potential demand and estimate the potential demand from each stop point.  The analytical method used is the analytical descriptive research method of the Ministry of Land Transportation's equations. The results of the research that have been carried out have obtained 17 stopping points that can meet potential demand on the Corridor 6 route, with the locations of Ciawi Hospital Stop, Ciawi Gas Station Stop, Gadog Stop, Hermina Hospital Stop, Pasir Angin Stop, GPIB Nehemia Stop, Cibogo Gas Station Stop, SMK YMA Megamendung Stop, RM Ma Pirah Stop, Cimori Riverside Stop, Taman Wisata Matahari Stop, MAN 1 Cisarua Stop,  Parama Hotel Stop, Cibulan Clinic Stop, Taman Safari Stop (RSPARU), Taman Safari 1 Stop, and SDN Cibeureum Stop.   Sistem angkutan umum massal (SAUM) merupakan salah satu upaya Pemerintah Kabupaten Bogor untuk mengatasi kemacetan lalu lintas yang ada dan memberikan pilihan bagi masyarakat untuk berpindah. Berdasarkan kajian telah diperoleh 6 Koridor utama yang akan dikembangkan, Salah satunya koridor 6 Ciawi – Cisarua. Tujuan dari penelitian ini adalah umtuk mendapatkan jumlah dan lokasi halte agar dapat memenuhi potensi demand serta mendapatkan potensi demand dari masing-masing titik pemberhentian.  Metode analisa yang di gunakan adalah metode penelitian deskriptif analitis  persamaan Departemen Perhubungan darat. Hasil penelitan yang telah dilakukan memperoleh 17 titik pemberhentian yang dapat memenuhi potensi demand pada rute koridor 6, dengan lokasi Halte RS Ciawi, Halte SPBU Ciawi, Halte Gadog, Halte RS Hermina, Halte Pasir Angin, Halte GPIB Nehemia, Halte SPBU Cibogo, Halte SMK YMA Megamendung, Halte RM Ma Pinah, Halte Cimori Reverside, Halte Taman Wisata Matahari, Halte MAN 1 Cisarua, Halte Parama Hotel, Halte Klinik Cibulan, Halte Taman Safari (RSPARU), Halte Taman Safari 1, dan Halte SDN Cibeureum. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/832 10.52158/jaceit.v7i1.832 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 1 - 14 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 1 - 14 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/832/427 Copyright (c) 2025 Ade Nirwan, Rulhendri, Tedy Murtedjo

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/843 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Simulation Model for Rainfall Intensity to Landslide Susceptibility : (Case Study in Kota Wisata Batu, East Java) Lutfi, Nurul Adibah Ahmad, Mustaffa Anjang Maha Agung, Putera Agung Sedayu, Agung Abdullah, Nazirah Muhamad Landslide Geographic Information System Rainfall Simulation Patterns Sensitivity Maps Susceptibility Zone Landslides are one of the most hazardous natural disasters because their occurrences are often destructive to natural and artificial structures on earth and reduce, the quality of the surrounding environment. Predicting the susceptibility of an area to landslides is essential for reducing losses in terms of property, human lives, and environmental damages. Kota Wisata Batu (KWB) is one of areas which having a highest landslide potential in East Java, Indonesia, recording data mentioned that there are 109 landslides in 2022 caused by highest rainfall intensity of 502 mm with a number of intensities of 2977mm per year. Study purposed to identify the factors contributing to landslide occurrences using a geodetic measurement method. The study uses geographic information system (GIS) and PRISMA software analyses to examine and/ or evaluate the relationship between rainfall intensity and landslide susceptibility. The study results the generation of rainfall patterns and maps highlighting sensitivity areas to landslides. These visual representations the classification area as a high-risk and susceptibility zone to landslides at Kota Wisata Batu, East Java. January to April, and August to November should have pay attention since these months is reflection of monsoonal climate with the hard rain in a few days without the raining pause. Some places which are required to pay attention, such as: Gunungsari, Tulungrejo, and Songgokerto. Tanah longsor merupakan salah satu bencana alam yang paling berbahaya karena kejadiannya seringkali merusak struktur alam dan buatan di muka bumi, serta menurunkan kualitas lingkungan sekitar. Prediksi kerentanan suatu daerah terhadap tanah longsor sangat penting untuk mengurangi kerugian baik harta benda, nyawa manusia, dan kerusakan lingkungan. Kota Wisata Batu (KWB) merupakan salah satu daerah yang memiliki potensi longsor tertinggi di Jawa Timur, Indonesia, data rekaman menyebutkan terdapat 109 kejadian longsor pada tahun 2022 yang disebabkan oleh intensitas curah hujan tertinggi sebesar 502 mm dengan jumlah intensitas curah hujan sebesar 2977 mm per tahun. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor curah hujan yang berkontribusi terhadap kejadian tanah longsor dengan menggunakan suatu metode pengukuran geodesi. Kajian ini menggunakan analisis-analisis dengan sistem informasi geografis (GIS) dan software PRISMA untuk mengkaji dan mengevaluasi hubungan antara intensitas curah hujan dan/ atau kerentanan tanah longsor. Studi ini menghasilkan pola curah hujan dan peta yang menyoroti daerah sensitif terhadap tanah longsor. Visual tersebut menggambarkan wilayah klasifikasi sebagai zona risiko tinggi dan kerentanan terhadap bencana tanah longsor Kota Wisata Batu, Jawa Timur. Bulan Januari hingga April, dan Agustus hingga November patut mendapat perhatian karena bulan-bulan ini merupakan cerminan iklim muson dengan curah hujan yang deras dalam beberapa hari tanpa jeda. Beberapa tempat yang wajib diwaspadai seperti: Gunungsari, Tulungrejo, dan Songgokerto. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/843 10.52158/jaceit.v5i2.843 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 73 - 85 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 73 - 85 2723-5378 eng https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/843/322 Copyright (c) 2024 Nurul Adibah Lutfi, Mustaffa Anjang Ahmad, Putera Agung Maha Agung, Agung Sedayu, Nazirah Muhamad Abdullah

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/853 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Penerapan Building Information Modeling (BIM) Pada Bangunan Gedung Bertingkat Menggunakan Tekla Structures Aditya, Wawan Purwandito, Meilandy Fauzia, Arisna BIM Multi-story Building Tekla Structures Bill of Quantity Building Information Modeling (BIM) is a digital representation that has transformed the way the construction industry operates through the digitalization and digital data management. This advancement digitalization is also supported by the Ministry of Public Works and Housing (PUPR) through Ministerial Regulation number 22/PRT/M/2018, which mandates the use of BIM methods in the construction of state buildings with more than two floors. The BIM Implementation Policy in PUPR infrastructure development, published by the Research and Development Center for Policy and Technology Application in 2019. The success of construction projects is determined by the accuracy of quality, time, and cost, both in the planning and construction stages. The research object is the multi-story lecture building of the Faculty of Economics at Universitas Samudra. The study was conducted by modeling the building structure using Tekla Structures, then comparing the Bill of Quantity (BOQ) generated by the BIM concept with the BOQ calculated manually. Data were obtained from the planning documents Detail Engineering Design (DED) and BOQ by the Planning Consultant, referring to the SNI 2847:2019 standard Requirements for Structural Concrete for Buildings. The research results show that the comparison of BOQ work using the BIM method on structural components produced a concrete volume of 432.20 m³ (97.26%), a deformed bar weight of 44,138.38 kg (90.49%), and a plain bar weight of 37,023.87 kg (97.09%) of the planned calculation. The differences obtained are due to the different calculation methods in BIM, manual calculation errors (human error), and rebar detailing calculations using general equations. Building Information Modeling (BIM) merupakan representasi digital yang telah mengubah cara kerja di dunia konstruksi melalui digitalisasi dan manajemen data digital. Kemajuan digitalisasi ini juga didukung oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Peraturan Menteri nomor 22/PRT/M/2018, yang mewajibkan penggunaan metode BIM pada pembangunan Gedung Negara lebih dari dua tingkat. Kebijakan Implementasi BIM pada pembangunan infrastruktur PUPR, yang dipublikasikan oleh Pusat Litbang Kebijakan dan Penerapan Teknologi pada tahun 2019. Obyek penelitian ini adalah Gedung ruang kuliah bersama Fakultas Ekonomi Universitas Samudra. Penelitian dilakukan dengan memodelkan struktur bangunan gedung menggunakan Tekla Structures, kemudian membandingkan Bill of Quantity (BOQ) yang dihasilkan oleh konsep BIM dengan BOQ yang dihitung secara manual. Data diperoleh dari dokumen perencana Detail Engineering Detail (DED) dan BOQ Konsultan Perencana, merujuk pada standar SNI 2847:2019 Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perbandingan pekerjaan BOQ menggunakan metode BIM pada komponen struktur menghasilkan volume beton sebesar 432,20 m³ (97.26%), berat pembesian ulir sebesar 44.138,38 kg (90,49%), dan berat pembesian polos sebesar 37.023,87 kg (97,09%) dari hitungan perencanaan. Perbedaan hasil yang didapat disebabkan oleh perbedaan metode perhitungan pada BIM, kesalahan perhitungan secara manual (human error), serta perhitungan pendetailan tulangan yang menggunakan persamaan umum. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/853 10.52158/jaceit.v5i2.853 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 86 - 94 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 86 - 94 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/853/323 Copyright (c) 2024 Wawan Aditya, Meilandy Purwandito, Arisna Fauzia

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/858 2024-09-03T09:35:31Z JACEIT:ART

Analisis Pemanenan Air Hujan Dengan Memanfaatkan Atap Dalam Memenuhi Kebutuhan Air Bersih Ukmin Raru, Suparman Ajis Mawardin, Adi Rainwater Water Availability Water Demand Roof Area Rainfall Dependent The need for water is increasing due to the increasing human population while water sources. This can result in a lack of clean water for humans themselves. Optimizing the use of water and water catchment areas needs to be done to preserve water. Location in the settlement area of Padak Hamlet, Labuan Sumbawa Village, Sumbawa Subdistrict, Sumbawa Regency. The area is located in a coastal area which has a very high probability of soil quality so that sea water is very easy to enter until the well water tastes salty. The use of PDAM water also experiences water difficulties in terms of flowing because there are several places where the elevation tends to be higher so that PDAM water is very difficult to push, so the community decided not to use PDAM water since the last seven years, so by collecting rainwater it is expected to meet the needs of clean water. The purpose of the research is to find out how much rainwater harvesting potential through roof media and find out how much water needs for household scale with random sampling method and calculate the roof area, as well as the average of rainfall from 2914-2023. It resulted in a total roof area of 3118,365 m2 with an average rainfall of 12,900 mm/year. The average rainfall with a 99% chance of occurring was 15.99 mm/month, the average water availability was 235.824 m3/month, with an average water demand of 125 m3/month. Kebutuhan akan air semakin meningkat karena populasi manusia yang terus bertambah sementara sumber air semakin berkurang. Hal ini dapat mengakibatkan kurangnya air bersih bagi manusia itu sendiri. Optimalisasi penggunaan air dan daerah resapan air perlu dilakukan untuk menjaga kelestarian air. Lokasi di daerah pemukiman Dusun Padak, Desa Labuan Sumbawa, Kecamatan Sumbawa, Kabupaten Sumbawa. Daerah tersebut berada di daerah pesisir pantai yang memiliki kemungkinan kualitas tanah yang sangat tinggi sehingga air laut sangat mudah masuk hingga air sumur terasa asin. Penggunaan air PDAM juga mengalami kesulitan air dalam hal pengaliran karena ada beberapa tempat yang elevasinya cenderung lebih tinggi sehingga air PDAM sangat sulit untuk di dorong, sehingga masyarakat memutuskan untuk tidak menggunakan air PDAM sejak tujuh tahun terakhir, sehingga dengan menampung air hujan diharapkan dapat memenuhi kebutuhan air bersih. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar potensi pemanenan air hujan melalui media atap dan mengetahui seberapa besar kebutuhan air untuk skala rumah tangga dengan metode random sampling dan menghitung luas atap, serta rata-rata curah hujan dari tahun 2914-2023. Hasilnya didapatkan total luas atap sebesar 3118.365 m2 dengan curah hujan rata-rata 12.900 mm/tahun. Curah hujan rata-rata dengan peluang 99% adalah 15,99 mm/bulan, ketersediaan air rata-rata 235,824 m3/bulan, dengan kebutuhan air rata-rata 125 m3/bulan. Indonesian Society of Applied Science 2024-09-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/858 10.52158/jaceit.v5i2.858 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 5 No. 2 (2024): Desember 2024; 95 - 98 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 5 No 2 (2024): Desember 2024; 95 - 98 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/858/324 Copyright (c) 2024 Suparman Ajis Ukmin Raru, Adi Mawardin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/874 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Penilaian Green Building pada Gedung Laboratorium Terpadu II Institut Teknologi Kalimantan Choirunisa, Yulia Sari, Oryza Lhara Anindyta, Imma Sofi Efforts are essential to reduce emissions and environmental damage from construction activities, such as applying green concepts throughout the construction process. Institut Teknologi Kalimantan (ITK) is a sustainable development initiative in East Borneo that adopts these green concepts. Specifically, the Gedung Laboratorium Terpadu II at ITK was planned as a green building but hadn't undergone an assessment. This study assessed the building using the Greenship New Building Version 1.2 tool, revealing that it scored 25 points (24.75%), falling short of green building status. Recommendations for improvement included increasing vegetation, implementing energy and water efficiency measures, sourcing alternative water supplies, enhancing lighting systems, and improving waste treatment. These changes could elevate the building's green status to gold, with a 59.41% score. Diperlukan upaya untuk mengurangi emisi dan kerusakan lingkungan dari kegiatan konstruksi, salah satunya menerapkan konsep green building di seluruh tahap konstruksi. Institut Teknologi Kalimantan adalah inisiasi pembangunan berkelanjutan di Kalimantan Timur yang mengadopsi konsep green. Secara spesifik, direncanakan penerapan konsep green building pada Gedung Laboratorium Terpadu II ITK, tetapi belum dilakukan penilaian terhadap penerapan tersebut. Pada penelitian ini, dilakukan penilaian dengan menggunakan Greenship New Building Versi 1.2 dan diperoleh nilai yang tercapai adalah 25 poin (24,75%), sehingga bangunan ini tidak mendapatkan predikat green building. Rekomendasi perbaikan yang diberikan meliputi memperluas area vegetasi, mengimplementasikan efisiensi energi dan air, memanfaatkan sumber air alternatif, meningkatkan sistem pencahayaan, dan meningkatkan pengolahan limbah. Perubahan-perubahan ini dapat meningkatkan predikat green building menjadi gold, dengan persentase nilai 59,41%. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/874 10.52158/jaceit.v6i2.874 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 89 - 93 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 89 - 93 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/874/418 Copyright (c) 2025 Yulia Choirunisa, Oryza Lhara Sari, Imma Sofi Anindyta

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/876 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Analisis Peningkatan Integrasi Antarmoda di Stasiun Tawang Semarang Yudhi, Muhammad Rizqi Putra Anindita, Reza Yoga Putro, Hanendyo Aktivitas Kota Semarang sebagai pusat kegiatan ekonomi, industri, jasa, dan pendidikan serta mengalami peningkatan signifikan dalam hal transportasi. Penggunaan transportasi masyarakat Kota Semarang sebanyak 58% masih menggunakan kendaraan bermotor roda dua dalam beraktivitas sehari-hari, untuk penggunakan kendaraan mobil juga sebanyak 22% dari seluruh total Masyarakat Kota Semarang. Sedangkan hanya terdapat 20% masyarakat yang masih menggunakan angkutan umum dalam mobilitas sehari-hari.  Stasiun Tawang Semarang dapat menjadi salah satu upaya yang dapat meningkatkan penggunaan angkutan umum yang dilakukan dengan cara melakukan integrasi pemberhentian angkutan umum di area kawasan stasiun. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui kinerja fasilitas integrasi antarmoda dan menentukan rekomendasi peningkatan fasilitas dari integrasi antarmoda di Stasiun Tawang Semarang. Penelitian ini menggunakan metode modal interaction matrix dan developing acces priority. Data penelitian diperoleh dari penyebaran kuisioner pada penumpang kereta Stasiun Tawang Semarang. Hasil dari penelitian menunjukan bahwa kinerja Stasiun Tawang Semarang berdasarkan metode modal interaction matrix dengan hasil -185 atau dapat dikatakan masih buruk. Menurut metode developing acces priotirty beberapa fasilitas yang dianggap penting menurut penumpang stasiun diantaranya yaitu fasilitas pejalan kaki, fasilitas penunjang moda dan informasi moda. Maka dari itu diperlukan rekomendasi berupa peningkatan fasilitas moda seperti peningkatan fasilitas pejalan kaki, fasilitas parkir kendaraan pribadi dan fasilitas pangkalan atau halte moda angkutan umum. Selain itu dilakukan relokasi fasilitas moda dan juga penambahan informasi moda. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/876 10.52158/jaceit.v7i1.876 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 15 - 22 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 15 - 22 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/876/428 Copyright (c) 2025 Muhammad Rizqi Putra Yudhi, Reza Yoga Anindita, Hanendyo Putro

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/895 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Perencanaan Struktur Pemecah Gelombang dengan Sisi Miring pada Kawasan Pesisir ULPLTU Sumbawa Wardani, Syahri Mawardin, Adi Design Structure Breakwater Fetch Tetrapod The coastal area of ULPLTU Sumbawa, located in Labuhan Kertasari, Taliwang District, West Sumbawa Regency, is affected by coastal erosion caused by shoreline retreat and wave action. Therefore, the objective of this research is to design a breakwater structure with inclined sides to mitigate the height of incoming waves. In this study, the data used includes primary data through direct field observations, while secondary data consists of wind data, tidal data, topographic data, and bathymetric data.  Data processing methods involve wind data analysis, fetch, wave characteristics, bathymetry, and topography. After analyzing all the data, the breakwater structure was planned. The resulting design comprises a mound-type breakwater made of tetrapods and natural stones. It has a slope of 1:1.5 (33.7°), a crest width of 3.7 m, a crest elevation of 3.86 m, a structure height of 5 m, with the main armor layer unit weight W=4,079 kg, the second armor layer weight W/10=544.8 kg, and the core armor layer weight W/200=27 kg. Based on the results of the planning of the breakwater structure, it has been recommended to use local materials to reduce costs and support the local economy by ensuring the quality of materials according to standards. This solution is not only cost-efficient but also environmentally friendly, contributes to environmental conservation, and provides significant economic benefits to the surrounding community. Kawasan pesisir ULPLTU Sumbawa yang berada di Labuhan Kertasari, Kecamatan Taliwang, Kabupaten Sumbawa Barat merupakan salah satu lokasi yang terkena dampak dari erosi pantai yang disebabkan oleh mundurnya garis pantai yang dikombinasi dengan aksi gelombang. Sehingga tujuan penelitian ini adalah perencanaan bangunan pemecah gelombang dengan sisi miring untuk meredam tinggi gelombang datang. Pada penelitian ini, data yang digunakan ialah data primer melalui observasi langsung kondisi di lapangan, sedangkan data sekunder berupa data angin, data pasang surut, data topografi, dan batimetri. Metode pengolahan data menggunakan metode analisis data angin, fetch, gelombang, batimetri dan topografi. Setelah menganalisis semua data, selanjutnya merencanakan bangunan pemecah gelombang. Hasil dari perencanaan, didapatkan bangunan pemecah gelombang dengan tipe gundukan puing dari tetrapod dan batu alam mempunyai kemiringan 1:1,5 (33,7°) dengan lebar puncak 3,7 m, elevasi puncak 3,86 m, tinggi bangunan 5 m, berat unit lapis lindung utama W=4.079 kg, lapis lindung kedua W/10= 544,8 kg, lapis lindung inti W/200=27 kg. Berdasarkan hasil perencanaan struktur pemecah gelombang, direkomendasikan penggunaan material lokal untuk mengurangi biaya dan mendukung perekonomian setempat dengan memastikan kualitas material sesuai standar, solusi ini tidak hanya efisien dari segi biaya tetapi juga ramah lingkungan, berkontribusi pada pelestarian lingkungan, dan memberikan manfaat ekonomi yang signifikan bagi masyarakat sekitar. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/895 10.52158/jaceit.v7i1.895 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 23 - 29 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 23 - 29 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/895/429 Copyright (c) 2025 Syahri Wardani, Adi Mawardin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/902 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Rasio Perbandingan Daya Dukung Tiang Pancang Tunggal dari Penyelidikan Tanah Terhadap PDA Ulfi, Kholidah Sandi, Dora Melati Nurita Hutasoit, Eva Olivia Carrying Capacity, PDA, Empirical Approach, Static Approach, Single Pile Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/902 10.52158/jaceit.v6i1.902 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 1-7 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 1-7 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/902/368 Copyright (c) 2025 Kholidah Ulfi, Dora Melati Nurita Sandi, Eva Olivia Hutasoit

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/942 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Analisis Pengendalian Mutu Beton Ready Mix Pada Pekerjaan Pile Cap Menggunakan Statistical Quality Methods Control Setiawan, Eky Yudha Nanda, Mahdika Putra Abdulgani, Hamdani Penelitian ini menganalisis penerapan Statistical Quality Methods Control (SQMC) dalam pengendalian mutu beton ready mix pada pekerjaan pile cap. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis kesesuaian mutu beton dari komponen struktur yang digunakan dengan yang direncanakan serta menganalisis faktor-faktor yang mungkin menyebabkan mutu beton sesuai atau tidak dengan rencana. Metode penelitian yaitu dengan pendekatan kuantitatif dengan desain eksperimental. Studi ini akan dilakukan pada proyek Pembangunan Gedung Tower 3 Asrama Haji Indramayu yang menggunakan beton ready mix untuk pekerjaan pile cap. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai rata-rata slump beton adalah 11,10 cm, yang masih dalam batas spesifikasi 7,5-15 cm untuk pekerjaan plat, kolom, dan balok. Analisis kuat tekan beton pada umur 14 hari menunjukkan semua sampel memenuhi kriteria Oke dengan persentase kekuatan berkisar antara 91,894% hingga 98,276% dari kuat tekan rencana. Peta kendali X dan R untuk hasil uji kuat tekan 14 hari menunjukkan bahwa semua data berada dalam batas kendali, mengindikasikan proses pengecoran yang terkendali dengan baik. Pemilihan pengujian pada umur 14 hari memberikan gambaran yang lebih akurat tentang kekuatan akhir beton, memungkinkan pengambilan keputusan yang lebih baik. Nilai standar deviasi dari hasil kuat lentur yang dikonversi menjadi kuat tekan adalah 0,906, mengindikasikan mutu pelaksanaan yang sangat baik untuk volume pekerjaan >3000 m3. Koefisien variasi sebesar 2,56% menunjukkan kategori pelaksanaan Terbaik. Metode SQMC efektif digunakan untuk pengendalian mutu beton siap pakai yang digunakan pada pekerjaan pile cap, dibuktikan dengan hasil pengujian yang konsisten berada dalam batas kendali. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/942 10.52158/jaceit.v6i1.942 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 8-18 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 8-18 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/942/369 Copyright (c) 2025 Eky Yudha Setiawan, Mahdika Putra, Hamdani Abdulgani

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/952 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Pengaruh Proporsi Silica Fume Dengan Penambahan Zat Additive Terhadap Kuat Tekan Mortar Novita, Ayik Asri Pranowo, Dadang Dwi Amin, M. Shofi’ul Utanaka, Ahmad Santoso, Catur Bejo Novita, Ayik Asri Pranowo, Dadang Dwi Amin, M. Shofi’ul Utanaka, Ahmad Santoso, Catur Bejo Kuat Tekan, Mortar, Silica Fume, Superplasticizer Mortar is commonly used in construction as a strong and durable building mixture that is relatively easy to make. One of the problems that often occurs in Indonesia, especially in buildings located in coastal areas, is the rapid rusting of reinforcement or the degradation of bricks due to not receiving sufficient protection from mortar as the outermost part. Mortar plays a crucial role in construction by acting as an adhesive for bricks, wall plaster, and ceramic tiles, while also providing protection for construction joints. Because of this, the mortar needs to have the maximum strength possible. Adding alternative ingredients, such as silica fume and Superplasticizerconsol SS 74 N, to the mortar is one way to achieve this goal. Different amounts of 0.5% Superplasticizer and 10% and 20% silica fume percentage were added, and compressive strength tests were conducted after 7, 14, and 28 days. The results of the research show that the effect of adding Silica fume and Superplasticizer to mortar has the potential to reduce the compressive strength value, with the maximum compressive strength value for normal mortar aged 28 days being 49.41 Mpa, while for mortar variations of SF 10% and 20% 37.48 Mpa and 30.43 Mpa. Mortar umumnya digunakan dalam konstruksi sebagai campuran bangunan yang kuat dan tahan lama yang relatif mudah dibuat. Salah satu masalah yang sering terjadi di Indonesia, khususnya pada bangunan yang berada di daerah pantai adalah cepat berkaratnya tulangan atau terdegredasinya bata akibat tidak mendapat perlindungan yang cukup dari mortar sebagai bagian terluar. Mortar memainkan peran penting dalam konstruksi dengan bertindak sebagai perekat untuk batu bata, plester dinding, dan ubin keramik, sekaligus memberikan perlindungan untuk sambungan konstruksi. Oleh karena ini mortar harus memiliki kuatan yang optimal dan salah satu upaya yang dapat dilakukan dan diharapkan dapat meningkatan kekuatan dari mortar ialah dengan cara penambahan bahan alternatif berupa Silica fume dan Superplasticizerconsol SS 74 N. Digunakan variasi penambahan 0,5% Superplasticizer dan prosentase Silica fume 10% dan 20% dengan pengujian kuat tekan pada umur 7,14, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengaruh penambahan Silica fume dan Superplasticizer terhadap mortar berpotensi menurunkan nilai kuat tekan, dengan nilai kuat tekan maksimum pada mortar normal umur 28 hari 49,41 Mpa, sedangkan pada mortar variasi SF 10% dan 20% 37,48 Mpa dan 30,43 Mpa. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/952 10.52158/jaceit.v6i1.952 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 19-24 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 19-24 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/952/370 Copyright (c) 2025 Ayik Asri Novita, Dadang Dwi Pranowo, M. Shofi’ul Amin, Ahmad Utanaka, Catur Bejo Santoso

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/961 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Perilaku Nilai Kuat Tekan Bebas pada Tanah Ekspansif Kabupaten Tangerang Maha Agung, Putera Agung Nurfitria, Aida Adinegara, Aldo Wirastana Salim, Zaindra Fakhri Unconfined Comprestion Test Expansive Soil Plasticity Index Heave Settlement Expansive soil is a type of soil that often causes problems in construction due to its ability to swell and shrink due to fluctuations in moisture content. This study evaluates the behavior of an expansive soil sample from Kranggan Road, Cisauk Subdistrict, Tangerang Regency, using the laboratory unconfined compressive strength (UCT), including its physical properties. The unconfined compressive strength testing is needed to determine (qu) values of expansive soils. Road damage due to the expansive soil would cause some cracks and/ or pavement surface damage in a short time. The research aims to find the deformation behavior based on the plasticity index (PI) and (qu) value using PLAXIS 2D. The results show that the expansive soil could be classified as montmorillonite inorganic clay with a high value of plasticity index (PI) of 35.30%. Unconfined compression value was 3.53 kg/cm2 and 2.89 kg/cm2 in compacted and remoulded conditions, respectively. Magnitude of deformation during the rainy season indicated that a heave deformation of 0.14 mm and the settlement reached 0.47 mm with an SF value of 1.10. The maximum of a heave deformation value was 0.14 mm and 0.30 mm for settlement with a safety factor (SF) value of 1.30 during the dry season. Tanah ekspansif merupakan jenis tanah yang sering menyebabkan masalah dalam konstruksi karena kemampuannya dalam mengembang serta menyusut akibat fluktuasi perubahan kadar air. Studi ini mengevaluasi perilaku contoh tanah ekspansif yang berasal Jalan Kranggan, Kecamatan Cisauk, Kabupaten Tangerang dengan menggunakan pengujian kuat tekan bebas di laboratorium termasuk sifat-sifat fisiknya. Pengujian kuat tekan bebas dibutuhkan untuk menentukan nilai kuat tekan (qu) pada tanah ekspansif. Kerusakan jalan akibat tanah ekspansif menyebabkan retakan dan/ atau kerusakan permukaan perkerasan jalan dalam waktu singkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perilaku deformasi berdasarkan nilai plastisitas indeks (PI) dan (qu) dengan menggunakan PLAXIS 2D. Hasil pengujian menunjukkan bahwa tanah ekspansif dapat diklasifikasikan sebagai dengan lempung montmorillonite anorganik dengan nilai tertinggi indeks plastisitas (PI) sebesar 35,30%. Uji kuat tekan bebas menghasilkan nilai kuat tekan bebas 3,53 kg/cm2 dan 2,89 kg/cm2 masing-masing pada kondisi dipadatkan (compacted) dan dibentuk kembali (remoulded). Besar deformasi saat musim hujan menunjukkan maksimum penonjolan ke atas (heave) 0,14 mm dan penurunan 0,47 mm dengan (FK) = 1,10. Besar penonjolan ke atas sebesar 0,14 mm dan penurunan sebesar 0,30 mm dengan nilai faktor keamanan (FK) = 1,30 selama musim kemarau. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/961 10.52158/jaceit.v7i1.961 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 30 - 37 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 30 - 37 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/961/430 Copyright (c) 2025 Putera Agung Maha Agung, Aida Nurfitria, Aldo Wirastana Adinegara, Zaindra Fakhri Salim

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/962 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Simulasi Angka Keamanan Menggunakan Metode Elemen Hingga Berdasarkan Nilai Kohesi (c) dan Sudut Geser Dalam Maha Agung, Putera Agung Salim, Zaindra Fakhri Nurfitria, Aida Adinegara, Aldo Wirastana Safety Factor Cohesion Internal Angle of Friction Expansive Soil Triaxial UU Expansive soil is a type of soil that can expand and shrink based on the moisture content. In Cisauk Subdistrict, Tangerang City, there are many damages to building structures and/ or roads caused by the expansive soil. This research is intended to identify the expansive soil, including its physical characteristics, in determining the cohesion (c) and internal shear angle (f) values using the UU (unconsolidated undrained) triaxial test. Test results indicated that the cohesion value was around 0.33 kg/cm² or 32.94 kN/m², and an internal shear angle of 20.51°. Both datasets were used to analyze slope stability modeling in defining the safety factor (SF) using PLAXIS software in 2D during rainy and dry seasons. Each condition was evaluated by the three slope variations, such as 20°, 40°, and 60°. Modeling results show that the (SF) would be higher on flatter slopes, and on the contrary, would decrease on steeper slopes. In addition, the (SF) would be higher during the dry season than the rainy season. The soil condition would be more saturated during the rainy season. Tanah ekspansif adalah jenis tanah yang memiliki kemampuan untuk mengembang dan menyusut tergantung pada kadar air yang dikandungnya. Di Kecamatan Cisauk, Kota Tangerang, banyak sekali kerusakan pada struktur bangunan dan/ atau jalan akibat tanah ekspansif. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi tanah ekspansif termasuk karakteristik fisiknya dalam menentukan nilai kohesi (c) dan sudut geser dalam (f) dengan menggunakan uji triaksial UU (unconsolidated undrained). Hasil pengujian menunjukkan nilai kohesi sebesar 0,33 kg/cm² atau 32,94 kN/m² dan sudut geser dalam sebesar 20,51°. Kedua data ini digunakan untuk menganalisis stabilitas lereng dengan menggunakan perangkat lunak software PLAXIS, yang dilakukan dua kali untuk kondisi musim hujan dan kemarau. Setiap kondisi diuji pada tiga variasi kemiringan lereng, yaitu 20°, 40°, dan 60°. Hasil pemodelan menunjukkan bahwa nilai faktor keamanan (FK) lebih tinggi pada lereng yang lebih landai dan menurun seiring dengan kemiringan yang curam. Selain itu, (FK) lebih tinggi pada musim kemarau dibandingkan musim hujan. Kondisi tanah akan menjadi kadar air akan menjadi lebih jenuh saat musim hujan. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/962 10.52158/jaceit.v7i2.962 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 76 - 82 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 76 - 82 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/962/438 Copyright (c) 2025 Putera Agung Maha Agung, Zaindra Fakhri Salim, Aida Nurfitria, Aldo Wirastana Adinegara

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/964 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Evaluasi Non-Physical Waste Pada Proyek Pembangunan Gedung Rumah Sakit X Dengan Penerapan Lean Construction Danureswara, Rasendriya Rizki Suripto Danureswara, Rasendriya Rizki Suripto Borda method, Lean construction, Lean construction tools, Non-physical waste In construction projects, waste encompasses not only material waste (physical waste) but also includes non-value-added activities such as rework, waiting time, and delays (non-physical waste). Construction practitioners often focus on physical waste, neglecting the importance of non-physical waste, which is a critical issue that deserves attention and effective solutions. Therefore, efforts are necessary to minimize non-physical waste by implementing lean construction methods. This study aims to identify critical non-physical waste and its causes, providing recommendations for preventing them through lean construction. The research involved observations, questionnaires, and interviews, with data analyzed using the Borda method. The findings revealed that the critical non-physical waste in the RS X project was waiting, with a weight of 0.204, primarily due to slow approvals, followed by defects with a weight of 0.180, caused by inadequate supervision. To address waiting, it is recommended to apply the Lean principles of Specify Value and Value Stream Mapping, along with tools like the Last Planner System and Daily Huddle Meetings. For defects, the Value Stream Mapping and Flow approaches, supported by tools such as Fail-Safe for Quality and First-Run Studies, are suggested. While not yet fully optimized, the use of lean construction tools positively impacts the reduction of non-physical waste, thereby enhancing project efficiency and quality. Dalam proyek konstruksi, pemborosan tidak hanya mencakup pemborosan material (physical waste) tetapi juga mencakup aktivitas yang tidak memberikan nilai tambah seperti pengerjaan ulang, waktu tunggu, dan penundaan (non-physical waste). Praktisi konstruksi sering kali berfokus pada physical waste, mengabaikan pentingnya non-physical waste, yang merupakan masalah kritis yang perlu mendapat perhatian dan solusi efektif. Hal ini menunjukkan bahwa non-physical waste adalah permasalahan serius yang membutuhkan perhatian serta solusi yang tepat. Sehingga, diperlukan sebuah upaya dalam meminimalisir non-physical waste yaitu melalui penerapan metode lean construction. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi critical non-physical waste dan faktor penyebabnya serta memberikan rekomendasi pencegahan menggunakan lean construction. Studi dilakukan melalui observasi, kuesioner, dan wawancara, kemudian dianalisis dengan metode Borda. Hasil penelitian menunjukkan critical non-physical waste di proyek RS X adalah waiting dengan bobot 0,204, disebabkan oleh lambatnya persetujuan serta defect dengan bobot 0,180, disebabkan oleh kurangnya pengawasan. Rekomendasi untuk mengatasi waiting adalah melalui pendekatan Lean yaitu Specify Value dan Value Stream Mapping, serta menggunakan tools Last Planner System dan Daily Huddle Meetings. Untuk defect, direkomendasikan menggunakan pendekatan Value Stream Mapping dan Flow, serta menggunakan tools Fail-Safe for Quality dan First-Run Studies. Meski belum optimal, penerapan tools dalam lean construction berdampak positif terhadap frekuensi non-physical waste dan meningkatkan efisiensi serta kualitas proyek. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/964 10.52158/jaceit.v6i1.964 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 25-29 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 25-29 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/964/371 Copyright (c) 2025 Rasendriya Rizki Danureswara, Suripto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/968 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Analisis Parkir Perumda Pasar Pakuan Jaya Rifaldi, Reza Rulhendri Chayati, Nurul Parking Parking Capacity Parking Spaces (SRP) The research aims to manage parking facilities so that there are no more vehicles parking in the area outside the Pakuan Jaya Market Perumda market; therefore, vehicles that park in the area outside the Pakuan Jaya Market Perumda market parking facility are placed in the Pakuan Jaya Market Perumda parking facility area so as not to reduce the road capacity. In this study, using the SRP method of characteristics (Volume, Accumulation, Duration, Turnover, Index), the performance management of paid parking is examined. Data collection was carried out by the survey method, with a time of 12 hours and running for sixteen days, with the data taken being the data of vehicle entry and exit hours to determine the characteristics of parking. The results of this study comprise the calculation of characteristics, including the maximum parking cumulation of 199 vehicles, which occurred on Friday, 12 April 2024 with a vehicle volume of 176 vehicles, and the maximum parking duration for At noon on the peak day, Thursday 4 April 2024, for sixteen days, the highest turnover of motorcycle parking at Perumda Pasar Pakuan Jaya Bogor City was observed at 30.03%. The maximum parking index reached 33.96%, indicating that the parking performance was relatively poor. However, the motorcycle parking capacity at Perumda Pasar Pakuan Jaya Kota Bogor was sufficient to meet the existing parking demand due to the capacity of the existing parking spaces. This was indicated by the parking index, which is less than 100%. Penelitian bertujuan untuk penanganan terhadap fasilitas parkir supaya tidak ada lagi kendaraan yang parkir di area luar pasar Perumda Pasar Pakuan Jaya, maka dari itu kendaraan yang parkir di area luar fasilitas parkir Perumda Pasar Pakuan Jaya di tempatkan di area fasilitas parkir pasar Perumda Pasar Pakuan Jaya agar tidak mengurangi kapasitas jalan yang seharusnya. Dalam penelitian ini menggunakan metode SRP karakteristik (Volume, Akumulasi, Durasi, Pergantian Turn Over, Indeks), dalam penelitian ini adalah pengelolaan kinerja parkir berbayar. Pengumpulan data dilakukan dengan metode survei dengan waktu selama 12 jam dan berjalan enam belas hari, dengan data yang diambil adalah data jam keluar masuk kendaraan untuk mengetahui karakteristik parkir tersebut. Hasil penelitian ini yaitu perhitungan karakteristik meliputi akumulasi kumulasi parkir maksimum sebesar 199 kendaraan yang terjadi pada hari jumat 12 April 2024 dengan volume kendaraan 176 kendaraan, durasi maksimum parkir selama 12:00 jam pada hari puncak yaitu hari kamis 4 april 2024, selama enam belas hari survei turn over parkir sepeda motor di Perumda Pasar Pakuan Jaya Kota Bogor tertinggi mencapai 30.03%. Indeks parkir maksimum mencapai 33.96% ini menunjukkan bahwa kinerja parkir cukup rendah. Kapasitas ruang parkir sepeda motor di Perumda Pasar Pakuan Jaya Kota Bogor dapat memenuhi kebutuhan parkir yang ada karena kapasitas ruang parkir yang ada, hal tersebut ditunjukan indeks parkir kurang dari angka 100%. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/968 10.52158/jaceit.v6i2.968 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 94 - 98 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 94 - 98 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/968/419 Copyright (c) 2025 Reza Rifaldi, Rulhendri, Nurul Chayati

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/972 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Pengaruh Perbandingan Kapur dan Abu Ampas Tebu sebagai Perbaikan Tanah Lempung Nurmawati, Yustika Dwi Sandi, Dora Melati Nurita Hutasoit, Eva Olivia Tanah lempung bila dalam keadaan kering akan bersifat keras, dan jika basah akan bersifat lunak plastis, dan kohesif, mengembang dan menyusut dengan cepat. Tanah pada Desa Tapanrejo, Kecamatan Muncar, Kabupaten Banyuwangi dibuktikan munculnya fenomena ekspansif yang menyebabkan kerusakan konstruksi diatasnya berupa keretakan pada dinding rumah dan elevasi tanah yang tidak merata. Pada penelitian ini akan dilakukan penambahan bahan stabilisasi tanah lempung dengan menambahkan campuran kapur dan abu ampas tebu menggunakan  pengujian dengan metode uji kuat tekan bebas atau UCT (Unconfined Compression Test) dimana metode pengujian ini akan langsung menghasilkan tekanan yang langsung memberikan pendekatan terhadap daya dukung kualitas tanah. Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh campuran kapur dan abu ampas tebu terhadap kuat tekan bebas tanah sebagai salah satu alternatif perbaikan tanah dengan dibuat variasi campuran kapur sebesar 10%, 12 %, dan 14% untuk abu ampas tebu sebesar 10%, 12 %, dan 14%. Berdasarkan hasil pengujian kuat tekan bebas dimana pada variasi campuran kapur dengan presentase 10% menghasilkan nilai kuat tekan tertinggi dari semua variasi dan bisa dikatakan bahwa pada campuran kapur 10% dapat meningkatkan nilai daya dukung tanah dimana pada pencampuran tanah dan kapur dengan presentase 10% mendapatkan nilai qu sebesar 106,99 kN/ (kPa). Pada pencampuran tanah asli dan abu ampas tebu 10 % diperoleh nilai tertinggi dengan hasil nilai qu sebesar 77,07 kN/ (kPa). Dan pada pencampuran tanah asli + kapur + abu ampas tebu nilai tertinggi  yaitu pada variasi 10% sebesar 78.58 kN/ (kPa). Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/972 10.52158/jaceit.v7i1.972 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 38 - 42 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 38 - 42 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/972/431 Copyright (c) 2025 Yustika Dwi Nurmawati, Dora Melati Nurita Sandi, Eva Olivia Hutasoit

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/973 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Perkuatan Tanah Gambut Ambarawa dengan Cerucuk Menggunakan Pemodelan Finite Element Method Milala, Chyntia Helmalia Br S. Sandi, Dora Melati Nurita Rifqi, Mirza Ghulam Bamboo Stakes Finite Element Method Peat Soil Peat soils, which are mainly composed of semi-decayed plant remains, usually have high compressibility and low bearing capacity. The high compressibility and low bearing capacity mean that peat soil must be improved if construction is to be built on it. Research was conducted to find a method for soil improvement. Improvements were made by reinforcing the peat with bamboo stakes using the finite element method modeling. In the results of modeling and calculations using software based on the finite element method, the Ambarawa peat soil, before reinforcement with a bamboo stakes at a 5-day time interval, obtained a total deformation value of 7.18 m. After a 5-day interval, the soil collapsed due to its low bearing capacity, preventing further calculations and leaving the safety number unknown. In the Ambarawa peat soil after reinforcement with a bamboo stakes planned 8 m long bamboo stakes and a distance of 1 m between bamboo stakes based on calculations using finite element method modeling at a time interval of 5 days, the total deformation value was obtained at 3.98 m, a time interval of 10 days at 4.46 m, a time interval of 15 days at 4.46 m. Based on the known deformation value, the maximum safety value of this modeling was obtained at a time interval of 30 days, with a value of 1.173. Tanah gambut dimana pembentuk utamanya dari sisa-sisa tumbuhan setengah membusuk, biasanya memiliki kompresibilitas tinggi dan daya dukung rendah. Nilai kompresibilitas yang tinggi dan daya dukung yang rendah mengakibatkan tanah gambut harus diperbaiki jika ingin dibangun konstruksi diatasnya. Sehingga penelitian dilakukan untuk mendapatkan metode perbaikan tanah. Perbaikan dengan melakukan perkuataan dengan cerucuk menggunakan pemodelan finite element method. Dalam hasil pemodelan dan perhitungan menggunakan software berbasis finite element method tanah gambut Ambarawa sebelum dilakukan perkuatan dengan cerucuk pada interval waktu 5 hari didapatkan nilai deformasi total sebesar 7,18 m. Pada interval waktu 5 hari tanah mengalami runtuh (collapse) dikarenakan daya dukung tanah yang kecil sehingga perhitungan tidak dapat dilanjutkan dan nilai angka keamanan tidak dapat diketahui. Pada tanah gambut Ambarawa setelah dilakukan perkuatan dengan cerucuk yang direncanakan panjang cerucuk 8 m dan jarak antar cerucuk 1 m berdasarkan perhitungan menggunakan pemodelan finite element method pada interval waktu 5 hari didapatkan nilai deformasi total sebesar 3,98 m, interval waktu 10 hari sebesar 4,46 m, interval waktu 15 hari sebesar 4,46 m. Berdasarkan nilai deformasi yang telah diketahui nilai angka keamanan maksimal pemodelan ini diperoleh pada interval waktu 30 hari sebesar 1,173. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/973 10.52158/jaceit.v7i2.973 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 83 - 87 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 83 - 87 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/973/439 Copyright (c) 2025 Chyntia Helmalia Br S. Milala, Dora Melati Nurita Sandi, Mirza Ghulam Rifqi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/976 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Evaluasi dan Re-Mapping APAR di Lingkungan Gedung Perkantoran PLN UID Jawa Timur Prastya, Deny Nurcahyo Hari Martiana, Tri Parlan PFE Portable Fire Extinguisher Mapping This research aims to evaluate and re-map the Portable Fire Extinguishers (PFE) in the office buildings of PLN UID East Java. The method employed is a descriptive observational approach, gathering primary data through direct observation and structured interviews, supplemented by secondary data from document reviews. The findings reveal a gap between fire safety standards and actual conditions, such as improper PFE placement, unclear expiration dates, and an uneven distribution of PFE across buildings. Risk analysis identifies hazards from these issues, including delayed fire response and potential failure of PFE during emergencies. Calculating PFE needs based on Permenakertrans Regulation No. 04/MEN/1980 and NFPA-10 edition 2022 generates recommendations for redistributing PFE. Based on these calculations, three buildings (C, F, I) are found to have an excess of 13 PFE, while four buildings (A, B, D, E) are short by 9 PFE. The recommendation suggests transferring 11 PFE from Building F: 4 PFE to Building A, 3 PFE to Building B, and 2 PFE each to Buildings D and E. This redistribution ensures the correct number of PFE in each building, enhancing fire safety management in PLN UID Jawa Timur office buildings. This action aims to align the PFE distribution with safety requirements. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi dan memetakan ulang Alat Pemadam Api Ringan (APAR) di gedung perkantoran PLN UID Jawa Timur. Metode yang digunakan adalah pendekatan deskriptif observasional, mengumpulkan data primer melalui observasi langsung dan wawancara terstruktur, yang dilengkapi dengan data sekunder dari tinjauan dokumen. Temuan tersebut mengungkapkan adanya kesenjangan antara standar keselamatan kebakaran dan kondisi sebenarnya, seperti penempatan APAR yang tidak tepat, tanggal kadaluwarsa yang tidak jelas, dan distribusi APAR yang tidak merata di setiap gedung. Analisis risiko mengidentifikasi bahaya dari masalah ini, termasuk keterlambatan respons kebakaran dan potensi kegagalan APAR selama keadaan darurat. Menghitung kebutuhan APAR berdasarkan Peraturan Permenakertrans No. 04/MEN/1980 dan NFPA-10 edisi 2022 menghasilkan rekomendasi untuk redistribusi APAR. Berdasarkan perhitungan ini, tiga gedung (C, F, I) ditemukan memiliki kelebihan 13 APAR, sementara empat gedung (A, B, D, E) kekurangan 9 APAR. Rekomendasi tersebut menyarankan untuk memindahkan 11 APAR dari Gedung F: 4 APAR ke Gedung A, 3 APAR ke Gedung B, dan 2 APAR masing-masing ke Gedung D dan E. Redistribusi ini memastikan jumlah APAR yang tepat di setiap gedung, meningkatkan manajemen keselamatan kebakaran di gedung-gedung kantor PLN UID Jawa Timur. Tindakan ini bertujuan untuk menyelaraskan distribusi APAR dengan persyaratan keselamatan. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/976 10.52158/jaceit.v6i2.976 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 99 - 105 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 99 - 105 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/976/420 Copyright (c) 2025 Deny Nurcahyo Hari Prastya, Tri Martiana, Parlan

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/984 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Modifikasi Sudut Masuk Impeller Pompa Sentrifugal Untuk Mengurangi Efek Kavitasi Arini, Nu Rhahida Ramadhani, Desy Diana, Lohdy Reivanda, Reihan Rizky Cavitation number, Impeller, Centrifugal pump, OpenFOAM, CFD A centrifugal pump utilizes pressure energy, which is generated by the kinetic energy of involute impeller rotation. A common issue in pump operation is cavitation, a physical phenomenon that occurs when the static pressure of the fluid drops below its saturation pressure, causing the fluid to boil. This phenomenon affects the pump, leading to problems such as shockwaves and erosion, which must be minimized. This research aimed to investigate the influence of pump impeller modifications in reducing the cavitation effect using the computational fluid dynamics (CFD) method. The modifications focused on adjusting the inlet and outlet angles of the pump impeller. A 3D CFD model was developed using OpenFOAM, a CFD software tool, and the cavitation number (Ca) was used as the primary parameter to measure cavitation levels. Additionally, Ca was compared to a reference cavitation number, calculated based on the saturated pressure, while cavitation points at the impeller inlet and outlet were visualized using Paraview software. The results showed that a pump impeller with a blade inlet angle (β₁) of 21,69° resulted in 39.157 cavitation points, whereas modifying β₁ to 38,66° reduced the cavitation points to 32.778, thus decreasing the cavitation points by 6.379. This confirmed that modifying β₁ significantly reduces the cavitation effect. Pompa sentrifugal memanfaatkan energi tekanan yang dihasilkan oleh energi kinetik dari putaran impeller berbentuk involute. Masalah umum dalam operasi pompa adalah kavitasi, yaitu fenomena fisik yang terjadi ketika tekanan statis fluida turun di bawah tekanan saturasinya, sehingga menyebabkan fluida mendidih. Fenomena ini memengaruhi pompa dengan menimbulkan masalah seperti gelombang kejut dan erosi, yang harus diminimalkan. Penelitian ini bertujuan untuk menyelidiki pengaruh modifikasi impeller pompa dalam mengurangi efek kavitasi menggunakan metode dinamika fluida komputasi (CFD). Modifikasi dilakukan dengan menyesuaikan sudut masuk dan keluar pada impeller pompa. Model CFD 3D dikembangkan menggunakan OpenFOAM, sebuah perangkat lunak CFD, dan angka kavitasi (Ca) digunakan sebagai parameter utama untuk mengukur tingkat kavitasi. Selain itu, Ca dibandingkan dengan angka kavitasi referensi yang dihitung berdasarkan tekanan saturasi, sementara titik-titik kavitasi pada bagian masuk dan keluar impeller divisualisasikan menggunakan perangkat lunak Paraview. Hasil penelitian menunjukkan bahwa impeller pompa dengan sudut masuk bilah (β₁) sebesar 21,69° menghasilkan 39.157 titik kavitasi, sedangkan modifikasi β₁ menjadi 38,66° mengurangi titik kavitasi menjadi 32.778, sehingga menurunkan jumlah titik kavitasi sebanyak 6.379. Hal ini mengonfirmasi bahwa modifikasi β₁ secara signifikan dapat mengurangi efek kavitasi. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/984 10.52158/jaceit.v6i1.984 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 30-35 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 30-35 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/984/372 Copyright (c) 2025 Reihan Rizky Reivanda

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/989 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Analisis Kebisingan dengan Menggunakan Peta Kebisingan serta Rekomendasi Program NIHL (Noise Induced Hearing Loss) di PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. PPB Pasuruan Shalina, Nia Vita Tualeka, Abdul Rohim Noise Noise Mapping Noise-Induced Hearing Loss (NIHL) Noise is one of the environmental issues that frequently occurs in the workplace, particularly in the manufacturing industry. Excessive and prolonged exposure to noise can cause health problems for workers, such as Noise-Induced Hearing Loss (NIHL). PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. PPB Pasuruan, in its production process, uses various machines and equipment that can produce quite high noise levels. To overcome the noise problem at PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. PPB Pasuruan, it is necessary to create a noise description using a noise map, so that monitoring can be carried out. In addition, implementing the NIHL (Noise-Induced Hearing Loss) program is needed to prevent and reduce the risk of hearing loss in workers. This study aims to describe noise using a noise map and provide recommendations for noise control efforts in the form of Noise-Induced Hearing Loss (NIHL). The method used is descriptive observational, with primary data from direct observation and secondary data from noise measurements conducted by PT. Envilab Indonesia. The results of the study showed that noise levels in several production areas exceeded the permitted threshold, with the highest noise intensity reaching 89.7 dBA. Recommendations include the use of ear protection, regular noise monitoring, and worker education on noise hazards. Implementation of the NIHL program is expected to reduce the risk of hearing loss and improve occupational health and safety. Kebisingan merupakan salah satu masalah lingkungan yang sering terjadi di tempat kerja, terutama di industri manufaktur. Paparan kebisingan yang berlebihan dan berkepanjangan dapat menyebabkan gangguan kesehatan bagi pekerja, seperti Noise Induced Hearing Loss (NIHL). PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. PPB Pasuruan dalam proses produksinya, perusahaan ini menggunakan berbagai mesin dan peralatan yang dapat menghasilkan tingkat kebisingan yang cukup tinggi. Untuk mengatasi masalah kebisingan di PT. Wijaya Karya Beton, Tbk. PPB Pasuruan perlu dibuatnya gambaran kebisingan dengan menggunakan peta kebisingan, sehingga dapat dilakukannya pemantauan. Selain itu menerapkan program NIHL (Noise Induced Hearing Loss) diperlukan untuk mencegah dan mengurangi risiko kehilangan pendengaran pada pekerja. Penelitian ini bertujuan untuk untuk menggambarkan kebisingan menggunakan peta kebisingan dan memberikan rekomendasi upaya pengendalian kebisingan berupa Noise Induced Hearing Loss (NIHL). Metode yang digunakan adalah deskriptif observasional dengan data primer dari observasi langsung dan data sekunder dari pengukuran kebisingan yang dilakukan oleh PT. Envilab Indonesia. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kebisingan di beberapa area produksi melebihi ambang batas yang diizinkan, dengan intensitas kebisingan tertinggi mencapai 89,7 dBA. Rekomendasi yang diberikan mencakup penggunaan alat pelindung telinga, pemantauan kebisingan secara berkala, dan edukasi pekerja mengenai bahaya kebisingan. Implementasi program NIHL diharapkan dapat mengurangi risiko kehilangan pendengaran serta meningkatkan kesehatan dan keselamatan kerja. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/989 10.52158/jaceit.v6i2.989 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 106 - 117 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 106 - 117 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/989/421 Copyright (c) 2025 Nia Vita Shalina, Abdul Rohim Tualeka

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/991 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Analysis of Factors Influencing Contractor Performance in Supporting Infrastructure Sovereignty in North Sulawesi Analysis of Factors Influencing Contractor Performance in Supporting Infrastructure Sovereignty in North Sulawesi Elisabeth Rattu, Anneke Tulungen, Gerel Herke Mandagi, Nicolas Willem James Kampilong, Joni Kutu' Masinambow, Jendry Elisabeth Rattu, Anneke Tulungen, Gerel Herke Mandagi, Nicolas Willem James Kampilong, Joni Kutu' Masinambow, Jendry Contractor Performance, Infrastructure, Capital Availability, North Sulawesi, Government Regulations This research analyzes the factors influencing contractor performance in supporting infrastructure sovereignty in North Sulawesi. The research method uses a quantitative descriptive approach by collecting primary data through questionnaires and structured interviews with contractors involved in infrastructure projects. A cluster sampling technique was used to select samples from various regions in North Sulawesi. Analysis shows that the main factors influencing contractor performance are the availability of capital, competition from similar projects, and the timeliness of client payments. The availability of adequate capital is considered crucial to ensure the smooth implementation of the project. Intense competition compels contractors to lower prices, impacting profit margins and work quality. Timeliness of payments is essential to maintain the contractor's cash flow and financial stability. Other factors, such as changes in government regulations and licensing bureaucracy, also influence performance, but with more variable effects. This research provides recommendations for contractors to strengthen financial management, adapt to competitive pressures, and improve collaboration with stakeholders to ensure the success of infrastructure projects. Penelitian ini menganalisis faktor-faktor yang memengaruhi kinerja kontraktor dalam mendukung kedaulatan infrastruktur di Sulawesi Utara. Metode penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif dengan pengumpulan data primer melalui kuesioner dan wawancara terstruktur kepada kontraktor yang terlibat dalam proyek infrastruktur. Teknik cluster sampling digunakan untuk memilih sampel dari berbagai wilayah di Sulawesi Utara. Berdasarkan hasil analisis, faktor yang paling dominan memengaruhi kinerja kontraktor adalah ketersediaan modal, kompetisi dengan proyek serupa, dan ketepatan waktu pembayaran dari klien. Ketersediaan modal yang memadai dianggap krusial untuk memastikan kelancaran pelaksanaan proyek. Sementara itu, kompetisi yang ketat memaksa kontraktor menawarkan harga kompetitif, yang dapat berdampak pada margin keuntungan dan kualitas pekerjaan. Ketepatan waktu pembayaran penting untuk menjaga arus kas dan stabilitas finansial kontraktor. Faktor lain, seperti perubahan regulasi pemerintah dan birokrasi perizinan, juga memengaruhi kinerja, namun dengan pengaruh yang lebih variabel. Penelitian ini memberikan rekomendasi kepada kontraktor untuk memperkuat manajemen keuangan, beradaptasi dengan tekanan kompetitif, dan meningkatkan kerja sama dengan pemangku kepentingan untuk memastikan kesuksesan proyek infrastruktur. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/991 10.52158/jaceit.v6i1.991 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 36-45 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 36-45 2723-5378 eng https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/991/373 Copyright (c) 2025 Anneke Elisabeth Rattu, Gerel Herke Tulungen, Nicolas Willem James Mandagi, Joni Kutu' Kampilong, Jendry Masinambow

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1004 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Analisis Daya Serap Air Paving Block Dengan Polyethylene Terephthlate Sebagai Pengganti Semen Al Hidayat, Fauzi Indriani, Andi Marini Utomo, Gunaedy Harami, Fachruddin Paving Block Polyethylene Terephthlate Water Absorption Capacity Plastic waste is one of the main challenges faced by Indonesian society. Plastic drinking bottles are one of the largest sources of waste, and it is estimated that the total amount of plastic waste worldwide will reach 12,000 million tons by 2050. So there needs to be an effort to recycle the plastic. In this study, PET plastic was used as a substitute for cement in paving blocks. The purpose of this research is to evaluate whether paving blocks using a mixture of PET plastic and sand can meet the requirements of water absorption according to SNI 03-0691-1996 standard. The comparison between PET plastic and sand is 10%: 90%, 20% : 80%, 30% : 70%, 40% : 60%, 50% : 50%, with temperatures of 240°C, 260°C, 280°C. The absorption of paving blocks by utilizing Polyethylene Terephtalate (PET) plastic as a substitute for cement decreased as the PET plastic increased. The lowest absorption was found in the 30% variation at 280°C with a value of 0.18%. The 10% plastic variation at each different temperature obtained more than 10% absorption, where the results did not meet the quality of SNI 03-0691 (1996). While the addition of 20%, 30%, 40% and 50% plastic obtained a value below 1% which means it meets the quality of A in SNI 03-0691 (1996). Permasalahan sampah plastik menjadi salah satu tantangan utama yang dihadapi oleh masyarakat Indonesia. Botol minum plastik merupakan salah satu sumber limbah terbesar dan diperkirakan jumlah total sampah plastik di seluruh dunia akan mencapai 12.000 juta ton pada tahun 2050. Sehingga perlu adanya upaya untuk mendaur ulang plastik tersebut. Dalam penelitian ini, plastik PET  digunakan sebagai pengganti semen dalam paving block. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi apakah paving block yang menggunakan campuran plastik PET dan pasir dapat memenuhi persyaratan penyerapan air sesuai standar SNI 03-0691-1996. Perbandingan antara plastik PET dengan pasir yaitu 10% : 90%, 20% : 80%, 30% : 70%, 40% : 60%, 50% : 50%, dengan temperatur 240oC, 260oC, 280oC. Penyerapan paving block dengan memanfaatkan plastik Polyethylene Terephtalate (PET) sebagai pengganti semen mengalami penurunan seiring bertambahnya plastik PET. Penyerapan paling rendah terdapat pada variasi 30% temperatur  dengan nilai 280oC dengan nilai 0,18%. Variasi plastik 10% pada setiap temperatur yang berbeda memperoleh penyerapan lebih dari 10% dimana hasil tersebut tidak memenuhi mutu SNI 03-0691 (1996). Sedangkan pada penambahan 20%, 30%, 40% dan 50% plastik memperoleh nilai dibawah dari 1% yang berarti memenuhi mutu A pada SNI 03-0691 (1996). Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1004 10.52158/jaceit.v6i2.1004 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 118 - 123 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 118 - 123 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1004/422 Copyright (c) 2025 Fauzi Al Hidayat, Andi Marini Indriani, Gunaedy Utomo, Fachruddin Harami

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1005 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Pengaruh Penambahan Fly Ash Terhadap Nilai Koefisien Permeabilitas Tanah Lempung Organik Fauzi, Muhammad Muis Indriani, Andi Marini Utomo, Gunaedy Soil Stabilization Fly Ash Permeability The role of soil is very crucial and is always closely related to infrastructure development. This is because soil functions as the basis for building construction, serving to receive and support the structural loads placed on it. In high rainfall weather conditions, the surface of the slope is susceptible to landslides. Landslides occur due to excessive water infiltration, causing the soil to become weak and collapse. To prevent landslides, efforts need to be made to reduce soil infiltration or permeability. The purpose of this study was to determine the characteristics of the addition of Fly Ash to the permeability of organic clay soil and to determine the optimum composition of the addition of Fly Ash to reduce the permeability coefficient value. The addition of variations in the percentage of Fly Ash was 8%, 16%, and 24% with a curing period of 3 days, 14 days, and 28 days. The test results obtained with the addition of 24% Fly Ash resulted in a decrease in the permeability coefficient value of 84.08% against untreated soil. It can be concluded that the use of Fly Ash can be used as a soil stabilization material, especially in permeability testing. Peran tanah sangat krusial dan selalu terkait erat dengan pembangunan infrastruktur. Ini dikarenakan tanah berfungsi sebagai dasar konstruksi bangunan, bertugas untuk menerima dan menopang beban struktural yang ditempatkan di atasnya. Pada kondisi cuaca curah hujan tinggi permukaan lereng rentan terhadap kelongsoran. Kelongsoran terjadi karena infiltrasi air yang terlalu besar sehingga menyebabkan tanah menjadi lemah dan longsor. Untuk mencegah terjadinya kelongsoran maka perlu dilakukan upaya untuk memperkecil infiltrasi atau permeabilitas tanah. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui karakteristik penambahan Fly Ash terhadap permeabilitas tanah lempung organic dan mengetahui komposisi optimum penambahan Fly Ash untuk memperkecil nilai koefisisen permeabilitas. Penambahan variasi persentase Fly Ash ialah 8%, 16%, dan 24% dengan masa peram 3 hari, 14 hari, dan 28 hari. Hasil pengujian yang didapat dengan penambahan 24 % Fly Ash menghasilkan penurunan nilai koefisisen permeabilitas sebesar 84,08% terhadap tanah untreated. Dapat disimpulkan penggunaan Fly Ash dapat digunakan sebagai bahan stabilisasi tanah terutama pada pengujian permeabilitas. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1005 10.52158/jaceit.v6i2.1005 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 124 - 128 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 124 - 128 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1005/423 Copyright (c) 2025 Muhammad Muis Fauzi, Andi Marini Indriani, Gunaedy Utomo

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1006 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Analisis Building Information Modelling (BIM) 5D Pada Pekerjaan Struktur Beton Bertulang Bangunan Kantor Kebun Muara Lawa Setiawan, Ikbal Hendriyani, Irna Pratiwi, Reno BIM Cost Budget Plan Revit Volume In this modern era, the construction industry has undergone a significant transformation with the adoption of digital technology. One of the innovations in the construction industry today is Building Information Modeling, or BIM, as a tool to manage projects efficiently and become part of the digital industrial sector.  Accuracy in construction cost estimation is very important to get an efficient value in planning. Currently, cost budget calculations on development projects still often use conventional methods that produce greater value. Therefore, this research uses the concept of BIM dimension 5D which aims to analyze the volume and cost estimates and analyze the difference in volume and cost using the BIM dimension 5D method and conventional methods on the construction of the Muara Lawa West Kutai Garden Office Development structure. The results of the research on the structural work of the Muara Lawa Kutai Barat Office Garden Development using the 5D concept produced a steel volume of 1102.14 kg with a cost of Rp. 18,956,808.00. A concrete volume of 6.6 m3 with a cost of Rp. 30,201,875. This resulted in a steel volume difference of 13.53% and a concrete volume difference of 10.22%. This means that the calculations using the 5D BIM concept are lower compared to the cost planning produced by the Contractor. Pada era modern ini industri konstruksi telah mengalami transformasi yang signifikan dengan adopsi teknologi digital. Salah satu inovasi dalam industri konstruksi saat ini adalah Building Information Modelling atau BIM sebagai alat bantu untuk mengelola proyek secara efisien dan menjadi bagian dari digital sektor industri.  Ketelitian dalam estimasi biaya konstruksi sangat penting untuk mendapatkan nilai yang efisien dalam perencanaan. Saat ini, perhitungan anggaran biaya pada proyek pembangunan masih sering menggunakan metode konvensional yang menghasilkan nilai lebih besar. Oleh sebab itu pada penelitian ini menggunakan konsep BIM dimensi 5D yang bertujuan untuk menganalisis volume dan estimasi biaya serta menganalisis selisih volume dan biaya dengan menggunakan metode BIM dimensi 5D dan metode konvensional pada pekerjaan struktur Pembangunan Kantor Kebun Muara Lawa Kutai Barat. Hasil penelitian pada pekerjaan struktur Pembangunan Kantor Kebun Muara Lawa Kutai Barat menggunakan konsep 5D menghasilkan volume besi sebesar 1102,14 kg dengan biaya sebesar Rp. 18.956.808,00. Volume beton sebesar 6,6 m3 dengan biaya sebesar Rp. 30.201.875. Dengan menghasilkan selisih volume besi sebesar 13,53%. dan volume beton sebesar 10,22%. Yang berarti dimana perhitungan menggunakan konsep BIM 5D rendah dibandingkan dengan perencanaan biaya yang dihasilkan oleh Kontraktor. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1006 10.52158/jaceit.v6i2.1006 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 129 - 136 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 129 - 136 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1006/424 Copyright (c) 2025 Ikbal Setiawan, Irna Hendriyani, Reno Pratiwi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1008 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Pengaruh Komposisi Limbah Botol Plastik Sebagai Material Paving Block Bermutu Tinggi WTP, James Budiman Plastic Bottle Waste Paving Block Compressive Strength Value Plastic waste is a type of waste that is difficult to decompose by natural processes so other alternatives are needed in its processing such as paving block construction materials. This study aims to determine the effect of the characteristics of plastic bottle waste and determine the compressive strength value of paving blocks. The method used in the study was an experiment in the Civil Engineering Laboratory, Politeknik Negeri Fakfak with a mixture composition of 100% PS, 50 PS: 50% KK, 40% PS: 60% KK with a rectangular paving block design type measuring 20 cm x 10 cm x 8 cm. The results showed that using 50% plastic bottle waste and 50% gravel affected the characteristics and compressive strength value of paving blocks. The compressive strength value of Paving Blocks using 50% PS bottle waste and 50% gravel was higher than the mixture of 100% PS bottle waste and the mixture of 40% PS bottle waste + 60% KK, which were 24.14 MPa, 22.79 MPa, and 21.58 MPa. The mix of 50% plastic bottle waste and 50% gravel showed good performance in the paving quality category, including a mixture of 20% PET and 80% fly ash with a quality of 24.20 MPa for use in pedestrian or parking areas. Limbah plastik merupakan jenis sampah yang sulit terurai oleh proses alam sehingga dibutuhkan alternative lain dalam pengolahannya seperti bahan konstruksi paving block.  Penelitian ini bertujuan menentukan pengaruh karakteristik limbah botol plastik dan menentukan nilai kuat tekan paving block. Metode yang digunakan dalam penelitian yaitu experiment di Laboratorium Teknik Sipil, Politeknik Negeri Fakfak dengan komposisi campuran PS 100%, PS 50 : KK 50%, PS 40% : KK 60% dengan tipe rancangan paving block persegi panjang dengan ukuran 20 cm x 10 cm x 8 cm. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan limbah botol plastik 50% dan Kerikil 50% berpengaruh terhadap karakteristik dan nilai kuat tekan paving block. Nilai kuat tekan Paving Block dengan menggunakan limbah botol PS 50% dan Kerikil 50% lebih tinggi dibandingkan campuran limbah botol PS 100% dan campuran limbah botol PS 40% + KK 60% yaitu masing-masing diperoleh 24,14 MPa, 22,79 MPa, dan 21,58 MPa. Campuran limbah botol plastik 50% dan kerikil 50% menunjukkan performa baik dalam kategori mutu paving, termasuk pada campuran PET 20% dan abu batu 80% dengan mutu 24,20 MPa untuk penggunaan di area pejalan kaki atau parkir. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1008 10.52158/jaceit.v6i2.1008 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 137 - 141 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 137 - 141 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1008/425 Copyright (c) 2025 James WTP, Budiman

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1009 2025-08-04T09:21:45Z JACEIT:ART

Pengaruh Penggunaan Abu Terbang Dan (Bestmittel) Terhadap Kuat Tekan Mortar Mutu Tinggi Qolbilla, Ratna Pranowo, Dadang Dwi Khomari, Moh. Galuh Santoso, Catur Bejo Utanaka, Ahmad Bestmittel Compresive Strange Fly Ash High Quality Mortar High-grade mortar is a mortar that has very dense material characteristics with compressive strength reaching more than 150 MPa; the use of this mortar can strengthen the building. Increasing the strength of mortar by looking for grain size gradations that can fill the space. In this study, a mixture of normal mortar with fly ash waste additives and Bestmittel is used, which is expected to help improve quality and achieve the desired compressive strength. The tests carried out were compressive strength tests on 0.5% Bestmittel variations and fly ash variations of 0%, 10%, and 20% by weight of cement. Tests were carried out at the ages of 3, 14, and 28 days. The results showed that the effect of adding the proportion of fly ash and bestmittel to mortar according to SNI 2002 can be categorized as high quality mortar, with a compressive strength value at the age of 28 days in the 10% variation (FAB-10%) of 42.96 MPa, and 20% variation (FAB-20%) of 47.58 MPa. Therefore, the use of fly ash with bestmittel additives and the type of age shows a higher compressive strength value due to the fine grains in fly ash, and bestmittel can accelerate the hardening. Mortar mutu tinggi adalah mortar yang mempunyai karakteristik sebagai material yang sangat padat dengan kuat tekan mencapai lebih dari 150 MPa, penggunaan mortar mutu tinggi perlu diperhatikan agar dapat memperkuat suatu bangunan. Peningkatan kekuatan mortar dengan cara meningkatkan kepadatan dengan mencari susunan gradasi ukuran butir yang dapat mengisi ruang kosong pada mortar. Pada penelitian ini digunakan pencampuran normal mortar dengan bahan tambah dari limbah fly ash dan zat aditif Bestmittel yang diharapkan dapat membantu peningkatan mutu mortar serta mencapai kuat tekan yang diinginkan. Pengujian yang dilakukan yaitu pengujian kuat tekan dengan variasi komposisi persentase campuran Bestmittel 0,5% serta variasi persentase penggunaan fly ash diantaranya 0%, 10%, dan 20% dari berat semen. Pengujian dilakukan pada umur 3, 14, dan 28 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengaruh penambahan proporsi fly ash dan zat aditif tipe E bestmittel terhadap mortar sesuai SNI 2002 dapat dikategorikan mortar mutu tinggi, dengan nilai kuat tekan variasi fly ash bestmittel 10% (FAB-10%) umur 28 hari sebesar 42,96 MPa, serta nilai kuat tekan variasi fly ash bestmittel 20% (FAB-20%) umur 28 hari sebesar 47,58 MPa. Hal ini menunjukkan bahwa penggunaan fly ash dengan zat aditif bestmittel serta lama waktu perawatan atau umur mortar menunjukkan semakin tinggi nilai mutu kuat tekan yang dihasilkan dikarenakan butiran halus yang terkandung pada fly ash dan zat aditif yang dapat mempercepat waktu pengerasan atau hidrasi. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1009 10.52158/jaceit.v6i2.1009 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 2 (2025): Desember 2025; 142 - 148 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 2 (2025): Desember 2025; 142 - 148 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1009/426 Copyright (c) 2025 Ratna Qolbilla, Dadang Dwi Pranowo, Moh. Galuh Khomari, Catur Bejo Santoso, Ahmad Utanaka

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1012 2025-05-07T01:52:20Z JACEIT:ART

Pengaruh Kombinasi Dua Aditif Terhadap Penundaan Waktu Pemadatan Pada Beton Puluhulawa, Indriyani Idham, Muhammad Retarder, Grolen Hp19R, Delay in Compaction Time, Setting Time, Concrete The decrease in a slump due to the long distance between the batching plant and the casting site is a common issue. This also increases the likelihood of reducing concrete quality due to delays in compaction. To reduce the risks of slump loss and decrease concrete compressive strength, a combination of two admixtures was employed: Sika Plastocrete RT6 Plus, acting as a retarder, and Grolen Hp19R, serving as a superplasticizer. The dosages applied were 0.3% for Sika Plastocrete RT6 Plus and 0.4% for Grolen Hp19R. Compaction delays were tested at 0, 60, 90, and 120-minute intervals. The results demonstrated that combining these two admixtures could enhance the concrete's setting time, slump, and compressive strength compared to normal concrete. However, with the increasing delay in compaction time, there was a noted decrease in the concrete's slump and compressive strength.   Penurunan slump akibat jarak yang jauh antara batching plant dan lokasi pengecoran merupakan permasalahan yang umum terjadi. Hal ini juga meningkatkan kemungkinan penurunan kualitas beton akibat keterlambatan pemadatan. Untuk mengurangi risiko hilangnya slump dan penurunan kuat tekan beton, digunakan kombinasi dua bahan tambahan: Sika Plastocrete RT6 Plus, yang berfungsi sebagai retarder, dan Grolen Hp19R, yang berfungsi sebagai superplasticizer. Dosis yang diberikan adalah 0,3% untuk Sika Plastocrete RT6 Plus dan 0,4% untuk Grolen Hp19R. Keterlambatan pemadatan diuji pada interval 0, 60, 90, dan 120 menit. Hasilnya menunjukkan bahwa menggabungkan kedua bahan tambahan ini dapat meningkatkan waktu pengikatan, slump, dan kuat tekan beton dibandingkan dengan beton normal. Namun, dengan meningkatnya keterlambatan waktu pemadatan, terjadi penurunan slump dan kuat tekan beton. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1012 10.52158/jaceit.v6i1.1012 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 46-51 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 46-51 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1012/374 Copyright (c) 2025 Indriyani Puluhulawa

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1020 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Penentuan Bahaya Longsor Berdasarkan Pedoman Penilaian Tingkat Risiko Lereng Jalan (Ruas Waipia-Saleman) Sangle, Pebrinar Riani Wong, Irwan Lie Keng Febriani, Lisa Landslide Landslide Risk Level Mitigation Slope Landslides are one of the most frequent geological disasters in Indonesia, leading to significant losses to infrastructure and the economy, especially in areas with particularly steep topography, such as Seram Island, Central Maluku. The island is susceptible to landslides due to a combination of natural factors such as high, heavy rainfall, mountainous topography, and seismic activity, as well as anthropogenic factors such as deforestation and agricultural activities on slopes. The objective of this study is to evaluate the landslide hazard in Seram Island (Waipia-Saleman Section) by identifying high-risk areas using the 2018 road slope assessment guidelines. From the analysis result along the Waipia-Saleman section, it was found that there were 6 points with very high potential for landslide, 1 point with a high potential for landslide, 4 points with medium potential for landslide, and 2 points with low potential for landslide. Mitigation recommendations at 6 spots with very high potential slopes were made to reconstruct the slopes. Instrument installation and rehabilitation were conducted at 1 spot with a high potential slope. At the 4 spots with medium potential slopes, rehabilitation was recommended as the mitigation, while the 2 spots with low potential slopes were assigned periodic maintenance. Tanah longsor merupakan salah satu bencana geologi yang sering terjadi di Indonesia, menyebabkan kerugian yang signifikan terhadap infrastruktur dan perekonomian, terutama di wilayah yang memiliki topografi curam seperti Pulau Seram, Maluku Tengah. Pulau ini rentan terhadap longsor akibat kombinasi faktor alam seperti curah hujan tinggi, topografi pegunungan, dan aktivitas seismik, serta faktor antropogenik seperti penggundulan hutan dan aktivitas pertanian di lereng. Tujuan dari penelitian ini adalah mengevaluasi bahaya tanah longsor di Pulau Seram dengan mengidentifikasi area berisiko tinggi dengan menggunakan pedoman penilaian lereng jalan 2018. Dari hasil analisis di sepanjang ruas Waipia-saleman didapatkan 6 titik lereng yang berpotensi sangat tinggi, 1 titik yang berpotensi tinggi, 4 titik lereng yang berpotensi sedang dan 2 titik lereng yang berpotensi rendah. Rekomendasi mitigasi pada 6 titik lereng yang berpotensi sangat tinggi adalah merekonstruksi lereng. Untuk pemasangan instrumen dan rehabilitasi dilakukan pada 1 titik lereng yang berpotensi tinggi. Sedangkan pada 4 titik lereng yang berpotensi sedang mitigasinya adalah rehabilitasi dan 2 titik lereng yang berpotensi rendah membutuhkan pemeliharaan rutin dan berkala. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1020 10.52158/jaceit.v7i1.1020 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 43 - 50 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 43 - 50 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1020/432 Copyright (c) 2025 Pebrinar Riani Sangle

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1027 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Evaluasi Kapasitas Daya Tampung Kolam Retensi Kecamatan Kemuning Kota Palembang Provinsi Sumatera Selatan Nisumanti, Sartika Baniva, Ratih Indah, Fellya Siska Flood HEC-HMS Retention Pond One of the largest cities, because it is the center of social and economic activities, is Palembang City. The area of ​​Palembang City is around 400.61 km², consisting of 16 sub-districts and 107 villages. In this area, heavy rain has occurred which has caused flooding in this area, especially on Jalan Pipa Raja, Palembang City. One of the causes of flooding in Palembang is due to low land conditions and high tides of the Musi River. In the role of flood control, the lack of public awareness in maintaining the drainage system also worsens waterlogging. Flood control requires extensive and specific engineering knowledge. The structural method used in this study is the retention pond method. The retention pond on Jalan Pipa Jaya in Kemuning District has a capacity of around 328.8 m3/hour. Data for this study were obtained from literature studies, primary data, and secondary data. The results of the study that have been carried out indicate that in modeling using HEC-HMS, it is known that the Pipa Jaya retention pond can accommodate a peak inlet discharge of 161.3 m3/s, with a decrease to 29.7 m3/s. Salah satu kota terbesar karena menjadi pusat aktivitas sosial dan ekonomi yaitu Kota Palembang. Luas wilayah Kota Palembang sekitar 400,61 km² yang terdiri dari 16 kecamatan dan 107 kelurahan. Pada daerah tersebut telah terjadi hujan deras yang menyebabkan banjir di wilayah ini, terutama di Jalan Pipa Raja Kota Palembang. Salah satu penyebab banjir di Palembang disebabkan oleh kondisi lahan rendah dan tingginya pasang air sungai Musi. Dalam peran penganggulangan banjir kurangnya kesadaran penduduk dalam menjaga sistem drainase juga memperparah genangan air. Pengendalian banjir memerlukan pengetahuan teknik yang luas dan spesifik. Metode struktural yang digunakan dalam penelitian ini digunakan metode kolam retensi. Kolam retensi dijalan Pipa Jaya di Kecamatan Kemuning, memiliki kapasitas daya tampung sekitar 328,8 m3/jam. Data untuk penelitian ini diperoleh dari studi literatur, data primer, dan data sekunder. Hasil studi yang telah dilakukan diperoleh bahwa dalam pemodelan menggunakan HEC-HMS, diketahui bahwa kolam retensi Pipa Jaya dapat menampung debit masuk puncak sebesar 161,3 m3/s, dengan penurunan menjadi 29,7 m3/s. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1027 10.52158/jaceit.v7i1.1027 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 51 - 56 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 51 - 56 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1027/433 Copyright (c) 2025 Sartika Nisumanti, Ratih Baniva, Fellya Siska Indah

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1034 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Studi Karakteristik Kuat Tekan Beton Geopolimer Berbahan Dasar Abu Sekam Padi Meiliana, Rani Adinda Nisumanti, Sartika Nisumanti, Febryandi Meiliana, Rani Adinda Nisumanti, Sartika Nisumanti, Febryandi Concrete Compressive Strength Geopolymer Rice Husk Ash Geopolymer concrete is an environmentally friendly alternative to conventional concrete because it has the potential to reduce carbon emissions. Rice husk ash, an agricultural waste, serves as a source of silica and alumina in the geopolymerization process. This study aims to determine the compressive strength value of geopolymer concrete in each variation and the use of alkali activator ratios between Na2SiO3 and NaOH with ratios of 1:2, 2:2, and 3:2. In the study of the compressive strength characteristics of engineering concrete, the experimental method was used. Based on the study of the compressive strength characteristics of geopolymer concrete made from rice husk ash, normal concrete at the age of 28 days has a compressive strength of 368 kg/cm2, while in the 1st geopolymer concrete at the age of 28 days, a compressive strength of 349 kg/cm2 is obtained. This shows that the compressive strength of the 1st geopolymer concrete has decreased by 5% from normal concrete, in the 2nd geopolymer concrete at the age of 28 days, a compressive strength value of 475 kg/cm2 was obtained, which means that the compressive strength of the 2nd geopolymer concrete has increased by 29% from the compressive strength of normal concrete. This study identified the optimal compressive strength of geopolymer concrete, specifically noting that the second geopolymer concrete reached a value of 475 kg/cm². Beton geopolimer menjadikan alternatif ramah lingkungan bagi beton konvensional karena memiliki potensi untuk mengurangi emisi karbon. Abu sekam padi yang merupakan limbah pertanian, digunakan sebagai sumber silika dan alumina dalam proses geopolimerisasi. Studi ini bertujuan untuk mengetahui berapa nilai kuat tekan beton geopolimer pada masing-masing variasi serta pengunaan rasio alkali aktivator antara Na2SiO3 dan NaOH dengan perbandingan 1:2, 2:2, dan 3:2. Pada studi karateristik kuat tekan beton teknik yang digunakan dengan metode eksperimen. Hasil studi karakteristik kuat tekan beton geopolimer berbahan dasar abu sekam padi menghasilkan beton normal pada umur 28 hari memiliki kuat tekan sebesar 368 kg/cm2, sedangkan pada beton geopolimer ke-1 di umur 28 hari didapatkan kuat tekan senilai 349 kg/cm2 hal ini menunjukan bahwa kuat tekan beton geopolimer  ke-1 mengalami penurunan 5% dari beton normal, pada beton geopolimer ke-2 di umur 28 hari diperoleh nilai kuat tekan sebesar 475 kg/cm2 yang arti nya kuat tekan beton geopolimer ke-2 mengalami kenaikan sebesar 29% dari kuat tekan beton normal. Hal ini menunjukkan studi karakteristik pada nilai kuat tekan beton geopolimer yang paling optimal yaitu beton geopolimer ke-2 dengan sebesar 475 kg/cm2. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1034 10.52158/jaceit.v7i1.1034 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 57 - 61 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 57 - 61 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1034/434 Copyright (c) 2025 Rani Adinda Meiliana, Sartika Nisumanti, Febryandi Nisumanti

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1041 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Penilaian Efisiensi Aplikasi MPDM Calculator Dalam Pengukuran Produktivitas Method Productivity Delay Model Januardi, Redityo Dewangga, Julian Pramudhita Syaiful Aliim, Muhammad Construction Productivity Measurement MPDM Android Application Efficiency Project Control Technology can assist human needs in various sectors, including the construction sector. Its application has the opportunity to increase technical practicality, time, and cost efficiency, help speed up decision-making, and reduce the risk of errors. One challenge in construction implementation is the inadequate measurement of labor productivity and the lack of well-documented root causes, which can lead to delayed performance improvement decisions and incorrect conclusions. One effective method for productivity analysis is the MPDM (Method Productivity Delay Model), which can measure, predict, and improve productivity by identifying factors that cause delays. Currently, efforts have been made to digitalize part of the productivity measurement process of the MPDM method under the name MPDM Calculator Version 1.0. This application can be used for the data collection and processing stages of the MPDM method productivity calculation and is considered effective based on the same results as conventional methods. This study aims to determine and assess the efficiency of using the application in the process of calculating the productivity of the MPDM method. The results show that this application shortens the productivity measurement process significantly, where the test results for 2 case studies, obtained efficiency values of 153.2% and 156.1%. This application has the potential to be developed again in the process of analyzing productivity and recommending performance improvements to increase productivity. It is hoped that this application can answer the problem of using the MPDM method as one of the construction project control instruments. Teknologi dapat membantu kebutuhan manusia dalam berbagai sektor, termasuk sektor konstruksi. Penerapannya berpeluang meningkatkan kepraktisan teknis, efisiensi waktu dan biaya, serta membantu mempercepat pengambilan keputusan dan mengurangi risiko kesalahan. Salah satu tantangan pelaksanaan konstruksi adalah rendahnya pengukuran produktivitas tenaga kerja beserta akar masalahnya yang tidak terdokumentasikan dengan baik, di mana bisa berakibat pada terlambatnya membuat keputusan perbaikan kinerja beserta tidak akuratnya keputusan yang diambil. Salah satu metode yang efektif untuk analisa produktivitas adalah MPDM (Method Productivity Delay Model), yang dapat mengukur, memprediksi, dan meningkatkan produktivitas dengan mengidentifikasi faktor-faktor penyebab keterlambatan. Saat ini telah dilakukan upaya digitalisasi untuk sebagian proses pengukuran produktivitas dari metode MPDM dengan nama MPDM Calculator Versi 1.0. Aplikasi ini dapat digunakan untuk tahap pengambilan dan pengolahan data perhitungan produktivitas metode MPDM, serta dinilai efektif dari hasil yang sama saat dibandingkan dengan metode konvensional. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menilai efisiensi dari penggunaan aplikasi tersebut dalam proses perhitungan produktivitas metode MPDM. Hasil menunjukkan aplikasi ini mempersingkat proses pengukuran produktivitas secara signifikan, di mana hasil pengujian untuk 2 studi kasus, didapat nilai efisiensi pada sebesar 153,2% dan 156,1%. Aplikasi ini berpotensi untuk dikembangkan kembali pada proses analisis produktivitas dan rekomendasi perbaikan kinerja untuk peningkatan produktivitasnya. Diharapkan aplikasi ini dapat menjawab permasalahan penggunaan metode MPDM sebagai salah satu instrumen pengendalian proyek konstruksi. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1041 10.52158/jaceit.v6i1.1041 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 52-58 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 52-58 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1041/375 Copyright (c) 2025 Redityo Januardi, Julian Pramudhita Dewangga, Muhammad Syaiful Aliim

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1056 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Evaluasi Kinerja Struktur Gedung Rumah Sakit 6 Lantai dengan Analisis Pushover: Studi Kasus: Gedung Rumah Sakit Mulya Medika Samarinda Nurmila Ariani, Indra Noor Abdi, Fachriza Indonesia merupakan negara kepulauan yang terletak pada pertemuan tiga lempeng tektonik aktif dunia, yang menjadikan pulau-pulau di Indonesia sebagai daerah dengan tingkat seismisitas yang tinggi, salah satunya Pulau Kalimantan. Banyaknya peristiwa gempa bumi yang pernah terjadi di Indonesia, dampak terburuk yang disebabkan adalah kerusakan bangunan struktur yang dapat memakan banyak korban jiwa. Oleh karena itu, diperlukan evaluasi kinerja struktur bangunan untuk mengetahui tingkat kerusakan pada struktur saat terkena gempa. Penelitian ini dilakukan pada proyek Gedung Rumah Sakit Mulya Medika yang terletak di Kota Samarinda yang akan dievaluasi dengan FEMA 310 dengan pendekatannya menggunakan analisis pushover. Evaluasi kinerja struktur bangunan metode FEMA 310 dilakukan dengan 3 tahap, yaitu Tier 1, Tier 2 dan Tier 3. Pada penelitian ini hanya dilakukan 2 tahap evaluasi, yaitu Tier 2 menggunakan analisis dinamik linear respon spektrum dan analisis statik linear ekuivalen untuk menentukan nilai Demand Capacity Ratio (DCR), dan Tier 3 menggunakan analisis non-linear statik pushover. Konsep analisis pushover adalah mengaplikasikan beban dorong secara berangsur-angsur sampai tercapai keruntuhan pada struktur atau mencapai target perpindahan yang diharapkan, kemudian dapat ditentukan level kinerja struktur menurut FEMA 356. Dari hasil analisis tier 2 diperoleh nilai DCR seluruh balok dan kolom ≤ 2 dan telah memenuhi kriteria penerimaan berdasarkan FEMA 310. Hasil analisis tier 3 diperoleh level kinerja berdasarkan FEMA 356 termasuk dalam kategori Immediate Occupancy, yang berarti tidak ada kerusakan berat pada komponen struktural, kekuatan dan kekakuan gedung masih hampir sama dengan kondisi gedung sebelum dilanda gempa. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1056 10.52158/jaceit.v7i1.1056 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 62 - 70 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 62 - 70 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1056/435 Copyright (c) 2025 Nurmila, Indra Ariani, Fachriza Noor Abdi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1077 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Evaluasi Efektivitas Drainase Jalan Kusuma Bangsa dalam Mengatasi Intensitas Banjir Tahunan dan Strategi Mitigasi Genangan Air di Kabupaten Lamongan Affandy, Nur Azizah Andhika, Yuniar Eka Affandy, Nur Azizah Andhika, Yuniar Eka Drainage System Flood Hydrological Hydraulic The increasing urban growth in Lamongan Regency, Indonesia, has led to various issues and challenges related to stormwater management and flood risk in Lamongan District, particularly along Kusuma Bangsa Street. This study aims to evaluate the drainage system on Kusuma Bangsa Street by analyzing the capacity of drainage channels using a hydrological and hydraulic analysis approach. Rainfall data with return periods of 2, 5, and 10 years were used to estimate flood discharge. The results indicate that the flood risk in the area has significantly increased, as most existing drainage channels are unable to accommodate the planned flood discharge. Poor maintenance and excessive waste accumulation in certain sections of the channels further reduce the drainage system’s capacity. This evaluation is crucial for formulating strategies to improve drainage channels, mitigate flood risk, and enhance the resilience of urban infrastructure in Lamongan District. Flood risk mitigation strategies for this road include redesigning critical drainage sections, implementing green infrastructure solutions to enhance water absorption and reduce surface runoff, and adopting a routine maintenance schedule. These measures are expected to provide a more sustainable approach to urban flood risk management and support the sustainable development of the region. Pertumbuhan perkotaan yang meningkat di Kabupaten Lamongan, Indonesia, telah menyebabkan berbagai masalah dan tantangan terkait pengelolaan air hujan dan risiko banjir di Kecamatan Lamongan, khususnya di sepanjang Jalan Kusuma Bangsa. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi sistem drainase di Jalan Kusuma Bangsa dengan menganalisis kapasitas saluran drainase menggunakan pendekatan analisis hidrologi dan hidraulik. Data curah hujan dengan periode ulang 2 tahun, 5 tahun, dan 10 tahun digunakan untuk memperkirakan debit banjir. Hasil penelitian menunjukkan bahwa risiko banjir di wilayah tersebut meningkat secara signifikan karena sebagian besar saluran drainase yang ada tidak mampu menampung debit banjir yang direncanakan. Pemeliharaan yang buruk dan banyaknya sampah di beberapa bagian saluran lebih lanjut mengurangi kapasitas sistem drainase. Evaluasi ini sangat penting untuk merumuskan strategi peningkatan saluran drainase guna mengurangi risiko banjir dan meningkatkan ketahanan infrastruktur perkotaan di Kecamatan Lamongan. Strategi mitigasi risiko banjir di jalan ini mencakup perancangan ulang bagian saluran drainase yang kritis, penerapan solusi infrastruktur hijau untuk meningkatkan penyerapan air dan mengurangi limpasan permukaan, serta mengadopsi jadwal pemeliharaan rutin. Langkah-langkah ini diharapkan dapat memberikan pendekatan yang lebih berkelanjutan dalam mengelola risiko banjir perkotaan dan mendukung pengembangan wilayah secara berkelanjutan. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1077 10.52158/jaceit.v7i2.1077 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 88 - 94 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 88 - 94 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1077/440 Copyright (c) 2025 Nur Azizah Affandy, Yuniar Eka Andhika

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1096 2025-03-03T08:14:18Z JACEIT:ART

Implementasi BIM pada Struktur Gedung Laboratorium Terpadu Universitas Samudra Menggunakan Software Revit Anwar, Ahmad Alamsyah, Wan Purwandito, Meilandy BIM, Revit Software, Structural Modeling, Quantity Take Off This research applied three working methods, namely 3D modeling, quantity take-off (QTO), and bar bending schedule (BBS). The main objective of this research was to compare the calculation results of the conventional method with the Building Information Modeling (BIM) method in the construction of the Samudra University Integrated Laboratory Building. The implementation of BIM showed significant differences compared to the conventional approach, especially in 3D visual output and cost estimation (5D). The application of BIM facilitated more accurate 3D modeling and faster and more efficient cost estimation. In addition, BIM also improved the construction inspection process as it allowed the checking of work items without the need for manual inspection one by one. The QTO results using BIM (Revit Student Version) show a difference in calculation volume compared to the conventional method. In the concrete work, there had been a difference of 23.27 m³ or 2.08%, while in the screw reinforcement work, there had been a difference of 9,597.69 kg or 10.33%. For plain reinforcement, there had been a difference of 3,497.28 kg or 3.86%, and the total weight of reinforcement had been 13,094.96 kg or 7.14%. Penelitian ini mengaplikasikan tiga metode pengerjaan, yaitu pemodelan 3D, Quantity Take Off (QTO), dan Bar Bending Schedule (BBS). Tujuan utama penelitian ini adalah membandingkan hasil perhitungan metode konvensional dengan metode Building Information Modeling (BIM) dalam pembangunan Gedung Laboratorium Terpadu Universitas Samudra. Implementasi BIM menunjukkan perbedaan signifikan dibandingkan dengan pendekatan konvensional, terutama dalam output visual 3D dan estimasi biaya (5D). Penerapan BIM mempermudah pemodelan 3D yang lebih akurat serta estimasi biaya yang lebih cepat dan efisien. Selain itu, BIM juga meningkatkan proses inspeksi konstruksi karena memungkinkan pengecekan item pekerjaan tanpa perlu pemeriksaan manual satu per satu. Hasil QTO menggunakan BIM (Revit Student Version) menunjukkan perbedaan volume perhitungan dibandingkan dengan metode konvensional. Pada pekerjaan beton, terdapat selisih 23,27 m³ atau 2,08%, sedangkan pada pekerjaan tulangan ulir terdapat selisih 9.597,69 kg atau 10,33%, tulangan polos 3.497,28 kg atau 3,86%, dan total berat tulangan sebesar 13.094,96 kg atau 7,14%. Penerapan BIM memberikan keunggulan dalam akurasi, efisiensi waktu, dan kemudahan dalam pengawasan proyek konstruksi. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1096 10.52158/jaceit.v6i1.1096 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 59-68 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 59-68 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1096/376 Copyright (c) 2025 Ahmad Anwar, Wan Alamsyah, Meilandy Purwandito

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1101 2026-03-09T00:44:40Z JACEIT:ART

Evaluasi Sistem Proteksi Kebakaran di Gedung B PLN UID Jawa Timur Sari, Revita Dea Prastya, Deny Nurcahyo Hari Martiana, Tri Ardyanto, Denny Parlan Fire Fire Protection System Fire Extinguisher (APAR) Safety Evaluation NFPA This study evaluates the fire protection system in Building B of PLN UID East Java. Fire incidents in work environments are often caused by electrical short circuits and improper waste burning, leading to both material and non-material losses, such as loss of life and operational disruptions. PLN UID East Java, being a vital national object, requires an effective fire protection system to safeguard against such risks. The evaluation covers three primary components: fire extinguishers (APAR), hydrants, and fire alarm systems. The evaluation methodology includes direct observation and comparison with established safety standards like NFPA 10, NFPA 14, and NFPA 72. The results showed that the APAR system met 85% of the standards, the hydrant system 83.12%, and the fire alarm system 79.29%. Despite being relatively well-equipped, there were several areas for improvement, such as updating expired fire extinguishers, providing clear hydrant usage instructions, and conducting fire alarm simulations more frequently. Enhancing these aspects is essential to ensure maximum safety for the building’s occupants and the continuity of operations. Kebakaran menjadi salah satu ancaman serius bagi bangunan, terutama objek vital nasional seperti Gedung B PLN UID Jawa Timur. Evaluasi sistem proteksi kebakaran, yang meliputi Alat Pemadam Api Ringan (APAR), sistem hidran, dan Fire Alarm System (FAS), penting untuk memastikan kesiapan dan kesesuaian perangkat dalam menghadapi potensi kebakaran. Penelitian ini dilakukan melalui observasi langsung dan membandingkan hasil dengan standar keselamatan internasional seperti NFPA 10, NFPA 14, dan NFPA 72. Hasil evaluasi menunjukkan bahwa tingkat kesesuaian APAR sebesar 85%, sistem hidran 83,12%, dan FAS 79,29%. Meskipun sebagian besar elemen sistem proteksi kebakaran sudah memenuhi standar, perbaikan diperlukan terutama pada aksesibilitas hidran, pemeliharaan APAR, dan pelaksanaan simulasi alarm kebakaran. Evaluasi ini memberikan masukan penting untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan operasional di Gedung B PLN UID Jawa Timur. Indonesian Society of Applied Science 2025-08-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1101 10.52158/jaceit.v7i1.1101 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 1 (2026): Agustus 2026; 71 - 75 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 1 (2026): Agustus 2026; 71 - 75 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1101/436 Copyright (c) 2025 Revita Dea Sari, Deny Nurcahyo Hari Prastya, Tri Martiana, Denny Ardyanto, Parlan

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1103 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Analisis Sifat Tanah Lempung Lunak yang Di Stabilisasi Dengan Limbah Ban Karet dan Fly Ash Hasrullah Bisri, Hasan Rubber Tires Soil Repair Soft Clay Soft soil in construction is often a problem. This is because the bearing capacity of the soil is very low. Various soil improvement methods have been developed, one of which is the soil stabilization method.  This study aims to investigate the effect of the addition of waste rubber tires and fly ash as stabilizer materials on changes in the physical and mechanical properties of soft clay soil. In addition, the effect of the length of curing of the soil mixture with stabilizer was also observed. After identifying the clay soil locally, the clay soil was mixed with stabilizer materials at several percentages (5%, 10%, 15% and 20%), which were then cured for 7, 14, and 28 days before testing the physical and mechanical properties. The results revealed that rubber tire powder plus fly ash mixed in soft clay soil had a positive effect on the physical and mechanical properties of the soil. The results of the consistency limits test showed a decrease in moisture content by 53.23% and the plasticity index (PI) value of the soil by 27.32% from its original condition. This decrease depends on the length of the soaking period. In addition, the CBR test results also increased significantly. The largest data value was obtained at 20% stabilizer mixing with 28 days of curing time by 10.32%. This shows that rubber tire powder and fly ash can work well as a binder (pozzolan) because they can bind the soil so that the carrying capacity of the soil increases. Tanah lunak dalam konstruksi sering menjadi permasalahan. Hal ini disebabkan karena daya dukung tanah tersebut sangat rendah. Berbagai metode perbaikan tanah telah banyak dikembangkan, salah satunya dengan metode stabilisasi tanah.  Penelitian ini  bertujuan untuk menyelidiki bagaimana pengaruh penambahan limbah ban karet dan fly ash sebagai bahan stabilizer terhadap perubahan sifat fisik dan mekanis tanah lempung lunak. Di samping itu pengaruh lamanya pemeraman campuran tanah dengan bahan stabilizer juga diamati. Setelah mengidentifikasi tanah lempung secara lokal, tanah lempung tersebut dicampurkan dengan bahan stabilizer dengan beberapa persentase (5%,10%,15% dan 20%) yang selanjutnya di peram selama 7, 14 dan 28 hari sebelum dilakukan pengujian sifat fisis dan mekanisnya. Dari hasil penelitian mengungkapkan bahwa serbuk ban karet yang ditambah fly ash yang dicampurkan pada tanah lempung lunak berpengaruh positif terhadap sifat fisis dan mekanis tanah. Hasil pengujian batas-batas konsistensi menunjukkan terjadinya penurunan kadar air sebesar 53,23% dan nilai indeks plastisitas (PI) tanah sebesar 27,32% dari kondisi insialnya, Penurunan ini tergantung pada lamanya masa peram. Selain itu dari hasil pengujian CBR, juga mengalami peningkatan nilai secara signifikan. Nilai data terbesar diperoleh pada pencampuran bahan stabilzer 20% dengan waktu pemeraman 28 hari sebesar 10,32%. Hal ini menunjukkan bahwa serbuk ban karet dan fly ash dapat bekerja baik sebagai bahan pengikat (pozzolan) karena dapat mengikat tanah sehingga nilai daya dukung tanah meningkat Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1103 10.52158/jaceit.v7i2.1103 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 95 - 100 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 95 - 100 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1103/441 Copyright (c) 2025 Hasrullah, Hasan Bisri

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1111 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Penentuan Debit Banjir Rancangan Sungai Saluki Kabupaten Sigi dengan Metode HSS SCS Setyoasri, Yosephina Puspa Natakusumah, Dantje Kardana Palu Disaster Saluki River Flood Discharge Sabo Dam SCS-UH This study aims to determine the design flood discharge as the basis for planning the construction of a sabo dam on the Saluki River. The sabo dam is intended to protect the existing weir structure and ensure the sustainability of raw water supply in the Pasigala region (Palu, Sigi, Donggala). The 7.4-magnitude earthquake that struck on September 28, 2018, had a severe impact on infrastructure in Central Sulawesi, including water resources facilities along the Saluki River. As part of post-disaster rehabilitation and reconstruction efforts, a weir and intake structure were built to meet raw water needs. However, the Saluki River—classified as a third-order river within the Palu watershed—carries sediment and debris during flood events, posing a threat to infrastructure. Debris flow is a hazardous phenomenon involving a high-speed mixture of water, mud, gravel, and rocks that can damage downstream structures. Therefore, constructing a sabo dam upstream of the weir is essential. This preliminary study employed hydrological analysis using the Synthetic Unit Hydrograph method of the Soil Conservation Service (SCS-UH) to estimate the design flood discharge, considering the limited rainfall data in the area. The analysis resulted in flood discharges for various return periods: Q2 = 116.14 m³/s; Q5 = 158.15 m³/s; Q10 = 185.97 m³/s; Q25 = 221.12 m³/s; Q50 = 247.19 m³/s; and Q100 = 273.08 m³/s. These values serve as a reference for designing the sabo dam, analyzing sediment transport and storage capacity, and developing flood mitigation strategies for the Saluki River sub-watershed. Kajian ini bertujuan untuk menentukan debit banjir rancangan sebagai dasar perencanaan pembangunan sabo dam di Sungai Saluki. Pembangunan sabo dam bertujuan melindungi struktur bendung dan menjamin ketersediaan air baku di wilayah Pasigala (Palu, Sigi, Donggala). Bencana gempa bumi berkekuatan 7,4 SR pada 28 September 2018 berdampak besar terhadap infrastruktur, termasuk prasarana sumber daya air di Sungai Saluki. Sebagai bagian dari rehabilitasi dan rekonstruksi pasca bencana, telah dibangun bendung dan intake untuk memenuhi kebutuhan air baku. Namun, karakteristik Sungai Saluki sebagai sungai ordo tiga yang membawa sedimen dan debris saat banjir menimbulkan potensi kerusakan infrastruktur. Aliran debris merupakan fenomena pencampuran air, lumpur, kerikil, dan batuan yang mengalir cepat dan destruktif. Oleh karena itu, pembangunan sabo dam di hulu bendung menjadi kebutuhan penting. Studi ini menggunakan analisis hidrologi dengan metode Hidrograf Satuan Sintetis Soil Conservation Service (HSS SCS) untuk memperkirakan debit banjir rancangan, mengingat keterbatasan data pos hujan di wilayah tersebut. Hasil analisis menunjukkan nilai debit kala ulang: Q2 = 116,14 m³/detik; Q5 = 158,15 m³/detik; Q10 = 185,97 m³/detik; Q25 = 221,12 m³/detik; Q50 = 247,19 m³/detik; dan Q100 = 273,08 m³/detik. Nilai-nilai ini akan digunakan sebagai dasar dalam desain sabo dam, analisis kapasitas tampung dan transport sedimen, serta perencanaan mitigasi banjir di Sub DAS Saluki. Hasil kajian ini memberikan kontribusi awal yang signifikan dalam perencanaan infrastruktur pengendali debris secara terpadu. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1111 10.52158/jaceit.v7i2.1111 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 101 - 109 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 101 - 109 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1111/442 Copyright (c) 2025 Yosephina Puspa Setyoasri, Dantje Kardana Natakusumah

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1114 2025-03-04T06:51:31Z JACEIT:ART

Analisis Laju Sedimen Berdasarkan Data Unsteady Flow Real Time Dengan HEC-RAS di DAS Bomo Banyuwangi Syafaat, Habib Marjun Syafaat, Habib Marjun Prasetyo, Yohanes Pracoyo Widi Sujatmiko, Heri Purnomo, Dimas Aji Erwanto, Zulis Sedimentation Unsteady Flow HEC-RAS Bomo Watershed Flood Mitigation The 2018 flash flood in Banyuwangi Regency highlighted the role of sedimentation in increasing disaster risks. This study aims to analyze sedimentation rates based on real-time unsteady flow data during the rainy and dry seasons, understand the relationship between unsteady flow and sedimentation, and evaluate the role of HEC-RAS in mitigating sedimentation-related risks. Hydrometric measurements were conducted in real-time over seven days in both seasons. Data were analyzed using HEC-RAS and validated using the Mean Absolute Error (MAE) method of bathymetric measurements. The results show that sedimentation rates were higher during the rainy season (2.77 m³/day) compared to the dry season (1.33 m³/day) due to increased discharge and flow velocity. Flow velocity correlates more strongly with sedimentation than discharge, with regression values of 0.8257 in the dry season and 0.4072 in the rainy season. Flood modeling with HEC-RAS indicates that sedimentation increases flood risks, particularly in downstream areas. Therefore, mitigation measures such as river normalization, embankment construction, drainage optimization, and upstream soil conservation are necessary. These findings also support early warning systems to enhance community preparedness for sedimentation-induced floods. Banjir bandang di Kabupaten Banyuwangi tahun 2018 menunjukkan sedimentasi berperan dalam meningkatkan risiko bencana. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis laju sedimentasi berdasarkan data unsteady flow real-time pada musim hujan dan kemarau, memahami hubungan antara unsteady flow dan sedimentasi, serta mengevaluasi peran HEC-RAS dalam mitigasi risiko akibat sedimentasi. Pengukuran hidrometri dilakukan secara real-time selama 7 hari di dua musim. Data dianalisis dengan HEC-RAS dan divalidasi menggunakan metode Mean Absolute Error (MAE) dari pengukuran batimetri. Hasil menunjukkan laju sedimentasi lebih tinggi pada musim hujan (2.77 m³/hari) dibandingkan musim kemarau (1.33 m³/hari) akibat debit dan kecepatan aliran yang lebih besar. Kecepatan aliran memiliki korelasi lebih tinggi terhadap sedimentasi dibanding debit, dengan regresi 0.8257 di musim kemarau dan 0.4072 di musim hujan. Pemodelan banjir dengan HEC-RAS menunjukkan bahwa sedimentasi memperbesar risiko luapan, terutama di hilir. Oleh karena itu, mitigasi diperlukan melalui normalisasi sungai, pembangunan tanggul, optimalisasi drainase, serta konservasi tanah di hulu. Hasil ini juga mendukung sistem peringatan dini untuk meningkatkan kesiapsiagaan masyarakat terhadap banjir akibat sedimentasi. Indonesian Society of Applied Science 2025-03-03 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1114 10.52158/jaceit.v6i1.1114 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 6 No. 1 (2025): Agustus 2025; 69-80 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 6 No 1 (2025): Agustus 2025; 69-80 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1114/377 Copyright (c) 2025 Habib Marjun Syafaat, Yohanes Pracoyo Widi Prasetyo, Heri Sujatmiko, Dimas Aji Purnomo, Zulis Erwanto

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1157 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Analisa Produktivitas Tiang Menggunakan Alat Pancang Diesel Hammer Pada Proyek Pembangunan Gedung Kantor Pengadilan Agama Dataran Hunipopu Marasabessy, Ramona Istiqamah Titaley, Henriette Dorothy Abdin, Maslan Marasabessy, Ramona Istiqamah Titaley, Henriette Dorothy Abdin, Maslan Produktivity Pilling Diesel Hammer The pile driving process is a crucial stage in foundation construction, ensuring the stability and strength of the building structure. Piling can be done with various types of tools, one of which is a diesel hammer. Diesel hammers are renowned for delivering significant impact energy to piles, enabling effective and efficient soil penetration. The purpose of this research is to determine the cycle time of the piling process and to determine the productivity of piling using diesel hammer tools. The method used in this research is direct observation in the field. The results obtained from the research were the average cycle time in the piling process using a diesel hammer piling tool at 101 points for 16 days, which was 50.35 minutes during normal working hours and 59.94 minutes during overtime. The productivity of the diesel hammer on the work of the Religious Court Office Building was the lowest on the first day, with a productivity value of 10.48 m/hour, and the highest occurred on day fifteen, with a productivity value of 17.25 m/hour. During overtime working hours, the highest productivity was recorded on the fifteenth day at 16.71 m/hour, while the lowest was on the first day at 4.01 m/hour. Proses pemancangan tiang pancang merupakan tahap penting dalam konstruksi fondasi, yang berfungsi untuk memastikan stabilitas dan kekuatan struktur bangunan. Pemancangan tiang dapat dilakukan dengan berbagai jenis alat, salah satunya adalah diesel hammer. Diesel Hammer dikenal karena kemampuannya memberikan energi tumbukan yang besar pada tiang pancang, memungkinkan tiang untuk menembus tanah dengan efektif dan efisien. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui waktu siklus proses pemancangan dan mengetahui produktivitas pemancangan menggunakan alat diesel hammer. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah observasi langsung ke lapangan. Hasil yang didapat dari penelitian adalah waktu siklus rata-rata pada proses pemancangan dengan menggunakan alat pancang diesel hammer pada 101 titik selama 16 hari adalah 50,35 menit pada jam kerja normal dan 59,94 menit pada waktu lembur. Produktivitas diesel hammer pada pekerjaan Gedung Kantor Pengadilan Agama paling rendah terjadi pada hari pertama dengan nilai produktivitas sebesar 10,48 m/jam dan yang paling tinggi terjadi pada hari ke lima belas dengan nilai produktivitas sebesar 17,25 m/jam. Sedangkan pada jam kerja lembur produktivitas paling tinggi terjadi pada hari ke lima belas yaitu sebesar 16,71 m/jam dan yang paling rendah pada hari pertama yaitu sebesar 4,01 m/jam. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1157 10.52158/jaceit.v7i2.1157 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 110 - 113 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 110 - 113 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1157/443 Copyright (c) 2025 Ramona Istiqamah Marasabessy, Henriette Dorothy Titaley, Maslan Abdin

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1227 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Implementasi Konsep BIM Pada Tahap Pelaksanaan Gedung B Proyek Pembangunan RSPTN Universitas Jember Isvahani, Shifa Ikrima Hayya Trisiana, Anita Wiswamitra, Ketut Aswatama BIM Revit Naviswork Clash Detection QTO The construction project for Building B of RSPTN University of Jember still employs conventional methods, utilizing AutoCAD and Microsoft Excel, which results in a lack of integration between disciplines and an inefficient volume calculation process. To overcome this, this study implements BIM to improve coordination, clash detection, and automation of work volume calculations. The purpose of this study is to implement Building Information Modeling (BIM) technology using Autodesk Revit and Navisworks to improve the accuracy of coordination between disciplines through clash detection and to simplify and accelerate the calculation of work volumes on the construction project of Building B of RSPTN University of Jember. The implementation method of this research includes the creation of a 3D model of the building using Autodesk Revit, which integrates the disciplines of architectural structure and QTO calculation. Furthermore, clash detection analysis was carried out using Autodesk Navisworks. The study's results showed that the use of BIM through Autodesk Revit and Navisworks was effective in significantly identifying clashes between building elements, utilizing the clash detection feature. In addition, the volume calculation process became more accurate and efficient, as indicated by the minimal discrepancy between the BIM-based and conventional methods. BIM enables automated volume calculations directly from a 3D model, which includes detailed information for each construction element. The implementation of BIM has been proven to minimize the risk of errors, accelerate decision-making processes, and improve the overall effectiveness of project execution in the construction phase. Proyek pembangunan Gedung B RSPTN Universitas Jember masih menggunakan metode konvensional dengan AutoCAD dan Microsoft Excel, yang menyebabkan kurangnya integrasi antar disiplin dan proses perhitungan volume yang tidak efisien. Untuk mengatasi hal tersebut, penelitian ini mengimplementasikan BIM guna meningkatkan koordinasi, deteksi benturan, dan otomatisasi perhitungan volume pekerjaan. Tujuan penelitian ini adalah mengimplementasikan teknologi Building Information Modelling (BIM) menggunakan Autodesk Revit dan Naviswork untuk meningkatkan akurasi koordinasi antar disiplin melalui clash detection serta mempermudah dan mempercepat perhitungan volume pekerjaan pada proyek pembangunan Gedung B RSPTN Universitas Jember. Metode pelaksanaan penelitian ini meliputi pembuatan pemodelan 3D gedung menggunakan Autodesk Revit yang mengintegrasikan disiplin struktur arsitektur dan perhitungan QTO. Selanjutnya, dilakukan analisis clash detection menggunakan Autodesk Naviswork. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan BIM dengan Autodesk Revit dan Naviswork mampu mengidentifikasi bentrokan antar elemen bangunan secara signifikan melalui fitur clash detection. Selain itu, proses perhitungan volume pekerjaan menjadi lebih akurat dan efisien dilihat dari selisih perhitungan volume antara BIM dan metode konvensional sangat kecil, karena menggunakan BIM memungkinkan perhitungan dilakukan secara otomatis langsung dari model tiga dimensi yang sudah terintegrasi dengan informasi setiap elemen konstruksi. Implementasi BIM terbukti mampu meminimalkan risiko kesalahan, mempercepat proses pengambilan keputusan, dan meningkatkan efektivitas pelaksanaan proyek konstruksi Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1227 10.52158/jaceit.v7i2.1227 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 114 - 121 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 114 - 121 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1227/444 Copyright (c) 2025 Shifa Ikrima Hayya Isvahani, Anita Trisiana, Ketut Aswatama Wiswamitra

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1271 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Perbandingan Kemampuan Menahan Beban Aksial Kolom Pendek Berlubang Dengan Variasi Jarak Sengkang Pratama, Muhamad Iqbal Dafa Khomari, Mohamad Galuh Khomari Wiryasuta, I Ketut Hendra Amin, M. Shofi'ul Rifqi, Mirza Ghulam Hollow Short Column Stirrup Spacing Axial Strength Reinforced Concrete Structural Strengthening This study investigates the effect of stirrup spacing variation on the axial load capacity of short reinforced concrete columns with openings. The research focuses on square cross-section short columns measuring 12 cm × 12 cm × 45 cm, incorporating a pipe opening that reduces the cross-sectional area by 5.58%. The objective is to determine whether varying the stirrup spacing can enhance the axial compressive strength of perforated columns, which typically experience strength reduction due to the decreased cross-sectional area. The study was conducted experimentally in a laboratory using 20 MPa concrete, with longitudinal reinforcement of ø10 mm and stirrups of ø6 mm. Two types of columns were tested: solid columns (with 19 cm stirrup spacing) and perforated columns (with 8 cm stirrup spacing). Test results indicate that reducing stirrup spacing in perforated columns was not sufficiently effective to equal or surpass the axial strength of solid columns. The solid columns had an average axial compressive strength of 296.71 kN, while the perforated columns with 8 cm stirrup spacing showed a slightly lower strength of 288.92 kN, representing a decrease of 2.62%. Penelitian ini membahas pengaruh variasi jarak sengkang terhadap kemampuan kolom pendek berlubang dalam menahan beban aksial. Ruang lingkup penelitian difokuskan pada kolom pendek beton bertulang berpenampang persegi berukuran 12 cm × 12 cm × 45 cm dengan lubang pipa 5,58% dari luas penampang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah variasi jarak sengkang dapat meningkatkan kekuatan tekan aksial kolom berlubang yang kapasitasnya menurun akibat berkurangnya luas penampang. Penelitian dilakukan secara eksperimental di laboratorium menggunakan beton mutu 20 MPa, dengan tulangan utama ø10 mm dan sengkang ø6 mm. Dua jenis kolom diuji, yaitu kolom tanpa lubang (jarak sengkang 19 cm) dan kolom berlubang (jarak sengkang 8 cm). Hasil pengujian menunjukkan bahwa upaya penambahan variasi jarak sengkang pada kolom berlubang belum cukup efektif untuk membuat kekuatan aksial kolom berlubang sama atau melebihi kekuatan aksial kolom tanpa lubang dimana, kolom tanpa lubang memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 296,71 kN, sementara kolom berlubang dengan variasi jarak sengkang 8 cm lebih kecil 2,62% yaitu sebesar 288,92 kN. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1271 10.52158/jaceit.v7i2.1271 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 122 - 130 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 122 - 130 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1271/445 Copyright (c) 2025 Muhamad Iqbal Dafa Pratama, Mohamad Galuh Khomari Khomari, I Ketut Hendra Wiryasuta, M. Shofi'ul Amin, Mirza Ghulam Rifqi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1274 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Perbandingan Kemampuan Menahan Beban Aksial Kolom Pendek Berlubang Dengan Variasi Diameter Tulangan Utama Pangestu, Handi Abdul Halim Khomari, Mohamad Galuh Wiryasuta, I Ketut Hendra Rifqi, Mirza Ghulam Tuntutan estetika dari sisi arsitektural dalam sebuah bangunan sering dijadikan sebagai alasan utama pemasangan pipa-pipa drainase ataupun instalasi mekanikal elektrikal di dalam kolom. Penambahan lubang tersebut mengakibatkan terjadi pengurangan luas penampang kolom yang akan mempengaruhi kekuatan tekan kolom. Dalam peraturan SNI 2847-2013 pasal 6.3.4 sudah di jelaskan penempatan saluran atau pipa di dalam kolom diperbolehkan dengan syarat tidak boleh melebihi 4% dari luas penampang kolom, namun dalam praktik di lapangan sering melebihi batas tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan kemampuan kuat tekan kolom normal dengan kolom berlubang dalam memikul beban tekan dengan mutu yang sama dan dimensi yang sama. Metode yang digunakan untuk menentukan kuat tekan beton dilakukan perencanaan, pembuatan, dan pengujian kuat tekan pada kolom normal dan kolom berlubang variasi diameter tulangan utama dengan diameter pipa PVC 5,58% dari luas penampang kolom. Pengujian dilakukan setelah beton berumur 28 hari. Berdasarkan hasil penelitian, diperoleh bahwa kolom beton berlubang dengan variasi diameter tulangan utama memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 311,610 kN, lebih besar 4,98% dibandingkan kolom beton normal yang memiliki kuat tekan rata-rata sebesar 296,713 kN. Hasil penelitian ini merekomendasikan penggunaan kolom berlubang dengan variasi diameter tulangan utama sebagai alternatif pada kolom yang membutuhkan ruang instalasi pipa, tanpa menurunkan kekuatan tekan secara signifikan. Hasil ini dapat dimanfaatkan oleh industri konstruksi untuk meningkatkan efisiensi ruang dan material pada struktur bangunan. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1274 10.52158/jaceit.v7i2.1274 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 131 - 138 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 131 - 138 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1274/446 Copyright (c) 2025 Handi Abdul Halim Pangestu, Mohamad Galuh Khomari, I Ketut Hendra Wiryasuta, Mirza Ghulam Rifqi

oai:ojs2.journal.isas.or.id:article/1279 2025-11-14T03:57:44Z JACEIT:ART

Analisis Biaya Pekerjaan Timbunan Tanah Dengan Metode Photogrammetry Oktavia, Andita Kristiana, Retna Landfill Work Photogrammetry Software Pix4D Software Civil3D Volume Cost Recently, the construction industry has rapidly developed technology, particularly in infrastructure construction. One alternative is Free and Open Source Software (FOSS) Photogrammetry to factor in the cost of landfill work on the Padang – Sicincin toll road project. The photogrammetry method is a science and part of the art of obtaining mathematically precise measurements. The photogrammetry method can be an alternative solution for increasing cost effectiveness in projects with direct cost calculations. Surveyors conduct data measurement in the hoarding work for each layer of the Padang - Sicincin toll road project. Then, in the field, there was an inaccuracy in the x, y, z results when data was collected using a total station. According to the analysis results, the volume of the fill material deviated by 5.4%. The photogrammetry method indicated a difference of 26.95 m³ more than the manual method. The cost deviation from the previously calculated volume results was Rp2,234,719.26, making the photogrammetry method cheaper than the manual method. Contoh altenatif yakni Free and Open Source Software (FOSS) Photogrammetry kefaktor biaya pekerjaan timbunan tanah pada proyek jalan tol Padang – Sicincin. Metode Photogrammetry ialah ilmu serta seni agar mendapatkan pengukuran secara tepat melaui cara matematis. Metode photogrammetry dapat menjadi alternatif solusi dalam peningkatkan efektifitas biaya pada proyek  dengan perhitungan biaya langsung. Pada setiap pekerjaan penimbunan layer jalan pada proyek jalan tol Padang - Sicincin dilaksanakan proses pengambilan data ukur oleh surveyor. Kemudian Pada aktual di lapangan terjadi ketidakakurasian hasil x,y,z saat dilaksanakan pengambilan data mempergunakan total station. Maka berdasarkan hasil analisis penelitian terdapat deviasi volume sebesar 5,4% dimana pada metode photogrammetry memiliki selisih 26,95 m3 lebih banyak dibandingkan dengan metode manual. Adapun deviasi biaya dari hasil perhitungan volume yang didapatkan sebelumnya, yakni pada metode photogrammetry sebesar Rp2.234.719,26,-  lebih terjangkau dibandingkan dengan metode manual. Indonesian Society of Applied Science 2025-11-12 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1279 10.52158/jaceit.v7i2.1279 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol. 7 No. 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 139 - 143 Journal of Applied Civil Engineering and Infrastructure Technology; Vol 7 No 2 (2026): Desember 2026 (Articles in Press); 139 - 143 2723-5378 ind https://journal.isas.or.id/index.php/JACEIT/article/view/1279/447 Copyright (c) 2025 Andita Oktavia, Retna Kristiana